"Geely GC6" (Geely GC6) - hakiki, vipimo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Ni ukweli ulio wazi kwamba China inatekeleza mojawapo ya majukumu muhimu katika soko la kimataifa la magari. Wakati huo huo, sio tu viwango vya uzalishaji vinaongezeka kwa kasi ya haraka, lakini pia ubora wao, shukrani ambayo magari ya Kichina yanawakilishwa karibu kila sehemu ya dunia.

Mnamo 2013, China ilizalisha magari milioni 82 ya uzalishaji wake yenyewe na inaongeza takwimu hii hatua kwa hatua. Wataalam wanaamini kwamba katika siku za usoni uzalishaji wa kila mwaka wa mifano ya Kichina itaongezeka hadi milioni 100 (25% ya meli ya kila mwaka ya kimataifa). Mojawapo ya magari ya hivi punde ambayo yana jukumu kubwa katika hili ni Geely GC6.

Geely ni mojawapo ya kampuni kubwa zaidi za magari za Uchina. Licha ya ukweli kwamba kampuni hiyo ni changa, kwa muda mrefu imejiimarisha kutoka upande bora na inachukua nafasi ya juu katika soko la dunia kwa sababu fulani.

Anza

Historia ya Geely inaanza mwaka 1984, ilipoanzishwa kama kampuni ndogo iliyobobea katika utengenezaji wa friji na vipuri vyavitengo vya friji. Miaka michache baadaye, ilifunzwa tena kwa ajili ya uzalishaji wa vifaa vya ujenzi. Na tu mnamo 1992, Geely alianza kutengeneza pikipiki na scooters, na mnamo 1994 alikua kiongozi katika sehemu hii katika soko la Uchina. Aina za kwanza za kampuni ziliingia soko la Uchina mnamo 1998, na kwenye soko la dunia mnamo 2003.

Kulingana na jarida maarufu la Forbes, Geely ni mojawapo ya makampuni 20 bora barani Asia, na biashara yenye ubunifu zaidi katika soko la Uchina. Mnamo 2010, kampuni ilinunua chapa maarufu duniani - Volvo Personvagnar.

Aina mbalimbali za watengenezaji otomatiki wa Kiasia ni pamoja na zaidi ya magari dazeni matatu yanayozalishwa chini ya chapa tofauti. Pia inajumuisha miundo ya nishati ya mimea.

Nje, vipimo

Watengenezaji wa Uchina huwafurahisha wanunuzi mara kwa mara kwa kutoa magari mapya na ya kisasa zaidi. Na mnamo 2014, riwaya nyingine iliingia kwenye soko la Urusi - Geely GC6. Ukaguzi wa wamiliki ulionyesha kuwa modeli ya Geely MK, iliyotengenezwa tangu 2006, ilikuwa imepitwa na wakati na ilihitaji kubadilishwa. Kwa hiyo, ni GC6 ambayo itachukua nafasi ya gari iliyothibitishwa vizuri, lakini yenye boring. Katika riwaya, madereva wanaona faida na hasara zao. Faida ni pamoja na kibali cha juu cha ardhi, kusimamishwa vizuri, mambo ya ndani ya chumba na compartment ya mizigo, upatikanaji. Miongoni mwa mapungufu, wanaona nguvu ya chini ya injini, eneo la juu la kanyagio cha clutch, matatizo ya kupata sehemu muhimu.

Licha ya kuwa rahisi, isiyo na mwonekano wowote wa kuvutia, mwanamitindo anayoncha ya kuvutia inayoifanya ionekane wazi hata katika msongamano mkubwa wa magari jijini.

Gari lilipokea grille iliyosasishwa, optics ya kisasa ya kichwa yenye taa za ukungu, bamba ya kuvutia yenye nafasi ya kuingiza hewa. Kwenye nyuma kuna kifuniko cha kawaida cha shina na bar ya chrome, bumper ya kuvutia, optics ya LED. Geely GC6 ni sedan ya kawaida ya milango minne iliyoundwa kubeba watu watano (pamoja na dereva).

Kama "jamaa" wake mkubwa, gari si la ukubwa wa kuvutia. Urefu wa jumla wa mwili ni 4342 mm, upana ni 1692 mm na urefu ni 1435 mm. Gurudumu la riwaya ni 2,502 mm, upana wa wimbo wa mbele ni 1,450 mm, na wimbo wa nyuma ni 1,445 mm. Tabia muhimu kwa madereva wa ndani ni kibali. Hapa ni 150 mm. Uzito wa kukabiliana na mfano ni kilo 1,178. Kumbuka kwamba kwa soko la ndani, gari huletwa ikiwa na ulinzi wa crankcase.

Saluni

Tofauti na mtangulizi wake, mambo ya ndani ya Geely GC6 yametengenezwa kwa mtindo wa kitamaduni wa mpangilio wenye mchanganyiko wa ala zinazopatikana mkabala na kiendeshi. Jopo la kisasa la chombo linapatana na mistari laini ya mambo ya ndani na inajulikana na ergonomics na maudhui ya juu ya habari. Kwenye koni ya kati kuna skrini ndogo ya kitengo cha kudhibiti kwa viashiria vya ziada, onyesho kubwa, udhibiti wa joto, mfumo wa sauti, hali ya hewa. Multimedia inasaidia teknolojia za flash, anatoa za USB, kadikumbukumbu.

salama tulivu na amilifu

Ukaguzi wa wataalamu unasema kwamba kwa upande wa usalama "Geely GC6" inaweza kushindana kwa umakini na wenzao wa Korea na Japan katika sehemu yake. Mwili wa mfano uliotengenezwa kwa chuma cha nguvu ya juu, mtengenezaji aliongezea na sura maalum ya kuimarisha kwa milango, nguzo na kanda za deformation inayoweza kupangwa ya kichwa cha gari.

