2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09
Kitu cha kwanza ambacho mpanda farasi huhisi akikaa nyuma ya gurudumu la Yamaha XJR 1300 ni hisia ya nguvu ya ajabu. Kishikio cha throttle hakigeuzwi kidogo, na kifaa huruka mbele mara moja. Inawezekana kabisa kuharakisha gear ya tatu, kuweka gurudumu la mbele katika hewa! Na hii ni kuzingatia ukweli kwamba uzito wa jumla wa pikipiki ni kilo 250. Na hii sio faida zote za gari hili.
Historia
Jambo maarufu duniani limekuwa likitoa mfululizo wa XJR tangu 1995. Inafaa kumbuka kuwa mstari huu ni mwendelezo wa mwingine, sio maarufu sana, ambayo ni XJ. Imetolewa tangu 1984. Miaka minne baada ya kutolewa kwa "mwendelezo", saizi ya injini iliboreshwa - kwa hivyo ikawa tundu kubwa zaidi la hewa ulimwenguni. Tangu 1999, mitungi ya injini imefunikwa na kiwanja maalum cha chrome-composite ambacho kinaboresha utendaji. Bila kusahau bastola ghushi zilizoboreshwa.
Kifurushi
Kinachoitambulisha pikipiki kwa ukamilifu ni vipengele vyake, pamoja na uwezo wake. Haiwezekani kugusa mada hii wakati wa kuzungumza juu ya Yamaha XJR 1300. Tabia za kiufundi za pikipiki hii zinastahili tofauti.umakini. Kabureta zina kihisi cha TPS ambacho husahihisha muda wa kuwasha kwa kila nafasi iliyopo ya mkao. Ni kutokana na yeye kwamba injini inachukua kasi kwa kasi zaidi, na haifanyiki ikiwa damper inafungua kwa kasi. Injini pia inaonekana dhabiti - mufflers zenye nguvu na matairi mapana yanaonekana kuvutia sana. Pia ni muhimu kuzingatia tahadhari ya taillight ya maridadi, ambayo inakamilisha kwa ufanisi picha nzima. Kutokana na hili, pikipiki inaonekana ya kuvutia sana.
Kasi
Kama ilivyotajwa awali, sifa bora za kiufundi ndizo asili kabisa katika pikipiki kama vile Yamaha XJR 1300. Maoni kutoka kwa wanunuzi wanaoshukuru mara nyingi huhusu kasi ya kitengo hiki. Wengi kumbuka kuwa kutoka 50 km / h unaweza kubadili kwa urahisi hadi tano, gear ya mwisho, baada ya hapo unaweza kuanza kuharakisha kwa ujasiri. Torque kama hiyo haivunji mpira kutoka kwa magurudumu. Zaidi ya hayo, katika hali hatari, unaweza kuokoa muda kwa kuokoa mgawanyiko wa sekunde ili kurejesha nyuma kasi chache kushuka.
Wengi zaidi wanaona ukweli kwamba unaweza kuanza kusonga bila kugusa throttle, na kisha kusonga kwa ujasiri kabisa bila kufanya kitu (takriban 800 rpm). Ni rahisi kudhibiti pikipiki, na kusimamishwa inayoweza kubadilishwa na matairi pana hutoa utulivu bora kwa njia zote. Unaweza kupanda pikipiki kama hiyo wakati sindano ya kasi ya kasi inakwenda zaidi ya 200, unaweza kwa raha. Kitu pekee ambacho kinaweza kusumbuamwendesha pikipiki - hofu kwamba pikipiki itatoka chini. Kasi yake ni kubwa sana hivi kwamba inaonekana kana kwamba anakaribia kuruka. Kasi yake ya juu (ambayo speedometer inaweza kuonyesha) ni 250 km / h, na moja halisi sio chini sana - 235 km / h. Ikumbukwe, hii ni utendaji mzuri sana kwa baiskeli kama hii.
Muonekano
Yamaha XJR 1300 ina muundo maridadi na mwonekano wa kuvutia kwa ujumla. Haishangazi pikipiki hii inaitwa kazi bora ya uhandisi. Ni kweli haiwezekani kuondoa macho yako kutoka kwake. Kitengo hiki kinachanganya muundo wa kawaida, unaodumishwa katika mila bora ya wasiwasi maarufu, na nguvu ya ajabu. Ni nadra kupata mchanganyiko mzuri wa sifa kama hizo. Ndiyo maana pikipiki ya Yamaha XJR 1300, bei ambayo pia ni ya chini sana kwa mfano huo (takriban rubles laki mbili), ni maarufu sana na inahitajika kati ya wajuzi wa vifaa vya ubora wa juu.
