Tairi za Nokian Hakkapeliitta R2: maoni ya mmiliki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Leo, chaguo la matairi kwa wanaopenda gari ni kubwa kwa urahisi - unaweza kutumia saa nyingi kujaribu kufahamu ni mpira upi unafaa kwa gari lako katika hali fulani za hali ya hewa. Hili huwa tatizo kubwa sana unapojikuta katika hali ya hewa ya baridi, kwa hivyo mbinu ya kawaida ya kuchagua matairi haifai tena kwako.

Watu wanaoishi Kaskazini wanapaswa kufanya nini? Ndio maana kuna matairi kama Nokian Hakkapeliitta R2, ambayo yanatengenezwa mahsusi kwa hali kama hizo. Ikiwa gari lako daima linapaswa kuwa katika hali isiyo ya kupendeza zaidi na badala ya hali ya hewa ya baridi, basi unapaswa kusoma makala hii. Jua hapa kwa nini matairi ya Nokian Hakkapeliitta R2 ni chaguo bora kwako. Kwa hivyo, ni wakati wa kufahamu mpira huu mzuri, ambao watu huacha maoni chanya sana.

Taarifa za Msingi

Kabla ya kupata maelezo ya kwa nini unapaswa kununua Nokian Hakkapeliitta R2, unapaswa kufahamu matairi haya kwa undani zaidi. Mpira huu umewekwa kama starehe zaidi kwa wale watu wanaoishikaribu na kaskazini. Hata kauli mbiu ya mtengenezaji inaonekana kama "starehe ya kaskazini".

Na sio maneno tu - kwa kweli, matairi haya ambayo hayajafungwa (ambayo tayari yanazipa faida kubwa juu ya matairi yaliyowekwa, ambayo ni maalum zaidi) hukupa faraja kamili kwenye safari yoyote, na vile vile usalama wa juu wa kuendesha gari ambao unaweza kupatikana katika hali mbaya ya kaskazini. Mtindo huu mpya wa tairi hukupa faraja isiyoweza kusahaulika, kwani hutahisi chochote wakati wa safari, lakini wakati huo huo utapata matumizi ya mafuta.

Na, bila shaka, kama ilivyotajwa hapo juu, kukosekana kwa karatasi kwa kiasi kikubwa huongeza sifa za usalama za mpira huu. Nokian Hakkapeliitta R2 inatoa usalama wa ajabu kwenye barabara zenye barafu au theluji, ushughulikiaji bora kwenye sehemu kavu au yenye unyevunyevu, na mvutano uliopunguzwa kwa uchumi wa mafuta. Hapa kuna faida kuu za mpira huu. Tayari zinakufanya ufikirie kuhusu kununua modeli hii, lakini bado unapaswa kuiangalia kwa undani zaidi ili kuelewa kikamilifu ukuu wake.

Tairi bora zaidi za msimu wa baridi duniani

Tunaweza kusema kwa usalama kwamba Nokian Hakkapeliitta R2 ndiyo tairi bora zaidi duniani wakati wa majira ya baridi kali kwa sasa, kwa kuwa mtengenezaji ameweza kuunda muundo wa raba usiotumia nishati kwa njia ya ajabu. Mfano huu ulitengenezwa mahsusi kwa gari la kipekee la umeme la BMW i3, kwa hivyo unaweza kuelewa mara moja jinsi tairi kama hiyo inapaswa kuwa nzuri kwa nadharia. Lakini katika mazoezi kila kituimethibitishwa, na utendakazi unaozidi matarajio yote.

Faida kuu za matairi haya ni uwezo mdogo wa kuendesha gari, kushikilia daraja la kwanza na kiwango bora cha faraja ya kuendesha gari. Uchunguzi umeonyesha kuwa matairi haya yanaweza kupunguza upinzani wa magari katika magari yanayotumia umeme kwa zaidi ya asilimia thelathini, jambo ambalo husababisha upunguzaji wa mafuta mengi, na katika kesi hii, nishati inayotumiwa na gari la umeme.

