2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10
Matairi ya Pirelli Scorpion ATR yameundwa kwa ajili ya vivuko vya magurudumu yote na SUV. Kulingana na mtengenezaji, unaweza kuendesha gari nao mwaka mzima. Matairi yanafaa kwa karibu uso wowote wa barabara, ikiwa ni pamoja na mwanga mbali na barabara. Matairi yanaweza kulinganishwa na crossovers nyingi za kisasa na SUV, kwani vipimo vyake ni kati ya inchi 15 hadi 24. Matairi pia yanapatikana katika saizi zingine. Tazama hapa chini matairi ya Pirelli Scorpion ATR na hakiki za mmiliki kuzihusu.
Mchoro wa kukanyaga
Tairi zina muundo wa kukanyaga usio mwelekeo na ulinganifu, na vizuizi vimepangwa katika mchoro wa zigzag. Kuna mbavu 3 za longitudinal katikati. Zinawakilishwa na safu mlalo za vitalu.
Katikati, ukingo mmoja unapatikana karibu sana na vizuizi vingine. Hivyokuongeza rigidity ya muundo, na pia kuboresha uimara wa mwelekeo hata kwa kasi ya juu. Kwenye mbavu zilizokithiri kuna vizuizi vya umbo lisilo la kawaida, ambavyo huunda kingo zinazonasa kwenye uso wa barabara.
Katika sehemu za kando, mpito kwa wasifu unafanywa karibu katika pembe ya kulia. Kwa sababu ya hii, eneo la mawasiliano ya matairi na barabara, mara nyingi lami, hukuzwa. Shukrani kwa uvumbuzi huu, rasilimali ya matairi imeongezeka, kwani mchakato wa kuvaa unakuwa sare zaidi. Pia inaboresha traction. Kwa upande, vizuizi hutamkwa zaidi, kwa hivyo vinatoa ueleaji ulioboreshwa katika hali ngumu.
Kutia unyevu
Kuna grooves 2 za longitudinal katika sehemu ya kati ya kukanyaga. Ndio kuu katika mfumo wa mifereji ya maji na huunganishwa na grooves ndogo. Configuration hii inaboresha sana kuondolewa kwa unyevu kutoka kwa kukanyaga. Shukrani kwa hili, matairi hayapotezi udhibiti hata kwenye nyuso zenye unyevu.
Ugumu wa fremu
Hapo awali, wataalamu wa kampuni walielewa kuwa matairi haya mara nyingi yangetumika nje ya barabara. Ili waweze kuhimili mizigo hiyo bila kupoteza, ilikuwa ni lazima kuongeza rigidity ya mzoga wa tairi. Hii ilifanyika shukrani kwa idadi iliyoongezeka ya tabaka za ziada. Wakati huo huo, uzito wa matairi ulibakia bila kubadilika. Licha ya ugumu huu, matairi bado yana uwezo wa kutoa hali nzuri ya kuendesha gari, kwa kuwa muundo wa kukanyaga unachangia hili.
Vipengele
Tairi zinaidadi ya manufaa:
- Ugumu wa mzoga huchangia uboreshaji mkubwa wa kuelea.
- Uondoaji wa unyevu unahakikishwa na mfumo wa mifereji ya maji, unaojumuisha grooves 2 za longitudinal na nyingi ndogo zaidi.
- Eneo kubwa la lami la kugusa huboresha mvutano, lakini kwenye lami kavu pekee. Pia huboresha upinzani wa uvaaji.
- Kwa kweli hakuna kelele za nje wakati wa kuendesha.
- Kupungua kwa upinzani wa mteremko husababisha matumizi ya chini ya mafuta.
