"ZIL-4104". Gari la darasa la Mtendaji, linalozalishwa na mmea. Likhachev

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

"ZIL-4104", gari la kifahari na aina ya mwili "limousine", lilitolewa kwenye mmea wa Likhachev katika kipindi cha 1978 hadi 1983. Jina asili la gari lilikuwa "ZIL-115".

Kuanzia 1983 hadi 1985 pamoja, modeli ya ZIL-41045 ilitolewa, na baadaye, kutoka 1986 hadi 2002, modeli ya ZIL-41047. Hakukuwa na tofauti kubwa kutoka kwa mfano wa msingi, isipokuwa kwa maelezo madogo ya muundo wa nje wa mwili. Vigezo vyote vya kiufundi vilibakia bila kubadilika. Mabadiliko ya jina yalikuwa ya kiishara, kwani ilihitajika kutimiza kazi iliyopangwa ya kuboresha magari yaliyotengenezwa.

"ZIL-4104": vipimo

Gari lilikuwa limeunganishwa katika mwili wa aina ya limousine uliokuwa umepachikwa kwenye fremu yenye nguvu na spika zilizofungwa. Wafanyabiashara wa mbele walikuwa wakiondolewa, wale wa nyuma walikuwa na svetsade. Mambo ya ndani ya viti saba na safu tatu za viti viligawanywa na kizigeu maalum cha glasi kisicho na sauti, na kwa hivyo mambo ya ndani ya gari yaligawanywa katika sehemu mbili za uhuru kabisa.sehemu.

Safu ya pili ya viti vilivyokunjwa chini na bawaba zisizo na sauti na kuwekwa karibu na ukuta unaotenganisha. Kwa hivyo, nafasi kubwa katika sekta ya nyuma ilitolewa, ambayo ilitumika kwa mawasiliano ya bure zaidi ya abiria wanaopanda kiti cha nyuma.

Kwa kuwa ZIL ni gari la kifahari, kila aina ya vyombo vya habari na vifaa vya burudani vilisakinishwa kwenye kabati. Miongoni mwa vifaa vya ndani kulikuwa na redio ya mawimbi yote ya stereo, iliyoongezwa na kinasa sauti. Sauti ilitolewa na spika sita zilizowekwa kuzunguka eneo la nafasi ya ndani.

Vidirisha vyote kwenye gari vilikuwa vinene - aina ya "triplex", isiyoweza kukatika, yenye rangi nyeusi. Dirisha kwenye milango iliinuliwa na kuteremshwa kwa kutumia kiendeshi cha umeme kilicho na kihisi cha dharura cha Kusimamisha Hifadhi.

Sehemu zote za mwili zilirekebishwa kwa mikono, baada ya kuunganisha muundo wote ulipakwa rangi katika tabaka 9-10 na ung'alisishaji wa kati wa safu inayofuata. Wakati gari lilipigwa rangi, mambo ya ndani yalijaa vifaa: sakafu ilifunikwa na mazulia, viti vilifunikwa na velor ya juu, paneli za mlango pia zilifunikwa na nyenzo sawa, lakini kwa sauti tofauti. Mambo ya ndani ya gari yaligeuka kuwa ya kifahari na ya kifahari kwamba ufafanuzi ulionekana - "mtindo wa mtindo wa ZIL 4104". Gari limekuwa mfano wa kuigwa.

Mtambo wa umeme

Muundo wa "ZIL-4104" ulikuwa na injini ya petroli yenye nguvu iliyoongezeka. Kwa kukimbia navigezo vya kasi vilifuatiliwa kwa uangalifu, kwa kila njia iwezekanayo kudumisha sifa ya juu ya gari.

Injini ya gari "ZIL-4104" ina sifa zifuatazo:

• aina - petroli;
• juzuu - 7,695 cc/cm;
• nguvu - 315 hp;
• torque - 608 Nm;
• Mpangilio wa silinda yenye umbo la V;
• idadi ya mitungi - 8;
• kipenyo cha silinda - 108mm;
• uwiano wa kubana - 9, 3;
• kiharusi - 105mm;
• chakula - carburetor K-259;
• kupoeza maji;
• mafuta - petroli AI-95 "Ziada";
• matumizi ya mafuta - lita 22 kwa kila kilomita 100 katika hali mchanganyiko.

Usambazaji

Gari lilikuwa na upitishaji otomatiki wa aina ya kubadilisha fedha za torque na sanduku la gia ya sayari ya kasi tatu. Mchaguzi wa lever iko kati ya viti vya mbele, mfumo mzima umezuiwa na kuacha mitambo, kwa kweli, hii ni kuvunja mkono kwa ufanisi. Kufungua hutokea kiotomatiki unapozima.