Lakini sio tu kuokoa pesa. Ukweli ni kwamba matairi haya hutatua tatizo ambalo magari mengi ya umeme bado hayana maisha ya muda mrefu ya betri bila recharging, na kupunguzwa kwa upinzani, na kusababisha matumizi ya chini ya nishati, kwa kiasi kikubwa huongeza umbali ambao gari inaweza kufunika bila recharging. Hiki ndicho kinachovutia usikivu wa Nokian Hakkapeliitta R2.

Tairi nyingi zinazotumia nishati

Nokian Hakkapeliitta R2 ni modeli ambayo ilizinduliwa na kampuni iliyo kaskazini zaidi kuliko watengenezaji wengi wa matairi. Ndiyo maana ni mtaalamu hasa katika uzalishaji wa mpira ambao ungefaa kwa hali mbaya ya Scandinavia, ambapo daima unahitaji kuwa na majira ya baridi au karibu na matairi ya baridi, na pia ambapo magari ya umeme ni ya kawaida zaidi kuliko mahali popote duniani. Na mwaka wa 2015, mtengenezaji aliweza kufikia ajabu - alama ilionekana kwenye lebo ya tairi:"Darasa la ufanisi wa nishati A". Huu ndio utendakazi bora zaidi wa tasnia hadi sasa.

Kwa hivyo, mtindo huu sio tu tairi lingine, ni hatua kamili mbele, ni mpira wa siku zijazo, ambayo hukuruhusu kuendesha gari kwa usalama, kiuchumi na kwa ufanisi zaidi kwenye theluji na barafu, bila woga. ya majira ya baridi kali ya Scandinavia. Kwa upande wa matairi ya Nokian Hakkapeliitta R2, hakiki nyingi za wamiliki hubaki kuwa chanya, ingawa hakiki hizi haziwezi kupatikana kwenye tovuti za lugha ya Kirusi kutokana na ukweli kwamba, kwa kiasi kikubwa, matairi haya yameundwa kwa matumizi ya gari la umeme..

Changamoto ya Watengenezaji Matairi ya Umeme

Watengenezaji wa matairi ya magari ya umeme wanakabiliwa na changamoto fulani ambazo si rahisi kutatua. Ukweli ni kwamba magari ya umeme ni tofauti sana na magari ya jadi - ni nyepesi sana, yana aerodynamics tofauti kabisa. Na hii yote inaongoza kwa ukweli kwamba matairi yanayotumiwa kwenye magari ya jadi hayana ufanisi sana kwenye magari ya umeme, kwa hivyo unahitaji kukuza bidhaa yako mwenyewe. Na Nokian Hakkapeliitta R2 ndio chaguo bora kwa sasa, hakiki za wamiliki zinathibitisha hili tena na tena. Lakini ni nini kinachosababisha athari kama hiyo? Je, mtengenezaji anawezaje kuunda kazi hiyo ya sanaa? Inabadilika kuwa moja ya majukumu ya kuamua zaidi, kwa sababu ambayo matairi ya Nokian Hakkapeliitta R2 yanapata mafanikio kama haya, inachezwa na nyenzo ambayompira huu umetengenezwa.

muujiza wa mazingira

Siri iko katika sehemu ya eSilica, ambayo ni ya kipekee na inatoa matokeo ya kuvutia sana. Ni kutokana na kipengele hiki, ambacho kinaongezwa kwa matairi ya Nokian Hakkapeliitta R2, kwamba utendaji na ufanisi huo unapatikana. Lakini ni nini kiini cha sehemu hii? Kwa kweli, kila kitu ni ngumu sana, hivyo unapaswa kuelewa mchakato tu katika ngazi ya msingi. Kimsingi, hauitaji kuelewa mchakato hata kidogo, unaweza kutumia tu ukweli kwamba watengenezaji wameunda kitu sawa kwako, lakini kwa maendeleo yako mwenyewe na uelewa wa soko, bado unahitaji kutambua ni mwelekeo gani unaendelea. eneo hili linasonga.

