Gari "Moskvich 410": vipimo, urekebishaji na hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Inashangaza sana, lakini ni kweli, kwamba hata huko USSR walitengeneza magari ya starehe na yanayoendesha magurudumu yote. Moja ya magari haya yanaweza kuzingatiwa kwa usalama kama "dada mdogo" wa Pobeda ya hadithi, pamoja na njia mbadala ya gari la Gorky GAZ-69, ambayo haivumilii maelewano.

Moskvich 410 haipatikani kila wakati.

Uvukaji wa Soviet?

Kwa kutazama nje, gari hili linafahamika kama mseto wa gari la nje ya barabara kwa matumizi ya kawaida na gari la kawaida la abiria. Uwazi wa ardhi wa sentimita 43 na nafasi ya kutosha katika matao ya magurudumu unapendekeza kuwa sedan compact imewekwa kwenye chasi yenye nguvu kutoka kwa jeep kubwa za ukubwa kamili.

Hata hivyo, hii ni maoni ya kupotosha sana. "Moskvich 410" gari la magurudumu yote, iliundwa mahsusi kwa kuendesha gari kwenye barabara mbaya. Katika miaka ya 50, gari lolote la abiria linaloendeshwa kwa magurudumu ya nyuma liliweza kuendesha kwenye madimbwi, pamoja na mashimo ya barabara na hata makorongo madogo.

Kwa hiyo, "Moskvich 410" ni toleo la magurudumu yote la modeli ya 402. Hii ni sedan yenye fani iliyoimarishwa.mwili, kusimamishwa kwa majani masika, gia ya chini katika hali ya uhamishaji.

Je, ni crossover au SUV? Uonekano na vipengele vya kubuni vinaonyesha kuwa bado ni crossover, kwa sababu gari limejengwa kwa msingi wa abiria. Lakini unaweza kuchukua nafasi na kudhani kuwa crossover ni ujanja wa uuzaji, na sio dhana ya kiteknolojia. Maana - picha ya SUV na uwezekano wa kawaida sana. Na hata ikiwa wakati wa uundaji wa gari hili hawakufikiria juu ya uuzaji, ikawa kwamba Moskvich 410 bado ni SUV.

Hakika kutoka kwa historia

Gari hili linatokana na wajenzi. Katika miaka ya 50, Moscow haikuwa kubwa kama ilivyo leo - iliwezekana kuendesha gari kupitia jiji kwa nusu saa. Lakini mwishoni mwa miaka ya 50, usimamizi ulianza kujenga wingi. Wakazi wa jiji hilo walianza kuhamia polepole katika vyumba vipya. Wakazi walikuwa na furaha na jikoni zao wenyewe na vyoo, lakini furaha hii iliharibiwa na ukweli kwamba ilikuwa vigumu kupata kazi asubuhi. Utasema - Subway, lakini kasi ambayo Subway ilijengwa ilikuwa polepole sana kuliko ile ambayo watengenezaji walifanya kazi nayo. Watu walisimama kwenye foleni za basi, ambalo lingeweza kuwapeleka kwenye treni ya chini ya ardhi. Na ili kufika kwenye basi, unahitaji kuchafuliwa na matope au theluji nzito, kwa sababu maeneo ya makazi pia yaliwekwa vifaa polepole sana.

Na kwa wakati huu, wahandisi wa Kiwanda cha Magari Madogo cha Moscow, ambacho kilitoa "Moskvich", waliamua kusaidia wakaazi wa mji mkuu sasa mkubwa. Moskvich 410 ilitengenezwa haraka kwa msingi wa mfano wa 402.

Sifa za Mwili

Gari lilitofautishwa na milango minnemwili unaobeba mzigo wa juzuu tatu.

Mwili wenyewe ulikuwa na injini iliyotamkwa, sehemu ya mizigo na ya abiria. Ilikuwa truss badala ngumu, ambayo vipengele vya injini na chasi viliwekwa. Shamba liliunganishwa kwa kulehemu kwenye nodi moja ya kadhaa. Ili kutoa ugumu wa truss, pamoja na nguvu, compartment injini na sakafu ziliimarishwa na spars mbili zisizoweza kuondolewa, ambazo ziliunganishwa kwa kutumia mwanachama maalum wa msalaba.

Kivitendo viungio vyote katika muundo huu viliunganishwa kikamilifu. Walifanyika kwa kutumia kulehemu upinzani. Katika baadhi ya maeneo, miunganisho iliimarishwa zaidi kwa usaidizi wa teknolojia ya arc na gesi.

Sehemu za mwili ziligongwa muhuri kutoka kwa karatasi za chuma. Ikilinganishwa na miundo ya awali, 410 ilikuwa ngumu sana.

"Moskvich 410": sifa za mwili

Msingi wa magurudumu wa gari ulikuwa 2377 mm, na urefu wa mwili ulikuwa 4055 mm. Upana wa gari ulikuwa sawa na cm 154 kama mifano 402. Urefu, kwa sababu ya kibali kikubwa cha ardhi, ulikuwa 1685 mm. Wakati huo, hiki kilichukuliwa kuwa wastani wa urefu wa wanaume wengi.

