Tairi za Mfumo wa Nishati: maoni

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Italia imekuwa ikizingatiwa kwa muda mrefu kuwa mojawapo ya nchi ambazo zimepiga hatua katika sekta ya magari. Na moja ya mambo kuu ya kila gari, ambayo madereva wote wanajua, ni matairi ya hali ya juu ambayo yanahakikisha usalama wakati wa kuendesha. Pirelli imejiimarisha vizuri katika soko la matairi kwa miaka mingi ya kuzalisha bidhaa bora. Wakati fulani, usimamizi wake uliamua kuanzisha chapa mpya na safu ndogo ya matairi. Kama matokeo, mfano wa Nishati ya Mfumo uliona mwanga, hakiki ambazo tutazingatia katika hakiki hii. Hata hivyo, kwanza, hebu tuzingatie vipimo rasmi vinavyotolewa na mtengenezaji, ili kwa matokeo tuweze kufanya uchambuzi wa kulinganisha na kuhakikisha kuwa vigezo vilivyotangazwa ni vya uaminifu.

Kusudi la mtindo

Muundo huu ndio pekee kutoka kwa mfululizo wa Mfumo ulioundwa kwa ajili ya msimu wa kiangazi. Wakati wa maendeleo, waumbaji kwanza waliweka lengo la "shod" yenye nguvu, magari ya michezo yenye injini za kufufua na molekuli ndogo. Dhana hii inafaa sedans, roadsters, coupes, na baadhi crossovers mwanga. Haipendekezi kufunga mpira huu kwenye SUVs namabasi madogo, kwa sababu ingawa inaweza kuhimili mizigo kama hiyo, hawatairuhusu kukuza uwezo wake kikamilifu. Matairi yote kutoka safu hii yana alama za mwendo kasi, jambo ambalo hakika litawavutia mashabiki wa kuendesha gari kwa kasi kwenye barabara nzuri.

Tabia kwenye aina tofauti za nyuso za barabara

Kulingana na matokeo ya majaribio rasmi yaliyofanywa kabla ya kuanza kwa mauzo, matairi yana vipengele kadhaa vinavyopaswa kuzingatiwa wakati wa kupanga ununuzi. Kwa mujibu wa mtengenezaji, kwanza kabisa, muundo wa kukanyaga ulichaguliwa kwa namna ambayo mpira unaweza kujisikia ujasiri kwenye nyimbo za lami au saruji. Njia hii ilifanya iwezekane kufikia harakati za kasi ya juu, kupunguza mgawo wa kiwango cha upinzani (tutazungumza juu ya faida za hatua kama hiyo kwa undani zaidi baadaye), na kuboresha utunzaji wa tairi ya Nishati ya Mfumo, hakiki ambazo thibitisha habari hii.

Hata hivyo, awali raba haikuwekwa kama ya ulimwengu wote. Kwa hivyo, haupaswi kutarajia utendaji wa juu kutoka kwake kwenye barabara za uchafu na barabarani, kwani kukanyaga hakukuundwa kuhimili hali mbaya kama hizo. Msingi ni kasi, ambayo haiwezekani kufikia kwenye wimbo mbaya. Kwa hivyo, ikiwa njia zako kuu zitapita kwenye barabara za mashambani, unapaswa kuacha kununua muundo huu.

Uwezo wa kuendesha gari

Muundo wa kukanyaga umefikiriwa kwa undani zaidi ili kuwapa maderevajisikie gari na uendeshe bila kufikiria juu ya ubora wa kuunganishwa na uso wa barabara. Ubavu wa kati, uliokatwa kwa sipes ndogo, hukuruhusu kudumisha uthabiti wa mwelekeo katika hali zote, ambayo hurahisisha kuendesha kwa kasi ya juu, na hakiki za Formula Energy XL zinasema mwitikio mzuri katika hali zote.

Ili kuongeza uaminifu wa kugusana na wimbo wakati wa ujanja mkali, eneo la bega la kukanyaga limepanuliwa hadi kwenye ukuta wa kando wa tairi. Ukweli ni kwamba chini ya mizigo wakati wa zamu kali kwa kasi, nguvu hutumiwa bila usawa, na uso wa kazi huhamishwa kutokana na uchezaji wa asili wa tairi kwenye diski. Hapo ndipo vizuizi vya kando huanza kufanya kazi kwa nguvu zote, na hivyo kuzuia gari kuteleza.