Kwa hivyo, misururu ya molekuli ya kiwanja kijacho cha utendaji wa kukanyaga cha eSilica huchanganyika na chembe za silicate kuunda mseto wenye nguvu sana lakini unaonyumbulika. Mchanganyiko unaosababishwa una idadi ya faida za ajabu ambazo huacha mchanganyiko mwingine mwingi unaoongoza nyuma: utendaji bora katika hali mbalimbali za joto, kutokana na ambayo traction inaboreshwa kwa kiasi kikubwa katika hali ya baridi, ambayo husababisha upinzani mdogo wakati wa kuendesha gari; muundo wa kukanyaga hufanya kazi zake kwa kiwango bora, bila kujali hali ya barabara iko - inaweza kuwa mvua, kuteleza, theluji, kavu, na kadhalika, lakini matairi yanaonyesha kiwango cha juu tu, wakati kwenyeutendaji hauathiriwi hata kwa kubadilisha kiwango cha kujitoa na kubadilisha joto. Kwa hivyo, mchanganyiko huu wa kipekee huleta mvutano wa hali ya juu kwenye nyuso zote, na uchakavu wa tairi ni wa polepole zaidi kuliko programu zingine nyingi.

Inapaswa pia kuzingatiwa kuwa mafuta ya rapa, ambayo pia hutumiwa katika utengenezaji wa mpira huu - huongeza nguvu ya mkazo, na pia kwa sababu yake mtego bora zaidi hupatikana kwenye barabara ya barafu au theluji ya Nokian. Matairi ya Hakkapeliitta R2. Maoni kuhusu bidhaa hii yanajieleza yenyewe, kwa hivyo unapaswa kuyanunua, ikiwa sio mara moja, ikiwa unaishi karibu na kaskazini, basi angalau ujaribu kwa vitendo.

Dhana mpya

Kwa upande wa matairi ya Nokian Hakkapeliitta R2, hakiki pia hutaja dhana fulani ambayo ilitumiwa kwa mara ya kwanza kwenye modeli hii. Dhana hii ni nini na kwa nini ni ya ajabu sana? Wewe, uwezekano mkubwa, tayari umeweza kushangaa kwamba mpira huu, iliyoundwa kwa ajili ya hali ya baridi, hauna spikes kabisa. Hili linaweza kuonekana kuwa la kipuuzi kwa mmiliki wa gari - kutokana na nini, katika kesi hii, kushikilia kunahakikishwa kwenye barabara yenye utelezi?

Mada hii tayari imeguswa mapema kidogo katika makala, lakini sasa ni wakati wa kuizungumzia kwa undani zaidi. Yote ni kuhusu mchanganyiko wa kipekee sana ambao huchukua matairi haya kwa kiwango kipya cha ubora. Siri iko katika ukweli kwamba microscopic multifacetedchembe kama fuwele ambazo zina ugumu wa almasi. Fuwele hizi za kipekee hufanya kama miiba ya hadubini, inayoshikilia uso kwa sababu ya kingo zao kali na ngumu na pembe. Matokeo yake, traction juu ya nyuso za barabara zinazoteleza hutokea juu ya uso mzima wa tairi, na si tu ambapo kuna studs. Hata mifano ya awali ya tairi ya mtengenezaji huyu tayari ilikuwa na mtego mzuri kwenye barabara zinazoteleza, lakini mpira huu ulifikia kiwango kipya kabisa - wakati wa majaribio iligunduliwa kuwa shukrani kwa teknolojia hii, gari iliyo na matairi ya msimu wa baridi ya Nokian Hakkapeliitta R2 inaweza kusimama. barafu papo hapo - umbali wake wa kufunga breki kwa kasi ya takriban kilomita 80 kwa saa ulikuwa chini ya mita kadhaa kuliko nambari iliyorekodiwa ya miundo ya awali.

Inafaa kutaja kando kwamba kwa sababu ya ukweli kwamba fuwele huongezwa kwenye mchanganyiko mzima, mshiko bora kwenye barabara zenye utelezi unaendelea kuwa muhimu hata wakati matairi tayari yanakaribia kuchakaa, tofauti na matairi ya kawaida ya msimu wa baridi. Kwa hivyo dhana hii ni hatua nyingine katika siku zijazo, fuwele hizi zinaweza kubadilisha jinsi matairi ya msimu wa baridi yatakavyoonekana katika miaka ijayo.