Vipengele vya pikipiki
Kitengo hiki kina vipengele vingi. Mojawapo ya haya ni vioo vilivyo na nafasi pana, ambayo hutoa mwonekano bora. Jopo la chombo pia linatofautishwa na taarifa na urahisi wake. Pia kuna kipimo cha mafuta ambacho hufanya kazi kwa usahihi na kutatuliwa, kama saa ya Uswizi. Hii ni kifaa muhimu sana ambacho hukuruhusu kujaza tank mapema. Ipasavyo, mvutano wa kupita kiasi hautapotea ikiwa mpanda farasi atahitaji kubadili hadi hifadhi. Kwa kuongeza, kuna counters kwa kamili na kila sikuumbali.
Mengi yameandikwa kuhusu vipimo vya Yamaha XJR 1300, lakini vipi kuhusu faraja? Ikumbukwe kwamba hapa wazalishaji walifanya bora zaidi. Pikipiki ina tandiko pana sana na la starehe, ambalo litakuwa vizuri kwa dereva na abiria. Ni kweli kabisa kutoshea mbili juu yake. Nafasi ya kawaida ya kuketi, ambayo pia ni rahisi zaidi kupanda, inakuwezesha kufurahia barabara bila kufikiria jinsi inavyostarehesha kukaa nyuma ya gurudumu.
Chini ya tandiko kuna chumba cha glavu, kwa njia, chenye nafasi nyingi, ambacho kimefungwa kwa usalama. Ipasavyo, Yamaha XJR 1300 ni baiskeli nzuri kwa watu wanaopenda kusafiri. Katika sanduku la glavu vile unaweza kuweka chochote unachotaka. Kwa ujumla, pikipiki inastahili alama ya juu zaidi, kuwa na uhakika - ubora halisi wa Kijapani wa mtengenezaji duniani!
Ilipendekeza:
Magari yaliyo nje ya barabara: muhtasari wa magari bora zaidi ya nje ya barabara duniani
Magari yaliyo nje ya barabara: muhtasari, vipimo, picha, vipengele. magari ya kuvuka nchi: orodha ya marekebisho ya kigeni na ya ndani. Je, ni magari gani yenye uwezo ulioboreshwa wa kuvuka nchi kwenye mstari wa GAZ?
Na barabara ya nje ya Japani: "Nissan Xtrail"
Barabara zilizoharibika? Uchafu na mashimo? Gari kutoka Nissan inaweza kushughulikia hili bila ugumu sana. Mfano wa X-Trail unahalalisha bei yake kikamilifu
Barabara iko Inaendesha kwenye barabara kuu
Sehemu maalum za barabara za mwendo wa kasi zina sheria zake za usafiri wa umma. Karibu kila dereva anajua kwamba barabara ni sehemu ya barabara iliyoundwa kwa ajili ya harakati za magari kwa mwendo wa kasi. Kwa kiwango chake, haina makutano yoyote na barabara zingine, njia na vivuko vya watembea kwa miguu
Suzuki SX4 - Kivuko cha michezo cha Japani kwenye barabara za Uropa
Suzuki SX4 iliingia katika soko la Japani mnamo Julai 2006. Kwa wanunuzi nchini Japani, hii ilikuwa mtindo mpya. Kabla ya hapo, ilikuwa tayari kuuzwa katika Ulaya. Mlolongo huu unaonyesha kuwa gari liliundwa kwa ajili ya wateja wa Ulaya. Hakuna mtu kutoka kwa kampuni anakanusha ukweli huu, kwa sababu. Suzuki SX4 sedan ni mfano wa tatu wa umuhimu wa kimkakati kwa mtengenezaji
Yamaha TTR 250, baiskeli ya michezo ya enduro iliyotengenezwa nchini Japani
Yamaha TTR 250, pikipiki aina ya enduro iliyotengenezwa mwaka wa 1993 hadi 2006. Ina data bora, shukrani ambayo baiskeli imekuwa mfano maarufu zaidi katika sehemu yake