Mchanganyiko huu wa vipengee vya kukanyaga hukuruhusu kudhibiti gari katika hali yoyote, haswa ukizingatia ukweli kwamba sehemu ya safu ya mfano inazalishwa na viashiria vya kasi Y, kuruhusu harakati kwa kasi ya hadi 300 km / h. Kwa kweli, huwezi kuendesha gari haraka sana kwenye barabara za umma, lakini hakuna mtu aliyeghairi fursa ya kuhisi gari halisi kwenye viwanja vya ndege na nyimbo za mbio zilizo na vifaa maalum kwa kusudi hili, kuandaa gari na matairi ya Formula Energy 20555, hakiki ambazo tutachambua baadaye kidogo.

kupunguza kelele za akustisk

Ikiwa umezoea kuendesha gari kwa umbali mrefu, unajijua jinsi sauti za monotonous za mara kwa mara zinavyoweza kuwa za kuudhi. Moja ya vyanzo vya kelele vile inaweza kuwa mpira kutokana na yake mwenyewemaalum. Njia moja au nyingine, lakini kama matokeo ya msuguano na uso wa wimbo, inaweza kutoa sauti au kutu, ambayo nguvu yake inategemea kasi ya sasa, umbo la kukanyaga, shinikizo na mambo mengine.

Mtengenezaji alijaribu kupunguza athari hii kwa sababu ya muundo wa kufikiria na muundo maalum wa kiwanja cha mpira, ambacho kwa pamoja kilitoa matokeo chanya. Kwa mujibu wa taarifa rasmi, kelele ya ndani imepunguzwa hadi kiwango cha 1 dB, na kwa nadharia haipaswi kusikilizwa kwenye gari ikiwa kuna angalau insulation ya sauti rahisi, na hakiki za Mfumo wa Nishati 20555 R16 zinathibitisha ukweli huu.

Kutokuwepo kwa mambo ya kuudhi, ambayo ni pamoja na kelele, humhakikishia dereva fursa ya kuzingatia barabarani na kuepuka makosa yanayosababishwa na usumbufu kutoka kwa mchakato wa kuendesha gari. Kwa hivyo, hata hii, kwa mtazamo wa kwanza, mbali na kuwa kiashirio kikuu, ina jukumu muhimu zaidi.

Tairi la kijani

Nchi za Ulaya kila siku zinatafuta njia mpya zinazoweza kupunguza kiwango cha hewa chafu zinazotoka katika angahewa. Ndio maana mtengenezaji alifikia malengo mawili kwa wakati mmoja, ambayo hayatasahaulika na wale ambao wana wasiwasi juu ya kulinda mazingira.

Kwa hivyo, wakati wa kutengeneza fomula ya mchanganyiko wa mpira, wanakemia walijaribu kuwatenga uchafu wenye kunukia kutoka kwa utunzi kadri wawezavyo, ambao ni sehemu muhimu ya bidhaa za petroli na hutumika kama chanzo kikuu cha misombo ya kusababisha kansa. matumizi ya mpira wa asili na vifaa vya syntetisk;uzalishaji ambao hausababishi utoaji wa kiasi kikubwa cha gesi hatari na metali nzito kwenye angahewa, huturuhusu kuita tairi hii kuwa mojawapo ya zile ambazo ni rafiki wa mazingira tayari katika hatua ya harakati zake kando ya kisafirishaji cha kiwanda.

Lakini si hivyo tu. Kama ilivyoelezwa hapo awali, wabunifu wa kukanyaga walijaribu kupunguza kiwango cha upinzani wa kusonga, na waliweza kufikia idadi ya asilimia 20. Mbali na athari yake ya manufaa katika kupunguza kelele, mbinu hii inaruhusu madereva kuokoa mafuta wanapoendesha gari, ambayo hupunguza utoaji wa bidhaa zinazowaka, na ukaguzi wa Pirelli Formula Energy R14 unathibitisha hali yake ya juu kama tairi rafiki kwa mazingira.

Uvumilivu wa juu wa kuvaa

Ili dereva asiwe na wasiwasi kuhusu usawaziko wa uwekezaji wa kifedha, wasanidi programu hawakupuuza suala la uimara na maisha ya huduma ya bidhaa zao. Ndio maana wametengeneza kiwanja maalum cha mpira ambacho ni laini vya kutosha kukuweka barabarani katika msimu wa joto na siku za baridi za mvua, lakini hakiisha haraka sana.

Hii iliwezekana kutokana na utumiaji wa asidi ya silicic, ambayo hutumika kama aina ya kiunganishi kati ya molekuli binafsi za viambajengo vingine, lakini wakati huo huo haifanyi mpira kuwa mgumu zaidi kuliko haupunguzi nguvu zake. sifa. Badala yake, kama hakiki za Pirelli Formula Energy XL zinavyoonyesha, mbinu hii kwa hakika huifanya kuwa shupavu na shupavu zaidi.

Kuegemea na uimara

Suala la upinzani dhidi ya uharibifu unaoweza kutokea unapoendesha gari kwenye barabara mbovu halikusimama kando. Hizi ni pamoja na aina zote za kuchomwa, kukata kwa diski wakati wa kugongwa na matukio mengine yasiyopendeza ambayo humlazimu dereva kupata jeki na tairi la ziada.

Ili kupunguza hatari ya kuumia, hatua kadhaa za ziada za ulinzi zimechukuliwa. Baadhi yao, kwa mfano, kuongeza nguvu ya kamba, pia huhusishwa na hali ya kasi ya juu ambayo mpira unakusudiwa. Nyingine zimeundwa mahususi kudumu kwa muda mrefu zaidi.