Mipasho ya pampu

Tairi za msimu wa baridi za Nokian Hakkapeliitta R2 hazizuiliwi na ubunifu huu pekee - ziko tayari kuwapa watumiaji wao ubunifu wa aina mbalimbali zaidi, ambao mwingi unalenga kufanya maonyesho haya ya raba yawe ya juu zaidi.utendaji katika hali ya baridi. Kwa mfano, tahadhari maalum inapaswa kulipwa kwa grooves ya awali ya pampu ya mfukoni ambayo hufanya muundo wa kukanyaga wa tairi. Wao hufanywa kwa njia maalum ili kutoa mtego bora kwenye uso wa barabara. Katika utengenezaji wa miundo ya awali, teknolojia hii tayari imetumika, lakini mara moja tu - ndipo kampuni ilipopata hati miliki ya uvumbuzi huu.

Mtindo huu wa mpira hutumia teknolojia sawa, lakini umeboreshwa sana kwa kuongeza ukubwa wa mifuko. Inafanyaje kazi? Mifuko inaitwa mifuko ya pampu kwa sababu - ukweli ni kwamba hunyonya maji kutoka kwenye uso wa barabara kwenye mfuko uliopo, na kuhakikisha mtego bora. Kama unavyoelewa kwa urahisi, kwa kuongeza saizi ya mifuko, maji mengi yanaweza kufyonzwa ndani, ambayo inaboresha zaidi mtego wa mpira kwenye barabara. Kuchanganya grooves kali ya zigzag na teknolojia hii ya hali ya juu inatoa matokeo ya kushangaza, na grooves kuu moja kwa moja ni bora kwa hali ya hewa ya baridi kali na theluji nyingi na barafu nene. Ndiyo maana inashauriwa kununua matairi ya Nokian Hakkapeliitta R2 - hakiki kuzihusu mara nyingi huathiri mambo madogo ambayo hakuna ukaguzi unaoelezea.

Hata hivyo, maoni ya mtumiaji yatazingatiwa kando, lakini kwa sasa, unapaswa kuangalia teknolojia nyingine bunifu ambayo ilitumika katika muundo wa muundo huu.

Kinga laini

Tairi za NokiaHakkapeliitta R2 pia ina teknolojia ya ziada iliyoundwa kulinda dhidi ya matatizo ambayo mara nyingi magari hukabiliana nayo katika mvua kubwa, maeneo ya lami na maeneo ya barabara yenye matope. Uchafu mara nyingi hujilimbikiza kwenye grooves ya kukanyaga, ambayo hupunguza utendaji wa tairi. Mtindo huu una protrusions maalum za umbo la makucha ambazo zinalenga hasa kuboresha utendaji wa matairi katika hali hiyo ya hali ya hewa. Ziko kwenye eneo muhimu la "bega" la tairi, ili kusafisha kwa ufanisi zaidi kukanyaga yenyewe kutoka kwa uchafu wowote ambao unaweza kusababisha kupunguzwa kwa utendaji wa mpira. Kwa hiyo, kutokana na teknolojia hii ya ubunifu, matairi haya hutoa mtego wenye nguvu sana na wa kuaminika kwenye barabara, hata wakati ni machafuko ya kweli, na haifanani tena na barabara, kwa kweli, kutokana na matope mazito, ambayo yanazuia sana harakati. ya magari yaliyo na raba ya kawaida, sio matairi ya hali ya juu ya mtindo huu.

Lakini hiyo sio tu. Inawezekana kabisa, tayari umeona, ikiwa umejifunza suala hili, kwamba mfano huu wa tairi unaweza pia kuwa na toleo la Nokian Hakkapeliitta R2 SUV. Je, hii ina maana gani? Je, toleo hili ni tofauti vipi?

Tairi Zisizo za Barabara

Tairi za Nokian Hakkapeliitta R2 SUV hazitofautiani sana na toleo la asili, hata hivyo, bila shaka, bado kuna tofauti, kwa sababu toleo hili la mpira halikusudiwa kwa magari ya kawaida, lakini kwa SUV zinazosafiri sana. mkali zaidimaeneo. Tofauti hizi ni zipi?