Chassis

Njia ya mbele ya mashine inajitegemea, haina mhimili, kwenye matakwa mawili, yenye upau wa kukinga-roll. Upau wa msokoto wa mm 28 ulitumika kama kifaa cha kufyonza mshtuko ili kupunguza mshtuko, unaopatikana kando ya chaneli ya fremu.

Kitegemezi cha kuahirishwa kwa Nyuma, kwa chemchemi za nusu duara ndefu (milimita 1550) zenye spacers kati ya laha. Magurudumu yote yalikuwa na mafuta ya telescopicdampers.

Mfumo wa breki

Gari "ZIL-4104" ilikuwa na breki za diski zinazopitisha hewa kwenye magurudumu yote. Diski za mbele zina kipenyo cha 292mm, nene 33mm, diski za nyuma zina upana wa 316mm na unene 32mm.

Kiendeshi cha majimaji, kilichogawanywa katika saketi mbili zinazojitegemea, kilifanya kazi kwenye magurudumu yote kwa wakati mmoja. Ikiwa tawi moja limeshindwa, kutokuwepo kwa breki hakujisikia, kazi hiyo ililipwa moja kwa moja na mstari wa vipuri. Mfumo huo ulitolewa na nyongeza kuu ya utupu na nyongeza mbili za utupu za majimaji zinazojitegemea. Breki ya kuegesha ya aina ya ngoma ilijengwa kwenye sehemu za diski za gurudumu la nyuma.

Marekebisho

Kwa misingi ya "ZIL-4104" marekebisho kadhaa ya madhumuni mbalimbali yaliundwa:

• Model 41041, gari la kusindikiza, gurudumu fupi. Kupunguza urefu na uzito wa mashine kuliboresha kwa kiasi kikubwa uendeshaji wake na kutoa sifa za juu zinazobadilika.



• "ZIL-41042" - toleo la gari la wagonjwa kwa ajili ya usafirishaji wa vyeo vya juu hadi vituo vya matibabu. Gari hilo lilikuwa jeusi tu na lilihudumiwa na timu ya madaktari watatu waliohitimu. Hakukuwa na vifaa vya kuhuisha kwenye kabati, ila tu machela iliyokuwa katikati.

Marekebisho 41043 - gari maalum la mawasiliano, linalotengenezwa kwa misingi ya 41042, gari la kituo. Kulikuwa na antena ya mawasiliano ya kimfano ya serikali inayozunguka juu ya paa, na mwili ulikuwa umekingwa ili kuepuka kuingiliwa na kielektroniki

"ZIL-41044" - gwaride la kusafirisha Waziri wa Ulinzi na kamanda wa gwaride kwenye Red Square. Kwa jumla, magari matatu yalitolewa, moja likiwa katika hifadhi

Marekebisho 41045 - kila kitu kilisalia bila kubadilika, lakini ukingo unaong'aa, upunguzaji wa chrome kutoka kwenye matao ya magurudumu, na vipengele vingine vinavyopamba gari viliondolewa kwenye mwili. Hii ilisababishwa na mabadiliko ya Katibu Mkuu wa CPPS mwaka 1983

magari ya Soviet

Sekta ya magari ya USSR mnamo 1955-1975 ilitokana na mitambo mitatu ya uendeshaji: Gorky (GAZ), Kiwanda cha Likhachev (ZIL), Kiwanda cha Stalin (ZIS), kinachozalisha lori na magari ya kifahari. Kwa ujumla, "limousine" zilizotengenezwa na Sovieti zilikuwa za ushindani na za kutegemewa.

Magari ya daraja la juu - orodha:

• ZIS-110 ndilo gari la kwanza kuu la Soviet, uzalishaji ulianza mnamo 1945.
• "ZIL -111" - uzalishaji ulizinduliwa mwaka wa 1958 katika kiwanda cha Likhachev, ni cha kitengo cha magari makubwa.
• "GAZ-12" ZIM - gari la mwakilishi wa kwanza wa kiwanda huko Nizhny Novgorod, lilikusanywa kwa mkono tangu 1948.
• "GAZ-13" Chaika - "limousine" ya Gorky Automobile Plant, uzalishaji ulizinduliwa mwaka wa 1959.
• "GAZ-14" Seagull - iliyotengenezwa kwa mkono tangu 1977, ni mojawapo ya magari wakilishi bora ya sekta ya magari ya Soviet.

Miundo

Kwa sasakwa watoza, mifano ya magari ya serikali ya Soviet yanazalishwa kwa aina kamili, kwa kiwango cha 1:43, ambayo ni ya kawaida zaidi katika uzalishaji wa dhihaka.