Mipangilio yote inajumuisha mifuko miwili ya hewa, mikanda ya viti yenye pointi tatu yenye pretensioners. Inawezekana kurekebisha viti kwa urefu, vipandikizi vya ISOFIX vinasakinishwa kwa viti vya watoto.

Matoleo ya kimsingi pia yanajumuisha mifumo ya ABS na EBD ili kusaidia kudumisha udhibiti wakati wa kufunga breki, huku ikizuia kutoroka nje ya udhibiti. Hifadhi ya majaribio "Geely GC6" ilionyesha ubora wa mifumo saidizi ya kielektroniki.

Ikumbukwe kwamba kitengo cha kudhibiti injini, ABS na mifuko ya hewa, pamoja na paneli ya chombo, watengenezaji waliunganishwa katika mfumo maalum wa kubadilishana data wa CAN, ambao hapo awali ulitumiwa kwa "jamaa" wakubwa - mifano Emgrand 7, Emgrand X7. Kwa ujumla, kazi kuu ya teknolojia hii ni kuongeza usalama wa abiria kwa kujibu migongano haraka iwezekanavyo (kwa upande wa mifuko ya hewa, kila sekunde 0.1 ina jukumu kubwa).

Injini, usambazaji

Chaguo la vijiti vya nguvu ni injini ya petroli yenye vali 16 pekee yenye sindano ya mafuta iliyosambazwa, yenye ujazo wa lita 94. Na. na wafanyakazikiasi cha 1, 5 l. Katika kuendesha gari mijini, matumizi ya wastani ya Geely GC6 ni lita 7.8, kwenye barabara kuu - lita 6.3, katika mzunguko wa pamoja - 6.8 lita / 100 km. Kwa injini, ni kuhitajika kutumia petroli ya ubora wa A92. Inakidhi viwango vya mazingira vya Euro 4.

Chaguo la upokezi pia limezuiwa kwa mwongozo wa kasi 5. Pamoja nayo, gari ina uwezo wa kufikia kasi ya 165 km / h. Katika siku zijazo, kampuni inakusudia kupanga utengenezaji wa injini zenye nguvu zaidi na upitishaji wa kiotomatiki.

Chassis, breki

Chassis ilitokana na jukwaa la kawaida la kuendesha magurudumu ya mbele. Kusimamishwa kwa mbele ni strut ya MacPherson inayojitegemea, boriti ya nyuma ya torsion na chemchemi za coil. Wahandisi waliweka breki za diski zinazopitisha hewa kwenye ekseli ya mbele, breki za diski za kawaida kwenye sehemu ya nyuma.

Vifurushi, bei

Kwenye soko la Urusi "Geely GC6" imewasilishwa katika viwango viwili vya upunguzaji, karibu sawa kutoka kwa kila mmoja: Msingi na Comfort.

Toleo la msingi la muundo huu ni pamoja na kompyuta iliyo kwenye ubao, madirisha ya umeme, vioo vya pembeni vinavyoweza kurekebishwa, inapokanzwa umeme, kufunga katikati, taa za ukungu. Hii pia inajumuisha uwezo wa kudhibiti kofia ya gesi kutoka mbali. Mfumo wa sauti ni redio yenye mchezaji wa MP3, iliyo na wasemaji wanne (mfumo wa sauti wa toleo la Comfort ni pamoja na wasemaji 6). Orodha ya vifaa pia inajumuisha kiyoyozi, kiti cha dereva kinachoweza kubadilishwa na safu wima ya usukani.

Toleo la bei ghali zaidi la Comfort, juu ya kila kitukati ya hapo juu, iliyo na magurudumu ya aloi na vitambuzi vya kuegesha.

Gharama rasmi ya usanidi wa msingi wa gari ni rubles 395,000, Comfort - rubles 425,000.

"Geely GC6": muhtasari wa faida na hasara

Kwa kuwa jaribio rasmi la majaribio halikutekelezwa, ni mapema mno kutathmini ubora na hasara za gari. Kwa ujumla, mtengenezaji wa Kichina aliwasilisha gari, baada ya kukutana na ambayo hisia tu za kupendeza zinabaki, hasa baada ya kuchunguza mambo ya ndani. Idadi ndogo ya niches na droo za vitu vidogo huonekana mara moja, lakini upungufu huu ni zaidi ya fidia na sehemu kubwa ya mizigo ya lita 468.

Kulingana na wale ambao tayari wamepata fursa ya kukagua modeli hii, gari lina kila nafasi ya kuwa sedan maarufu ya familia na chaguo bora kwa wale ambao wamezoea kufanya chaguzi nzuri kulingana na bei / ubora bora. uwiano. Ikilinganishwa na programu zingine katika sehemu yake, GC6 inaonekana ya kuvutia zaidi.

Washindani wakuu wa gari katika soko la ndani watakuwa Renault Logan 2, Lada Priora.