Kwanza kabisa, unapaswa kuzingatia ukweli kwamba muundo wa kukanyaga wa tofauti hizi mbili ni tofauti kidogo: toleo la SUV ni fujo zaidi, iliyoundwa kushughulikia uchafu mkubwa na vitu vingine ambavyo vitajaribu. kuziba grooves mlinzi wako. Pia, watengenezaji waliweza kuongeza zaidi mtego wa matairi na theluji na barafu, kwa hivyo msimu wa baridi wa barabarani sasa itakuwa rahisi kwako kushinda kama barabara za msimu wa baridi. Na, kwa kweli, inafaa kuzingatia kuongezeka kwa uimara wa matairi haya - hii ni mantiki kabisa, kwa sababu kwa kuendesha gari nje ya barabara, ukingo wa usalama unapaswa kuwa wa juu zaidi kuliko kuendesha kwenye barabara za kawaida, ambapo matairi yako hayapo ndani. hatari. Katika kesi hii, watengenezaji wametumia nyuzi maalum za aramid ili kuimarisha matairi yao ya barabarani ili kuwapa uimara wa mwisho unaohitajika kwa kusafiri nje ya barabara. Mtindo huu unapatikana kwa ukubwa wa aina mbalimbali, hadi Nokian Hakkapeliitta R2 SUV XL, yaani, kubwa sana. Hadi mfano 295/40R21 111R. Kama unavyoona kutoka kwa alama, matairi haya yana upana wa sentimita 295 na kipenyo cha inchi 21, wakati yanaweza kuhimili mizigo ya ajabu na kasi ya hadi kilomita 170 kwa saa.

Bila shaka, hii sio saizi pekee - matairi ya msingi na matairi yaliyoundwa kwa ajili ya SUV yanaweza kutofautiana kwa ukubwa, na kuna alama kadhaa za aina mbalimbali za magurudumu - kutoka inchi 15 hadi 21. Ndiyo maanahakika utakuwa na kitu mahususi cha kuchagua ili chaguo hili likuridhishe kabisa.

Vema, hayo ndiyo tu unahitaji kujua kuhusu matairi ya Nokian Hakkapeliitta R2 na Nokian Hakkapeliitta R2 SUV. Mapitio ni sehemu ya mwisho ya makala hii, na kutoka humo unaweza kujua nini watu halisi ambao wamejaribu mpira huu wanafikiri juu ya mfano huu wa tairi. Utapata pointi chanya na hasi ili kuelewa ni hasara gani za matairi haya na jinsi ya kukabiliana nazo.

Maoni

Kwa hivyo ulijifunza juu ya matairi haya ni nini, ukagundua kuwa yanaweza kutofautiana kulingana na hali ambayo utayatumia, na pia ukagundua kuwa kuna anuwai kubwa ya saizi za tairi - hadi hadi 21 matairi ya Nokian Hakkapeliitta R2 SUV XL. Maoni pia ni muhimu, kwa hivyo ni wakati wa kujua watu ambao tayari wamejaribu mpira huu wanafikiria nini kuihusu.

Kwa mtazamo wa kwanza, kila kitu ni bora zaidi - matairi haya yanapata wastani wa pointi tisa kati ya kumi. Watumiaji wengi husifu mpira huu kwa faida zake ambazo tayari zimeelezwa hapo juu: ukimya, mtego bora kwenye barabara za barafu au theluji, upole, na kadhalika. Watu pia wanaona upinzani wake wa juu wa kuvaa, pamoja na ukweli kwamba ni nguvu sana, hivyo inaweza kuhimili mizigo mikubwa sana.

Hata hivyo, pia kuna maoni hasi, na hata yale yanayoonekana kuwa chanya yanaweza kuwa na madokezo mabaya. Wanajali matumizi ya mpira huu katika majira ya joto - watu wengiripoti kwamba mtego kavu hupotea tu, na kuendesha gari kwa ukali na matairi kama hayo kunaweza kusahaulika. Ningependa kuandika hii kama ajali, lakini watumiaji wengi sana wanaona ukweli huu. Walakini, ni juu yako kuamua juu ya chaguo la raba hii kwa hali yoyote.