Kubadilisha vidhibiti vya mshtuko kwenye kituo cha huduma na kwa mikono yako mwenyewe

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Mkusanyiko wa vidhibiti mshtuko ni mkusanyiko wa kusimamishwa unaojumuisha kifyonza mshtuko, chemchemi, sehemu ya juu na ya chini. Ubunifu huu umeundwa ili kupunguza mzigo kwenye mwili wa gari wakati wa kuanza na breki, kuendesha na kushinda vizuizi, na pia kuunda faraja kwa abiria na dereva.

Ishara za kushindwa kwa strut

Kidhibiti cha mshtuko kilichochakaa kinaacha kufanya kazi zake kuu mbili:

1. Dumisha mshiko thabiti wa magurudumu na uso wa barabara.
2. Hutumika kama bafa kati ya barabara na mwili.

Kwa sababu hiyo, dalili za tabia huonekana ambazo dereva ataona mara moja:

1. Gari hujishughulisha vibaya zaidi linapofanya ujanja: huyumba inapopiga kona. Ukiwa na mwendo wa kasi, kuna hatari ya kudokeza mwili.
2. Mwanzoni, gari huinama kwa ekseli ya nyuma, na inapofunga breki, ekseli ya mbele.
3. Kuendesha gari nje ya barabara huambatana na mapigo mwilini.
4. Kadiri kizuia mshtuko kinavyochakaa, ndivyo matairi yanavyofutika zaidi.

Sababu ya kuvaa

Wastani wa maisha ya kifyonza ni kilomita 70,000. Lakini, kama sheria, uingizwaji wa racks unahitajika mapema. Sababu za hii ni:

1. Ubora mbovu wa barabara.
2. Mtindo wa kuendesha gari wa mwenye gari. Kadiri dereva anavyotumia vituo vya kuanzia na kusimama vya ghafla, anapojaribu kutoshea kwenye zamu kwa mwendo wa kasi au kushinda kizuizi cha barabarani bila kupunguza mwendo mbele yake, ndivyo mkazo mwingi unavyoongezeka.
3. Usakinishaji wa sehemu ghushi (ya ubora wa chini). Nafuu haiwezi kuwa bora. Kinyonyaji kama hicho cha mshtuko hakitafanya kazi tu kwa kipindi kilichotajwa, lakini pia kitasababisha usawa wa kusimamishwa kote, na kuharakisha kuonekana kwa milipuko yake.
4. Usakinishaji wa kipengele si sahihi. Huwezi tu kuondoa mshtuko wa zamani wa mshtuko na kuweka mpya mahali pake. Inahitaji ujuzi wa baadhi ya vipengele, vinginevyo sehemu iliyonunuliwa hivi karibuni itahitaji tena kubadilishwa.
5. Uharibifu wa kusimamishwa katika ajali.

Kujitambua

Ili kuangalia kama vidhibiti vya mshtuko vinahitaji kubadilishwa, unahitaji tu kutikisa gari. Usitishaji unaoweza kuhudumiwa hautoi kelele, na mwili hurudi katika hali tuli mara tu unapoacha kuteleza.

Itakuwa muhimu kukagua rafu. Uvujaji wa mafuta kwenye mwili wa mshtuko unaonyesha kuwa muhuri wa mafuta umeharibika, kwa mtiririko huo, hakuna lubrication ya kutosha ndani.

Nyufa katika majira ya kuchipua pia ni ishara ya kurekebisha mipigo ya kunyonya mshtuko. Ikiwa chemchemi imeharibiwa, basihaina kutimiza kazi yake ya rebound, na fimbo ya kunyonya mshtuko wa mafuta, ikifanya kazi bila chemchemi, haiwezi kuondoka nje ya mwili yenyewe, ambayo inaongoza kwa kutokuwa na uwezo wake.

Uchunguzi katika huduma

Kabla hujaanza kubadilisha vidhibiti vya mshtuko, fundi wa gari atagundua: kwanza kwenye stendi, kisha kwa macho.

Gari huingia kwenye vibrator, ambayo huiga utendakazi wa kusimamishwa katika hali asilia. Mpango huamua:

• urefu wa mzunguuko wa fimbo;
• kurudisha na kufanya kazi ya kupunguza unyevu.

Zaidi ya hayo, matatizo mengine ya kusimamishwa yamegunduliwa. Ili ukarabati wa struts za kunyonya mshtuko haupaswi kurudiwa katika siku za usoni, ni muhimu kuondoa milipuko yote ya chasisi.

Baada ya stendi ya mtetemo, mashine hupelekwa kwenye lifti, ambapo mtaalamu hukagua hali ya makazi ya kufyonza mshtuko, muhuri wa mafuta, fani na kutathmini msukosuko wa vipengele vilivyosalia.

Rekebisha katika huduma ya gari

Inafaa kufahamu kuwa uingizwaji wa vidhibiti vya mshtuko hufanywa kwa jozi. Ikiwa haki itashindwa, basi kushoto lazima kubadilishwa. Hii inatumika kwa axles za nyuma na za mbele za gari. Ikiwa hitilafu ilitokea kwa sababu ya uchakavu wa asili, inashauriwa kusakinisha viunga vipya.

Kazi huanza na uondoaji wa rack iliyochakaa: hutenganishwa kutoka kwa viambatisho hadi kwenye viunga na kuvunjwa pamoja na chemchemi. Kisha chemchemi inasisitizwa na coupler maalum ili kuondoa mshtuko wa mshtuko kutoka kwake. Kipengele kipya kimesakinishwa, screed inatolewa, rack imewekwa mahali.

Baadayeya kazi iliyofanywa, hakikisha umerekebisha pembe ya camber.

