Kisambazaji GAZ-69: maelezo, kifaa, ukarabati

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

GAZ-69 ni gari la Sovieti linaloendeshwa kwa magurudumu yote nje ya barabara. Mtindo huu ulitolewa katika kipindi cha 1953 hadi 1973. Kazi ya kwanza juu ya ukuzaji wa SUV hii ilianza mnamo 46. Gari ilitengenezwa, kama wanasema, kutoka mwanzo na ilikusudiwa kutumika katika jeshi na kufanya kazi katika kilimo. GAZ-69 ilitolewa katika matoleo mawili. Huu ni mwili wa milango miwili na viti vya longitudinal nyuma au milango minne na kiti kamili cha nyuma. Ubunifu wa gari la GAZ-69 uliunganishwa kivitendo na mifano mingine iliyotengenezwa kwenye mmea huu. Na sura, mwili na razdatka GAZ-69 ziliundwa kutoka mwanzo. Kitengo kutoka GAZ-M20 kilichaguliwa kama injini. Nguvu yake ilikuwa lita 55. na., na kasi ya juu ya injini hii ni 90 km / h.

GAZ-69 ni SUV kamili yenye magurudumu yote. Na hii ina maana kwamba, pamoja na gearbox ya mwongozo, gari lazima pia liwe na kesi ya uhamisho. Imeundwa kusambaza torque kutoka kwa injini hadi kwa axles. Pia, kutokana na kipochi cha kuhamisha, torque huongezeka unapoendesha kwenye barabara mbovu.

Mashabiki wengi wa magari yasiyo ya barabarani wanavutiwa sana na jinsi kitini kinavyofanya kaziGAZ-69. Licha ya umri wao, magari haya ya ndani sasa yanauzwa kikamilifu na kununuliwa, kurejeshwa na kuendeshwa na madereva mbalimbali. Vipengele kutoka kwa GAZ-69 vimewekwa kwenye magari mengine. Ndiyo maana watu wengi wanavutiwa na kifaa, pamoja na matengenezo na ukarabati wa vitengo mbalimbali.

Maelezo ya kesi ya uhamisho GAZ-69

Mkusanyiko huu umesakinishwa nyuma ya utumaji wa mikono. Utaratibu unaunganishwa na maambukizi kuu kwa njia ya shimoni ya kadi ya kati. Sanduku la uhamishaji hutumika kwenye gari hili kupitisha torque kwa axles za nyuma na za mbele. Zaidi ya hayo, dispenser ya GAZ-69 ina vifaa vya kupunguza gear. Hii inakuwezesha kuongeza kwa kiasi kikubwa nguvu ya traction kwenye magurudumu. Inashangaza kwamba juu ya marekebisho mbalimbali ya SUV, yaani GAZ-69A, kesi hiyo ya uhamisho hutolewa. M-72 ina vifaa vya utaratibu sawa. Kwa kawaida, bado kuna tofauti kidogo. Inajumuisha levers zinazokuwezesha kubadilisha njia za uendeshaji za sanduku, na pia katika spring kwa namna ya sahani. Mwisho husakinishwa kati ya levers.

Tofauti na utumaji wa mtu binafsi, mbinu ya uhamishaji ina kasi mbili pekee. Hii ni gear ya uendeshaji ya mesh ya mara kwa mara na gear ya kupunguza. Kisambazaji cha GAZ-69 kinaweza kufanya nini? Uwiano wake wa gear katika gear ya uendeshaji ni 1.15, na gear ya kupunguza ina namba 2.78. Pia kati ya vipengele, muundo wa gia unaweza kutofautishwa. Wale ambao ni katika ushirikiano wa mara kwa mara na vipengele vingine hufanywa na meno ya oblique. Kipengele kama hichohukuruhusu kupunguza kwa kiasi kikubwa kelele za uendeshaji.

Dispenser GAZ-69: kifaa

Nyumba za uhamishaji zimeundwa sehemu moja. Katika sehemu yake ya juu kuna hatch maalum ambayo inawezesha ufungaji. Imefungwa na kifuniko maalum cha mhuri. Sanduku lenyewe limewekwa kwenye mshiriki wa msalaba wa chasi. Kufunga unafanywa kwa pointi nne. Fundo limeunganishwa kwenye mito - hivi ni vipengele vya mpira.

Kishimo cha Hifadhi

Imewekwa kwenye fani za mpira. Kuna mawili kati yao.

Kwa urahisi wa kukarabati, fani hizi zimeunganishwa na zile zilizo kwenye shimoni la kutoa kifaa cha gia. Gia ya kiendeshi ya kipochi cha uhamishaji cha GAZ-69 imewekwa kwenye splines na kulindwa kwa flange.

Shaft ya kati

Mhimili huu wa kipochi cha kuhamisha una gia. Kipengele cha kati kinazungushwa na fani mbili za tapered zinazofanana. Mbio za ndani za fani, pamoja na gia, zimefungwa na karanga.

Shirika la kuendeshea

Imewekwa kwenye fani mbili za roller zilizopinda. Juu ya splines ya shimoni kuna gear inayohusika na kuunganisha axle ya nyuma na gear ya kupunguza. Inavyofanya kazi? Wakati lever ya ushiriki iko katika nafasi ya neutral, gear ni bure kuzunguka kwenye gear inayoendeshwa. Nyuma ya shimoni hii kuna gia zinazofanya kazi kama kiendeshi kwa kipima mwendo.

Kwenye sehemu ya mbele ya shimoni kwenye viunzi vyake, miunganisho inasogea, ambayo inawajibika kwa kuunganisha ekseli ya mbele. Kipengele cha kuendesha axle ya mbelefasta juu ya inasaidia mbili. Usaidizi wa mbele ni kuzaa kwa mpira wa mguso wa safu mbili za angular. Kichaka maalum cha shaba kimewekwa kama msaada wa pili. Imebonyezwa kwenye shimo kwenye shimoni inayoendeshwa.

