Tairi za SUV za Nokian Nordman RS2: maoni ya mmiliki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Kuna kampuni nyingi za matairi. Kila jambo lina sifa zake bainifu zinazoitofautisha na washindani. Kwa mfano, kampuni ya Kifini Nokian hufanya matairi bora zaidi ya msimu wa baridi ulimwenguni. Dai hili linaungwa mkono na majaribio huru. Hasa, ofisi ya ADAC ya Ujerumani mara nyingi hupendelea matairi kutoka kwa kampuni hii wakati wa vipimo vyake. Mpira una mtego wa kujiamini kwenye uso wowote. Nokian Nordman RS2 SUV haikuwa hivyo. Maoni kutoka kwa madereva kuhusu matairi haya ni chanya pekee.

Kusudi

Kama jina linavyodokeza, matairi haya yaliundwa kwa ajili ya magari yenye magurudumu yote pekee. Bidhaa hiyo hutoa mfano wa ukubwa tofauti na kipenyo cha kutua kutoka kwa inchi 15 hadi 20. Kiwango cha kasi ni R, ambayo ina maana kwamba matairi huweka tu utendaji wao wa kimwili imara hadi 170 km / h. Kwa maadili makubwa, kuegemeaharakati zitapungua sana.

Aina ya jalada

Kutokana na maoni mengi ya matairi ya Nokian Nordman RS2 SUV, tunaweza kuhitimisha kuwa matairi haya hayawezi kufungua kikamilifu uwezo wa magari yanayoendesha magurudumu yote. Ni nzuri kwa lami ngumu. Katika hali ya nje ya barabara, ubora wa udhibiti wa gari utapungua kwa kiasi kikubwa. Kuteleza, kuziba kwa kukanyaga na madongoa ya uchafu kunawezekana. Kikomo cha kupita ni barabara ya uchafu kwenye eneo la miji. Katika hali mbaya zaidi, ni bora kutojaribu mpira.

Maendeleo

Model hii ya matairi ni kampuni mpya. Wakati wa kuitengeneza, wahandisi wa Nokian walitumia suluhisho za kisasa za kiteknolojia. Kwa mfano, matumizi ya mbinu za urekebishaji dijiti ilifanya iwezekane kuboresha muundo wa kukanyaga kikamilifu iwezekanavyo. Majaribio kwenye tovuti ya biashara yalianza baadaye sana. Huko, mtindo huo uliletwa kwa ukamilifu, baada tu ya hapo walianza uzalishaji wa wingi.

Aina ya kukanyaga

Kwanza kabisa, Nokian Nordman RS2 SUV iliweza kujipatia maoni mazuri kutokana na muundo wake wa kipekee wa kukanyaga. Bila shaka, kwa njia nyingi inaweza kuchukuliwa kuwa classic (kwa aina hii ya magurudumu), lakini kuna tofauti fulani. Mlinzi hujengwa kulingana na mpango huo, akichukua uwepo wa stiffeners 5. Ubavu wa kati ni endelevu na badala yake ni pana. Inaweka umbo lake thabiti hadi kasi ya 170 km/h. Gari inashikilia barabara kwa ujasiri, hakuna uharibifu kwa pande. Bila shaka, ufanisimajibu kwa amri ya uongozaji huacha kuhitajika. Matairi yaliyowasilishwa hayawezi kuitwa michezo.

mbavu nyingine mbili za sehemu ya kati zina vizuizi vyenye umbo changamano vya kijiometri. Wanaunda muundo wa mwelekeo wa kukanyaga. Njia hii ya ujenzi inaruhusu tairi kuondoa haraka theluji kutoka eneo la mawasiliano. Hakuna mtelezo wa tairi. Ubora huu unazingatiwa na wamiliki wengi wa Nokian Nordman RS2 SUV katika ukaguzi wao wa matairi.

Sehemu za mabega zina muundo ulio wazi kabisa. Vitalu ni vikubwa, kwa kweli haviwezi kukabiliwa na deformation chini ya mizigo tofauti ya nguvu. Mali hii ina athari chanya juu ya ujanja na kuvunja. Hata wakati wa kuacha ghafla bila kutarajia, hatari ya gari kuingia kwenye skid isiyo na udhibiti imepunguzwa hadi sifuri. Matairi hupitia zamu bila kupeperushwa kuelekea kando.

Tabia kwenye mvua

Muundo wa mwelekeo wa kukanyaga una athari chanya katika ubora wa mwendo katika hali ya mvua. Katika hakiki za Nokian Nordman RS2 SUV, madereva wanaona kutokuwepo kabisa kwa hatari za athari za hydroplaning. Maji hutolewa kutoka kwa kiraka cha mawasiliano haraka na kwa uhakika. Vipengele vya mifereji ya maji vimepanuliwa. Matokeo yake, wanaweza kuondoa kioevu zaidi kwa kitengo cha wakati. Muundo wa wazi kabisa wa kanda za bega pia huathiri vyema ongezeko la kiwango cha mifereji ya maji. Ubora wa kushikamana na lami huongezeka kutokana na kiwanja maalum, pamoja na dioksidi ya silicon. Gari haitelezi hata ikiwa kaliinatoka upya.

