64 GAZ (gari la kijeshi la magurudumu manne): muhtasari, vipimo na hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Tarehe 17 Aprili ni tarehe muhimu kwa kila mpenzi wa magari ya Soviet. Hasa miaka 75 iliyopita, jaribio la kwanza la 64 GAZ lilijaribiwa - gari maalum katika tasnia ya magari ya Soviet. Licha ya ukweli kwamba, rasmi, GA-61 ilizingatiwa SUV ya kwanza na ya pekee kwenye safu, ilikuwa na mtindo wa 64 ambapo enzi ya ujenzi wa magari ya abiria ya magurudumu yote ya Soviet kwa raia ilianza.

Historia ya gari hili imewasilishwa kwa njia isiyo sahihi kidogo. Kuna maoni ya wataalam na wanahistoria kwamba mfano huo ni wizi wa Bantam BRC 40, lakini Soviet 64 GAZ haihusiki kwa njia yoyote katika mbinu hii. Miaka michache iliyopita, wanahistoria walifanikiwa kupata habari iliyosaidia kurejesha picha kamili zaidi ya maendeleo na ujenzi wa jeep hii.

Kutunga Hadithi

GAZ 61, ambayo ilianza huduma mnamo 1939, ilipangwa kama gari kuu la amri. Inatarajiwa kwamba ingerekebishwakutolewa kwa maelfu ya nakala. Lakini, kuna kitu kilienda vibaya. Mnamo Oktoba 1940, semina ambayo vitengo vya nguvu vya GAZ-11 vilikusanyika ilihamishiwa Jumuiya ya Watu ya Sekta ya Anga. Kwa hivyo Jeshi Nyekundu liliachwa bila magari ya nje ya barabara na bila lori za GAZ -63.

Vipimo hivyo vya nishati vilivyosalia vitatosha tu kusaidia utengenezaji wa matangi ya upelelezi ya T-40. Ilinibidi kusahau kuhusu magari kwa muda.

Tatizo lilitatuliwa kwa njia isiyotarajiwa. Msanidi mkuu wa magari ya nje ya barabara GAZ aliona makala katika gazeti la kigeni lililotolewa kwa mada za magari. Kwa hivyo, nakala hiyo ilisema kwamba Ford ilikuwa ikitengeneza lori za Mbilikimo, ambazo zilitumiwa na Jeshi la Merika. Kwa hivyo kukanusha kwamba 64 GAZ ilijengwa kwa misingi ya mifano ya Bantam. Nakala hiyo ilisema kwamba kiwanda cha Amerika kilitoa magari 70. Lakini hakuna habari zaidi kuhusu Bantam. Mwandishi wa makala anaandika kuhusu Ford Pigmy. Nakala hiyo ilikuwa na picha na maelezo ya kiufundi. Ilikuwa SUV hii ya Amerika ambayo ilitumika kama mfano, ambayo, kama walivyosema baadaye, nakala ilifanywa - GAZ 64. Ingawa hii inaweza kuzingatiwa kama nakala ni hatua gani. Toleo la wizi kutoka kwa "Bantam" halina msingi kabisa.

Designer GAZ alivutiwa na modeli yenyewe na kiasi cha usafirishaji kwa majeshi ya Marekani. Nakala hiyo ilitaja idadi ya nakala 30,000. Hii ni idadi kubwa. Na mnamo 1941, barua ilifika kwa Jumuiya ya Watu ya Jengo la Mashine ya Kati na mahitaji ya kukusanya mfano wa mfano wa mfano kutoka USA. Na hivyo kazi ikaanza.

Gari lilikuwa na injini ya 42 hp 4-silinda,kiendeshi cha magurudumu yote, msingi wa magurudumu wa sentimita 206, pamoja na matairi yenye uwezo ulioongezeka wa kuvuka nchi.

Tabia

Historia ya magari ya GAZ 64 ilianza rasmi tarehe 9 Februari katika warsha ya majaribio ya uzalishaji wa biashara. Ni lazima kusema kwamba vipimo na mahitaji ya SUV inaweza tu kukamilika Machi 22, wakati kazi ilikuwa karibu kukamilika.

Kwa hivyo, urefu wa jumla wa SUV ulipaswa kuwa si zaidi ya 3100 mm, urefu wa wheelbase - 2100 mm, urefu wa hood - 970 mm. Kwa misa, ilikadiriwa kuwa kilo 1000, wakati uwezo wa kubeba ulikuwa kilo 200. Mwili uliundwa kwa ajili ya watu 4.

Vifurushi

Ilipangwa kuunda usanidi tatu. Kwa hivyo, toleo la kamanda, upelelezi, na vile vile trekta kwa mahitaji ya sanaa ya sanaa ilitakiwa.

Kwa kuwa amri iliumba mwili wa chaise. Iliruhusu usakinishaji wa kituo cha redio. Kwa mahitaji ya kizuizi cha upelelezi, mwili huo ulipangwa, hata hivyo, wakati huo huo, swivel ya bunduki za mashine iliwekwa kwenye cabin. Walitaka kutengeneza trekta kwa namna ya lori.

Maana ya kuunganishwa

Utengenezaji wa jeep ya kwanza ya ndani uliongozwa na mbunifu mkuu Grachev. Alitaka vitengo vyote 64 vya GAZ viunganishwe na vielelezo vingine kadiri inavyowezekana. Hatua hii basi iliwezesha sana uzalishaji wa "sitini na nne".