Kuna tofauti katika uingizwaji wa vijiti vya kunyonya mshtuko kwenye axle za nyuma na za mbele: vijiti vipya vya mbele vimewekwa kwenye viunga, na ukarabati huishia hapo, kwenye mhimili wa nyuma, kubana kwa mwisho kwa axle. mshtuko absorber strut kuzaa unafanywa tu chini ya mzigo juu yake. Hiyo ni, gari lazima liwe chini, na lisiwe katika hali ya kusimamishwa kwenye lifti, au liwe na tegemeo chini ya gurudumu ambalo rack mpya inasakinishwa.

Kujibadilisha kwa kifaa cha kufyonza mshtuko VAZ

Ili kutekeleza kazi utahitaji jeki na choki za magurudumu. Wakati wa kuchukua nafasi ya vifyonza vya mshtuko wa mbele, upande unaotakiwa kurekebishwa hutiwa jeki:

1. Fungua njugu na washer ili uimarishe kifyonza kwa sehemu ya juu (mto).
2. Ondoa gurudumu.
3. Ondoa nati ya mabano.
4. Ondoa kizuia mshtuko kwenye kiti.
5. Ondoa pedi ya bawaba kwenye shina.
6. Tenganisha mabano kutoka kwa kifyonza mshtuko.
7. Weka kipengele kipya kwa mpangilio wa kinyume.

Algorithm ya kubadilisha sehemu ya nyuma ya mshtuko haina tofauti sana na kazi iliyofanywa katika kusimamishwa kwa mbele, hata hivyo, ina baadhi ya vipengele:

1. Fungua nati ili kulinda kifyonza mshtuko kwa msaada wa juu.
2. Inua gari na uondoe gurudumu.
3. Fungua screw na utoe bolt ya upachikaji wa rack ya chini.
4. Ondoa chemchemi kutoka kwa kifyonza mshtuko pamoja na bafa ya kubana, kiatu cha ulinzi cha mpira na kifuniko.
5. Kisha ondoa kifyonza chenyewe.
6. Sehemu zote za mpira na chuma zinapaswa kuchunguzwa kwa uangalifu ili kubaini kuchakaa na kuharibika na kubadilishwa ikibidi.
7. Sehemu mpya zimesakinishwa kwa mpangilio wa kinyume.

Ikiwa una shida kusakinisha kifyonza mshtuko kwenye usaidizi wa juu, inafaa kuangalia ikiwa gasket ya kuhami joto imekaa kwa usahihi kwenye chemchemi. Ili fimbo iingie kwenye kiti hadi mwisho, unaweza kutumia jack kwa kuiweka chini ya boriti na hivyo kuinua rack.

Jinsi ya kuchagua sehemu zinazofaa?

Kwenye mkusanyiko wa kiwanda, vifyonza vya kufyonza mafuta husakinishwa kwenye magari ya VAZ. Zimeundwa kwa ajili ya kuendesha gari kwa utulivu kwenye barabara laini. Nje ya barabara hupelekea wao kupata joto kupita kiasi na kushindwa kufanya kazi.

Ili kuamua juu ya uchaguzi wa vipengele vipya, ni muhimu kuzingatia jinsi gari litatumika kwa bidii na katika hali gani.

Vipunguza mafuta

Kama ilivyotajwa tayari, hazijaundwa kwa ajili ya kuendesha gari kwa njia ya kupita kiasi na kukiwa na vikwazo. Vizuia mshtuko vile vinafaa kwa safari kwenye barabara tambarare, kwa kasi isiyozidi 90 km / h.

mafuta ya gesi

Vifaa hivi vya kufyonza mshtuko hushughulikia mizigo vizuri: mwendo wa kasi, uwekaji kona na nje ya barabara. Nitrojeni inayosukumwa chini ya shinikizo kwenye muundo wao huzuia mafuta kutoka kwa povu na joto kupita kiasi. Pango pekee ni kwamba wazalishaji wa ndani hawana bidhaa kama hiyo katika urval wao, kwa hivyo wamiliki wa VAZ wanapaswa kununua sehemu.ya kigeni.

Bei ya kifaa cha kufyonza mshtuko inatofautiana kutoka rubles 500 hadi 20,000, kulingana na muundo na chapa.

Jinsi ya kuzuia kukatika kwa safu ya kusimamishwa?

Ili kifyonza mshtuko kitengeneze rasilimali iliyotangazwa, inafaa kufuata baadhi ya sheria za uendeshaji:

1. Ukaguzi wa mara kwa mara wa sio tu struts, lakini sehemu nzima ya chini ya gari itasaidia kuzuia ajali zisizotarajiwa.
2. Kibadilishaji cha kifyonza mshtuko kinapaswa kuratibiwa kulingana na maagizo ya mtengenezaji, hata kama hakuna dalili zinazoonekana za kuchakaa.
3. Ikiwa mmiliki wa gari hana uzoefu wa kubadilisha rafu peke yake, ni bora kuwasiliana na wataalamu. Wanaweza pia kushauriwa kuhusu uchaguzi wa vipuri vipya.
4. Iwapo kuna dalili za kuharibika, unapaswa kwenda kwenye huduma mara moja kwa uchunguzi na ukarabati unaofuata. Gari iliyo na hitilafu ya kusimamishwa ni hatari kwa usalama si kwa mmiliki wake tu, bali pia kwa watumiaji wengine wa barabara.

Kwa usakinishaji, inafaa kununua vile vidhibiti vya mshtuko ambavyo vinakidhi masharti ya uendeshaji, hata kama gharama yake ni ya juu kuliko zile zinazotolewa na kitengeneza kiotomatiki. Tofauti ya bei italipa kwa maisha marefu ya huduma.