Kola za flange tatu zimefungwa mihuri ya mafuta. Zinafanana na zimeunganishwa na kile shimoni inayotolewa kwa mikono.

Ndugu, sili za mafuta

Kipumuaji maalum huwekwa kwenye crankcase ya shifti. Ni muhimu kuzuia shinikizo la ziada ambalo linaweza kutokea ndani ya kisanduku.

Mbele ya mihuri ya mafuta kwenye shimoni la kuendesha gari na kwenye shimoni la kuendesha gari la axle ya mbele, grooves maalum ya kuondoa mafuta hufanywa. Wao ni kuchonga ndani ya mwili wa kifuniko. Kifaa kinachofukuza mafuta ni meno maalum ya helical ambayo yanapatikana kwenye gia ya kuendesha ya kiendeshi cha kipima mwendo.

Jinsi ya kuendesha kisanduku

Mchakato wa kubadili njia za uendeshaji za kesi ya uhamisho unafanywa kwa njia ya levers mbili ambazo zimewekwa kwenye kifuniko cha vijiti vya kubadili. Kifuniko hiki kimewekwa kwenye mwisho wa mbele wa crankcase. Lever, iko upande wa kulia, imeundwa kuhusisha au kutenganisha axle ya nyuma na kuunganisha safu ya chini. Ni nafasi tatu - ni nafasi ya neutral, downshift (katika nafasi ya mbele ni kushiriki) na uhusiano wa axle nyuma. Lever iko upande wa kushoto imeundwa kuunganisha axle ya mbele. Hushughulikia ina nafasi mbili za kufanya kazi. Ekseli ya mbele imezimwa. Ikiwa lever iko katika nafasi ya nyuma, imewashwa.

Badilisha kifaa cha utaratibu

Mfumo umesakinishwa ndanikifuniko cha mbele. Inajumuisha vijiti viwili, ambavyo uma za kubadili zimewekwa na screws. Vijiti vinasonga kwa kusonga levers. Mwisho wao huenda kwenye grooves ya viboko. Utaratibu pia una vifaa vya latches, ambazo zinajumuisha chemchemi na mipira. Mipira hii huenda kwenye mashimo ya viboko. Mihuri ya kuhisi na ya mpira imewekwa ili kuzuia grisi kutoka kwenye soketi za fimbo, na pia kuzuia uchafu na vumbi kuingia ndani. Zaidi ya hayo, utaratibu una kifaa maalum cha kufungwa. Imeundwa ili kuwatenga uwezekano wa kubadili gia ya chini wakati kipochi cha kuhamisha kwenye gari la GAZ-69 kinafanya kazi katika ekseli ya mbele au modi ya gia ya chini.

Kanuni ya kuzuia ni rahisi. Mapungufu kati ya sehemu za mwisho za plunger ni chini ya kina cha mashimo kwenye vijiti. Kwa kuongeza, mfumo wa kufunga hulinda shimoni ya propela na ekseli ya nyuma kutokana na upakiaji unaowezekana.

Huduma ya kuhamisha

Dispenser GAZ-69 ni kifaa kinachotegemewa kwa kiasi kikubwa. Watengenezaji wameweka rasilimali kubwa kwenye utaratibu na hata leo bado wanafanya kazi ipasavyo. Lakini yote haya yanawezekana tu kwa utunzaji sahihi. Inahitajika kudumisha kiwango cha mafuta kinachohitajika kwenye crankcase. Pia, lubricant lazima ibadilishwe mara kwa mara. Aidha, makosa yanapaswa kugunduliwa na kusahihishwa kwa wakati. Kwa kiwango cha mafuta, inapaswa kuwa kwenye ukingo wa shimo la kujaza. Inashauriwa kubadilisha maji kila kilomita elfu 6. Unapaswa pia kumwaga mafuta wakatimabadiliko ya misimu.

Inapendekezwa kuangalia hali ya pumzi - ikiwa ni lazima, ni lazima kusafishwa kwa uchafu au vumbi. Pia huangalia mara kwa mara jinsi karanga zote zilivyo ngumu, na haswa zile zinazoshikilia flanges za kadiani. Hata kudhoofika kidogo hairuhusiwi. Ikiwa uvujaji wa mafuta unapatikana, kisha kaza karanga kwenye fimbo ya kubadili. Grisi iliyotumiwa hutolewa kutoka kwa crankcase kwa fomu ya joto. Katika hali nyingine yoyote, kuondolewa kamili haitafanya kazi. Mara kwa mara, baada ya kubadilisha mafuta, ni muhimu kuosha chombo cha utaratibu na mafuta ya taa.

Ikiwa unahudumia kisanduku mara kwa mara na kwa usahihi, basi ukarabati wa kisambazaji cha GAZ-69 hautahitajika. Ikiwa maambukizi yalianza kupiga kelele, ukarabati unajumuisha kuchukua nafasi ya jozi ya gia iliyovaliwa. Hata leo, sehemu za gari hili zinauzwa.

Hitimisho

Kukiwa na idadi kubwa ya magari yaliyoagizwa sokoni, watu wanaopenda mtindo wa zamani hununua na kurejesha magari kama vile GAZ-69. Sio tu hobby ya kuvutia. Tatizo pekee ni kutafuta vipuri. Kwa bahati nzuri, sasa kuna vitu vingi vinavyouzwa, kwa mfano, razdatka nzima ya gari la GAZ-69. Bei yake ni kuhusu 5-10 elfu. Kuna sehemu nyingi katika hali nzuri ya kufanya kazi.