Kwa hivyo, injini na sanduku la gia zilichukuliwa kutoka kwa MM, kesi ya uhamishaji kutoka GAZ 61 pia ilitumiwa baada ya marekebisho madogo. Ekseli ya mbeleilichukuliwa pia kutoka ya 61, lakini ilibidi irekebishwe kidogo - mihimili ya ekseli na vifuniko vya shaft ya ekseli vilifupishwa.

Maboresho sawa yalifanywa kwenye daraja kutoka GAZ-11. Rims zilichukuliwa kutoka GAZ M1, na matairi kutoka GAZ A. Sehemu ndogo ya vitengo vingine ilichukuliwa kutoka KIM-10.

Grachev aliamua kuchukua hatua na hakuunda miili ya kuchukua na ya phaeton. Badala yake, gari lililo na vipunguzi liliwekwa kwenye chasi, ambayo ilitumika kama milango. Sampuli ya kwanza haikuwa na sehemu ya juu inayoweza kugeuzwa.

Majaribio ya kwanza

Wakati wa jaribio kwenye tovuti ya majaribio ya GAZ 64, gari la kijeshi la magurudumu yote, lilifanya vyema, lakini teknolojia ya kuunganisha ilihitaji uboreshaji fulani. Gari ilivunjwa, na wahandisi walichambua hali ya vifaa kuu. Ilihitimishwa kuwa mfano huo ni ngumu kiteknolojia. Kutolewa kulisitishwa, vita vikaanza. Uzalishaji ulianzishwa wakati wa uhamishaji, na jeep hizi zilianza kutumika na kutumika kwa mafanikio.

Sifa za Muundo

Kwa hivyo, jeep hii iliundwa kwa msingi wa GAZ-61, lakini ilikuwa na msingi uliofupishwa. Tofauti ya urefu ilikuwa 755 mm - kwa sababu ya hii, magari ya magurudumu yote yaliweza kuongeza ujanja wao na ujanja. Gurudumu fupi liliruhusu wahandisi kuepuka matumizi ya shimoni ya kadiani ya kati, ambayo ilikuwa na matatizo fulani.

Kipimo cha nishati kutoka MM kililazimika kurekebishwa kidogo. Injini iliinuliwa kwa sababu ya spars za juu, wakati kituo cha mvuto kilibadilishwaendelea.

Dosari

Gari la Usovieti linaloendesha magurudumu yote GAZ 64 lilikuwa na hitilafu fulani. Wanajeshi walilalamika kuhusu muundo wake walipojaribu sampuli ya jaribio kwenye tovuti ya jaribio - kile ambacho hawakufanya nayo. Walipoamua kuangalia ikiwa jeep inaweza kuogelea, toy ilichukuliwa kutoka kwao, na kwa ajili hiyo waliandika uamuzi wa kuhuzunisha.

Shida kuu ni muundo wa kusimamishwa kwa mbele, ambao uliathiri uwezo wa kuvuka nchi. Tatizo lilikuwa kwenye karatasi ngumu sana ambazo chemchemi zilifanywa - hii ilisababisha kuvunjika. Ubunifu huu pia ulikuwa na faida - vidole vyenye nguvu viliwekwa kwenye ncha za pakiti ya chemchemi, ambazo zilitofautishwa na upinzani wa juu wa kuvaa.

Zaidi ya hayo, wanajeshi hawakupenda kukimbia walipokuwa wakiendesha gari nje ya barabara. Kipengele hiki kilikuwa sababu ya kwamba SUV iliitwa "mbuzi". Athari hii ilisababishwa na gurudumu fupi la gurudumu, pamoja na vichochezi visivyo sahihi vya mshtuko. Haya yote yaliporekebishwa, gari liliacha "mbuzi".

Kuhusu sehemu ya nishati, uendeshaji wa injini, sanduku la gia, sanduku la kuhamisha, gia za kadiani haukuwa na matatizo. Hata ikiwa na mafuta ya ubora wa chini, injini ilitoa nguvu ya jina plate.

Uzalishaji

Mapema Agosti 1941, kundi la kwanza la SUVs lilianza kutoka kwenye mstari wa kukusanyika. Kufikia mwisho wa mwaka, takriban nakala 600 zaidi zilitolewa. Pia, magari ya kivita ya BA-64 yalitolewa kwenye chasi ya "sitini na nne". Ilimaliza kutengeneza magari haya ya kipekee ya kijeshi mnamo '43.

Thamani inayokusanywa

Sasa magari haya ni adimu sanakukutana. Katika barabara unaweza kuona mara nyingi GAZ 69 kuliko GAZ 64. Bei ya jeep leo ni kuhusu rubles 500,000, kulingana na hali hiyo. Watozaji ni ghali sana kurejesha mwonekano wa awali - kuna matatizo makubwa katika kutafuta na kununua vipuri asili na mikusanyiko, maelezo ya muundo.

Nakala ndogo za magari haya ni maarufu. Unaweza kuzinunua katika maduka - ni sawa kabisa na gari asili.

Huyu hapa, "Mbilikimo" wa Usovieti au SUV ya kwanza ya ndani ya jeep, mtangulizi wa magari ya kisasa ya magurudumu yote. Na unaweza kuiona moja kwa moja katika makavazi ya magari au katika mikusanyiko ya kibinafsi.