Kuendesha barafu

Katika ukaguzi wa matairi ya Nokian Nordman RS2 SUV XL, madereva pia wanaona tabia ya kujiamini ya matairi kwenye barafu. Mfano huu ni msuguano. Kutokuwepo kwa spikes hakuathiri vibaya ubora wa harakati kwenye aina hii ya uso. Inawezekana kufikia utendaji wa juu kutokana na kuwepo kwa elfu kadhaa za ziada za clutch. Wana sura maalum ya multidirectional, ambayo inaboresha uaminifu wa harakati katika vectors yoyote. Kulingana na paramu hii, mfano huo unaweza kulinganishwa na analogues zilizo na spikes. Wakati wa majaribio yaliyofanywa katika ofisi ya Ujerumani ADAC, iliibuka kuwa umbali wa kusimama wa mpira huu ni mdogo. Matairi Michelin, Bara, Pirelli pia walishiriki katika kulinganisha. Matairi yaliyowasilishwa yalipata nafasi ya kwanza kwa mujibu wa kigezo hiki.

Kudumu

Hakuna malalamiko kuhusu uimara wa matairi haya. Katika hakiki za Nokian Nordman RS2 SUV, madereva wanaona kuwa matairi yanaweza kufunika kama kilomita elfu 80. Hili lilifikiwa kutokana na mchanganyiko wa vipengele kadhaa vya kiufundi.

Kwanza, kemia wa wasiwasi waliongeza kaboni nyeusi kwenye kiwanja. Uunganisho huu unaruhusu kupunguza kiwango cha kuvaa kwa abrasive. Kina cha kukanyaga kinabaki juu mfululizo katika maisha yote ya huduma. Kwa kawaida, kiashiria kama hicho kinategemea zaidi mtindo wa kuendesha gari wa dereva mwenyewe. Kwa kuanza na kusimama kwa ghafla mara kwa mara, magurudumu huchakaa haraka sana.

Pili, uimarishaji wa mzoga ulitoa matairi uimara. Kamba ya chuma ilikuwa imefungwa na nyuzi za nailoni. Polima ya elastic inaboresha ugawaji wa nishati ya ziada ambayo hutokea wakati wa athari ya upande. Matokeo yake, iliwezekana kupunguza uwezekano wa hernias na matuta. Aina kama hizo za deformation ya sura hazifanyiki hata ikiwa gari lilikimbia kwa bahati mbaya kwenye shimo kwenye uso wa lami kwa kasi kubwa. Hii inathibitishwa na hakiki za Nokian Nordman RS2 SUV. Madereva wa magari wanashauriwa kununua matairi haya hata katika mikoa ambayo ubora wa barabara haufai.

halijoto ya programu

Tairi hili ni la majira ya baridi. Inaweza kuhimili baridi kali zaidi. Ili kuongeza elasticity ya kiwanja, misombo maalum ya polymer iliyoletwa katika muundo wa kiwanja cha mpira inaruhusu. Matairi hayafanyi ugumu hata kwa joto la chini sana. Mapitio ya Nokian Nordman RS2 SUV XL inapendekeza kutumia magurudumu haya hata katika mikoa ya kaskazini. Wakati wa kuendesha gari kwenye thaw, kinyume chake, dereva lazima awe mwangalifu na umakini. Joto chanya hufanya magurudumu kuzunguka zaidi. Kama matokeo, upinzani wa abrasion hupunguzwa sana. Kukanyaga kunaisha haraka.

Faraja

Maoni kuhusu matairi ya majira ya baridi ya Nokian Nordman RS2 SUV si chanya.

Kwanza, majaribio huru yameonyesha kuwa matairi haya huleta kiwango cha chini cha kelele. Hii iliathiriwa vyema na kutokuwepo kabisa kwa miiba na kiwango cha kubadilika cha sauti ndaniusambazaji wa block block. Kwa hivyo, raba hupunguza haraka sauti za mwangwi na haifanyi mngurumo mahususi katika mambo ya ndani ya gari.

Pili, katika hakiki za Nokian Nordman RS2 SUV, madereva pia walibaini ulaini wa hali ya juu. Kuendesha gari hata kwenye barabara mbaya haina kusababisha kutetemeka kwa nguvu ndani ya cabin. Nishati ya ziada inazimishwa na kiwanja laini na misombo ya polymer elastic katika sura. Hii ina athari chanya sio tu kwa faraja ya harakati, lakini pia juu ya uimara wa kusimamishwa kwa gari.