Hood

Kofia ilijengwa kulingana na kanuni ya mamba. Ilikuwa na sehemu moja iliyopigwa mhuri. Ili kuongeza rigidity ya kifuniko, transverse pamoja na amplifiers diagonal walikuwa svetsade kwa hiyo. Kofia ilitundikwa kwenye bawaba za ndani. Ngome ilikuwa iko mbele. Ushughulikiaji wa gari wa kufuli ulikuwa kwenye kabati. Ili kuzuia hood kufunguliwa kwa kwenda, watengenezajiilitoa mfumo maalum wa ulinzi.

milango

Milango ya mbele na ya nyuma ilikuwa karibu kufanana. Lakini nyuma kulikuwa na mihuri maalum, ambayo ilibeba kazi ya mapambo. Ni sawa na zile zilizowekwa kwenye GAZ-21. Mlango wa mbele ulikuwa umefungwa kwa ufunguo, na mingine yote inaweza kufungwa kutoka ndani.

Shina

Sehemu ya mizigo inaweza kufunguliwa kwa mpini maalum.

Ilipatikana chini ya matakia ya viti vya nyuma. Inafurahisha sana kwamba wakati shina lilifungwa, bracket ya sahani ya leseni nyuma pia ilifungwa. Chini ya nambari hiyo kulikuwa na kizuizi cha mafuta.

Saluni

Unaweza kuangazia kioo cha nyuma kilichowekwa sehemu ya juu ya kioo cha mbele.

Unaweza pia kuangazia kisanduku cha glavu kilichoundwa kwa kadibodi maalum ya kuzuia maji, hita, washer.

Pamoja na haya yote, kwa wapenzi wa muziki, wabunifu wametoa redio ya bendi mbili. Ilipokea vituo vya ndani na vya masafa marefu.

"Moskvich 410": vipimo

Wheelbase iliundwa kwa ajili ya kuendesha magurudumu yote. Gari imeundwa kwa abiria 4. Injini ambayo SUV hii ilikuwa na vifaa ilikuwa na nguvu ya 35 hp. Na. na ujazo wa lita 1.2. Sanduku la gia lilikuwa na gia 6. Uzito wa mfano huu ulikuwa kilo 1180. Kasi ya juu zaidi ni 85 km/h.

Miongoni mwa vipengele vya kiufundi, tofauti na mfano wa 402, "Moskvich" hii ilipokea utaratibu wa uendeshaji,ambayo imewekwa katika GAZ M, na baridi ya mafuta. Gari pia lilikuwa na mhimili wa mbele wa mbele. Moskvich 410 ilikuwa na muundo asili na viungo vya kasi vya angular vya Bendix-Weiss.

Kesi ya uhamisho ilikuwa ya hatua mbili na ushiriki wa mtu binafsi.

Wakati huo huo, faida yake kuu ni uwezo wa kuiwasha popote ulipo. Huhitaji hata kudidimiza kluchi ili kufanya hivi.

Injini

Isipokuwa baadhi ya maelezo, gari lina kitengo sawa na modeli ya 402. Ikilinganishwa na 402, umbo limebadilishwa kidogo hapa.

Hii ni injini ya kabureta ya 407D ya ndani, ya silinda nne, yenye vichwa vya juu. Kitengo hiki ni toleo la kisasa la K-38, ambalo hapo awali lilisakinishwa kwenye Opel Kadets za kabla ya vita.

Motor ilitumia petroli ya mita 72, ambayo wakati huo iligharimu senti.

Matumizi ya mafuta yalikuwa lita 6.5 kwa kilomita 100 unapoendesha gari kwa kasi ya hadi 40 km/h.

Baadaye kidogo, mnamo 1958, injini kutoka kwa modeli ya 407 ziliwekwa mnamo 410. Ilikuwa na nguvu ya juu ya 45 hp. Na. Hili liliongeza sana uwezo wa gari nje ya barabara.

Kipengee cha kurekebisha

Leo gari hili linahitajika miongoni mwa wale wanaokusanya magari ya zamani. Pia, SUV hizi zinunuliwa na mashabiki wa kurekebisha gari la Moskvich 410. Tuning inakuwezesha kurejesha gari au kuibadilisha kabisa zaidi ya kutambuliwa, lakini mara nyingi amateurs hurejesha hii."Moskvich" katika fomu yake ya asili. Matokeo yake, gari inakua kwa bei na unaweza kuiuza kwa pesa nyingi. Lakini ni bora kujiwekea hazina kama hiyo.

Dosari

Gari lilipata utendakazi mzuri sana nje ya barabara.

Usawazishaji ulikuwa karibu 220 mm. Kutua kwa juu hukuruhusu kushinda hata vivuko vya kina. Matairi makubwa yanafidiwa kwa nguvu ya chini ya injini. Labda jeep hii haikufaa kwa barabara kali, lakini Muscovites waliipenda sana. Baada ya yote, basi lami ilikuwa mbali na kila mahali katika mji mkuu, na njiani ya kufanya kazi mtu anaweza kuingia kwenye matope makubwa. Gari ilikuwa mbele sana ya wakati wake. Muundo huo uliagizwa hata Ulaya.

Wakati wa operesheni, mapungufu makubwa yalianza kujitokeza. Kwa hiyo, kwa sababu ya kituo cha chini cha mvuto, gari lilihatarisha kupindua. Mwili mwepesi ulikosa rigidity. Wamiliki walitakiwa kujua jinsi ya kurekebisha tofauti. Moskvich 410 ilihitaji kuendesha gari kwa uangalifu.

Mnamo 1961, mradi huu ulifungwa kabisa, ingawa tangu 1958 umefanyiwa maboresho mengi.