Pirelli Scorpion ATR maoni
Kuhusu matairi haya, wamiliki mara nyingi huacha ukaguzi wao, ambapo hutoa maoni tofauti. Mara nyingi, hakiki za Pirelli Scorpion ATR ni chanya. Madereva wanaandika kwamba matairi ya mtindo huu yana rasilimali bora. Wengine huziendesha kwa misimu 4, wakati kuvaa ni chini ya nusu. Pia wanaona katika hakiki za Pirelli Scorpion ATR kwamba ni bora kufunga matairi kwenye magari yenye injini yenye nguvu, basi uwezo wao kamili utafunuliwa. Hata kwa kasi ya juu, matairi hayafanyi kelele nyingi, ambayo huongeza faraja. Barabarani, walifanya vizuri pia, kama ilivyobainishwa katika hakiki za Pirelli Scorpion ATR.
Pia kuna maoni hasi. Wanabainisha kuwa upinzani dhidi ya athari za hydroplaning katika matairi sio bora zaidi. Walakini, hakiki kama hizo kuhusu matairi ya Pirelli Scorpion ATR hazijathibitishwa na chochote na mara nyingi hazikubaliani nazo.
Ilipendekeza:
Yokohama Ice Guard IG35 matairi: maoni ya mmiliki. Matairi ya gari wakati wa baridi ya Yokohama Ice Guard IG35
Matairi ya msimu wa baridi, tofauti na matairi ya kiangazi, yana jukumu kubwa. Barafu, kiasi kikubwa cha theluji huru au iliyojaa, yote haya haipaswi kuwa kikwazo kwa shod ya gari yenye msuguano wa hali ya juu au matairi yaliyojaa. Katika nakala hii, tutazingatia riwaya ya Kijapani - Yokohama Ice Guard IG35. Maoni ya wamiliki ni mojawapo ya vyanzo muhimu vya habari, kama vile majaribio yanayofanywa na wataalamu. Lakini mambo ya kwanza kwanza
Matairi ya Nexen Winguard 231: maelezo, maoni. Matairi ya msimu wa baridi Nexen
Wakati wa kuchagua matairi ya magari majira ya baridi, madereva wengi hujaribu kutafuta muundo ambao unaweza kutoa usalama wa juu zaidi. Kawaida kwa hili haitoshi kujua tu taarifa rasmi kutoka kwa mtengenezaji. Wale ambao tayari wametumia hii au mpira huo na kuacha mapitio ya kina kuhusu hilo wanaweza kusaidia kwa uamuzi wa mwisho. Shujaa wa hakiki hii alikuwa matairi maarufu ya Nexen Winguard 231, ambayo uchambuzi wa kina wa hakiki za madereva utafanywa
Jinsi ya kutofautisha matairi ya majira ya baridi na matairi ya majira ya joto: vipengele, tofauti na maoni
Unapoendesha gari, usalama ni muhimu. Mengi inategemea matairi sahihi kwa msimu. Waanzilishi wengi ambao wamekuwa madereva hawajui jinsi ya kutofautisha matairi ya msimu wa baridi kutoka kwa matairi ya majira ya joto
Pirelli Scorpion Matairi ya msimu wa baridi: maoni, maelezo
Mojawapo ya kampuni zinazoongoza na zinazotumika sana kutengeneza mpira wa magari ni Pirelli Tire. Kila mwaka, kampuni inazalisha aina mbalimbali za matairi ambayo yanahitajika sana kati ya wamiliki wa gari. Hii inaruhusu kampuni kuchukua nafasi ya kuongoza katika soko. Katika nakala hii, tutaangalia matairi ya msimu wa baridi wa Pirelli Scorpion: maelezo, hakiki na bei
"Toyo" - matairi: maoni. Matairi "Toyo Proxes SF2": hakiki. Matairi "Toyo" majira ya joto, baridi, hali ya hewa yote: hakiki
Mtengenezaji wa matairi ya Japani Toyo ni mojawapo ya makampuni yanayouza zaidi duniani, huku magari mengi ya Kijapani yanauzwa kama vifaa halisi. Mapitio kuhusu matairi "Toyo" karibu daima hutofautiana katika maoni mazuri kutoka kwa wamiliki wa gari wanaoshukuru