Kwa hivyo, mojawapo ya hatua hizi ni kuongeza uimara wa ukuta wa kando. Shukrani kwa hili, dereva hawana wasiwasi juu ya kuvunja tairi wakati wa maegesho karibu na ukingo. Hatua sawa huepuka tukio la hernias, ambayo mpira hakika unahitaji kubadilishwa. Na dhamana iliyotolewa inaonyesha kuwa mtengenezaji anajiamini katika ubora wa bidhaa yake. Walakini, katika hakiki za Pirelli Formula Energy 20555 R16, madereva mara nyingi hawakubaliani na hii na wanalalamika juu ya uharibifu wa mara kwa mara wa ukuta wa pembeni, pamoja na hernias kutokea.

Mfumo mzuri wa mifereji ya maji

Watengenezaji hawakusahau kwamba wakati wa msongamano wa kasi ya juu ni muhimu kufikiria juu ya mfumo wa mifereji ya maji ambayo haitaruhusu gari kuruka wakati wa kuendesha kwenye nyuso zenye unyevu na madimbwi.

Idadi kubwa ya zote mbililamellas longitudinal na transverse. Grooves tatu ziko katika sehemu ya kati hukusanya unyevu wote, baada ya hapo hupigwa nje kando ya mipaka ya kuvuka kwa pande, na huondolewa kupitia kuta za kando nje ya uso wa kazi. Mpango huu unaoonekana kuwa rahisi hufanya kazi yake kwa ufanisi na hukuruhusu usipunguze mwendo wa mvua, kama inavyothibitishwa na hakiki nyingi za Formula Energy ambapo madereva hufurahia kipengele hiki.

gridi ya saizi pana

Mtengenezaji pia alitunza uwezekano wa kuchagua ukubwa unaofaa kulingana na mahitaji ya wasanidi wa gari lako. Kwa hivyo, matairi yenye kipenyo cha ndani cha inchi 13 hadi 18 yanapatikana kwa ununuzi katika maduka. Wakati huo huo, wewe mwenyewe unaweza kuchagua urefu wa wasifu au upana wa uso wa kazi, pamoja na index ya kasi inayohitajika. Kuna zaidi ya saizi 80 kwa jumla, kwa hivyo unaweza kupata inayofaa kwa urahisi ikiwa gari lako ni la kiwango kinachofaa.

Maoni chanya ya mtumiaji

Ni wakati wa kuchanganua maoni ya Pirelli Formula Energy 20555 ili kuelewa jinsi maelezo yaliyotolewa na mtengenezaji kuhusu uundaji wake yalivyo kweli. Miongoni mwa faida kuu zinazotajwa mara nyingi na madereva ni zifuatazo:

• Laini. Rubber hukuruhusu kuvuka kwa urahisi baadhi ya matuta, kama vile nyimbo za tramu, na wakati huo huo, athari karibu isisikike.
• Kiwango cha chini cha kelele. Kiashiria hiki ni muhimu sana kwa wale ambao hawapendi sauti za nje wakatiharakati.
• Gharama inayokubalika. Unaweza kupata ubora wa Ulaya kwa bei nafuu kabisa.
• Utunzaji mzuri. Mpira ni msikivu, jambo ambalo huhakikisha usalama unapoendesha gari.
• Hakuna upangaji wa maji. Unaweza kuendesha gari kwa ujasiri hata wakati wa mvua kubwa.
• Uvumilivu mzuri wa uvaaji. Kwa matumizi ya makini, raba inaweza kudumu kwa muda mrefu, na kuvaa itakuwa sawa.

Kama unavyoona, muundo una orodha nzito ya vipengele vyema. Hata hivyo, pia ina hasara kubwa.

Sifa hasi za tairi

Miongoni mwa hasara, watumiaji katika ukaguzi wao wa Mfumo wa Nishati mara nyingi huashiria ubavu dhaifu. Ingawa mtengenezaji alijaribu kuimarisha, hii haitoshi, na kwa athari kali, uwezekano wa hernia ni juu sana. Madereva wengi pia wamekumbana na hali ya kusawazisha kidogo baada ya kusakinishwa, jambo ambalo linaonyesha wingi wa tairi zisizo sawa na kuweka katikati vibaya.

Hitimisho

Rubber Pirelli Formula Energy, maoni ambayo tumeyachanganua hivi punde, yanavutia kwa utendakazi mzuri na bei nafuu. Walakini, inafaa kukumbuka kuwa imekusudiwa tu kwa nyuso nzuri za barabara, kwa hivyo fikiria juu ya mahali unapopanga kwenda mapema ili usije ukafika katikati ya uwanja bila uwezekano wa kuanza kwa sababu ya kuteleza, kwani matairi hayajaundwa kwa ajili ya safari kama hizo.