2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09
Kufikia wakati utengenezaji wa Porsche 968 ulipozinduliwa, Porsche haikuwa katika hali bora zaidi. Katika nusu ya pili ya miaka ya 1980, kulikuwa na mabadiliko kadhaa badala ya machafuko katika mkakati wa ushirika, vilio fulani katika ukuzaji wa safu ya mfano ilianza, ambayo ilisababisha kupungua kwa mauzo. Mfano wa 968 ulikuwa tu toleo la kisasa la 1982 Porsche 944. Lakini wakati huo huo, sifa kadhaa zimeboreshwa sana, haswa kwa injini.
Sifa za Jumla
968 modeli ilianza kuzalishwa katika kiwanda cha Porsche huko Stuttgart, na si katika mitambo ya Audi huko Neckarsulm, kama mtangulizi wake. Hii ilikuwa na athari chanya kwenye ubora wa ujenzi. Licha ya karibu na mwili uliopita, sifa za kiufundi za "Porsche 968" zimeongezeka kwa jamaa na mtangulizi wake, kutokana na uboreshaji wa injini. Urefu wa mashine ni 4320 mm na uzani wa kilo 1370. Shukrani kwa injini iliyoboreshwagari huharakisha hadi mamia kwa sekunde 6.5. Kasi ya juu ni 252 km / h. Wakati huo huo, gari ni la kiuchumi kabisa na hutumia lita 10.3 tu kwa kilomita 100 wakati wa kuendesha gari kwa mzunguko wa pamoja.
Mwili
Ilianzishwa mwaka wa 1991, Porsche 968 iliendelea na muundo wa Porsche 928 ya zamani ya 1976. Moja ya mambo makuu ya kufanana ilikuwa taa maalum za kichwa ambazo zinarudi nyuma. Kwa ujumla, mwili ulirudia umbo la modeli ya 944.
Lakini urefu wa gari umepungua kidogo, na umbo limekuwa la mviringo zaidi, ambalo ni rahisi kuona unapolinganisha picha ya "Porsche 968" na modeli ya 944. Ipasavyo, formula ya kutua ya classic "2 + 2" ilibaki. Tofauti kuu za nje ni pamoja na taa nzito za nyuma, bamba iliyounganishwa yenye viambata viwili vikubwa vya hewa na kiharibifu kilichoboreshwa.
Gari pia lilikuwa na toleo linaloweza kubadilishwa. Zaidi ya hayo, vifaa vya kubadilisha fedha vilivyotolewa kwa Marekani havikuwa na kiti cha nyuma cha watoto na vilikuwa na viti viwili, huku vya Ulaya vikiwa na fomula ya "2 + 2".
Ndani
Mambo ya ndani ya gari yaliendelea na mtindo wa kitamaduni wa Porsche kwa usukani wenye sauti nne na eneo la kipima mwendo kasi na tachomita katika sehemu ya kati ya dashibodi. Vifaa vinafunikwa na visor ya muda mrefu ya kupambana na kutafakari, ambayo inashughulikia hata viashiria vya kati vya hewa. Gari linatofautishwa na viti vya michezo vya ubora wa juu na msaada wa juu wa upande.
Kwa ujumla, gari limekuwa la kifahari kulikomtangulizi. Kuna vizuia sauti vya hali ya juu, madirisha yenye nguvu na kiyoyozi. Mambo ya ndani yamekamilika kwa nyenzo za ubora wa juu.
Injini na upitishaji
Licha ya ukweli kwamba injini ilikuwa toleo la kisasa tu la zamani, ikawa kivutio kikuu cha modeli. Mfumo wa kuwasha ulibadilishwa kwenye injini na vifaa vya elektroniki vilifanywa kisasa sana. Alipata dual-mass flywheel. Ubunifu ulikuwa utumiaji wa mfumo wa VarioCam, ambao ulibadilisha wakati wa ufunguzi wa valves za ulaji kulingana na kiwango cha kasi ya injini. Hii ilifanya iwezekane kuongeza torque na kupunguza uzalishaji unaodhuru. Injini iliyoundwa upya ya Porsche 968 inaweza kuitwa injini ya juu zaidi ya kampuni wakati huo. Kwa kiasi cha kufanya kazi cha lita 3, injini ya asili ya silinda nne ilizalisha "farasi" 240. Hii ni karibu sawa na nguvu ya injini ya 250-horsepower 3.6-lita ambayo ilikuwa na kaka mkubwa "911". Licha ya ukweli kwamba injini ya Porsche 911 ilikuwa na mitungi sita. sio wanne.
Katika msingi "Porsche 968" ilikamilishwa na "mechanics" ya kasi sita, upitishaji wa otomatiki wa kasi nne pia ulipatikana. Hifadhi hiyo ilipatikana kwa nyuma pekee. Gari lilikuwa na mwongozo wa kujitegemea kabisa, ambao ulitoa ushughulikiaji bora.
Marekebisho
La kawaida zaidi lilikuwa urekebishaji wa "Club Sport", ambao ulitofautishwa kwa kupunguza uzito kutokana na kupunguzwa kwa starehe ya mambo ya ndani na kusimamishwa upya kwa mipangilio, pamoja na magurudumu makubwa zaidi.
Porsche pia ilitoa mfululizo mdogo wa 968s 13 za turbocharged. "Porsche 968 Turbo S" iliongeza kasi hadi 100 km / h katika sekunde 4.7 na ilikuwa na kasi ya juu ya 280 km / h.
Aidha, toleo la mchezo wa hali ya juu la "Porsche 968 Turbo RS" lilitolewa, lililoundwa mahususi kwa ajili ya mbio za Le Mans. Wataalamu wa kampuni hiyo walifanikiwa kufinya "farasi" 337 kutoka kwa injini ya lita tatu, na injini ilipunguzwa kwa makusudi, ingawa ilikuwa na uwezo wa hadi 350 hp. Gari ilikuwa na vifaa maalum vya kusimamishwa kwa mbio na ABS. Kasi ya juu zaidi ya toleo hili ilifikia 290 km/h.
"Porsche 968" ikawa mfano wa mwisho katika safu ya kizazi cha "Porsche 928". Kwa wakati wake, ilitoa uwiano bora wa bei na ubora, lakini sasa ni hatua kwa hatua kuwa gari la mtoza. Hii ni kweli hasa kwa matoleo ya turbocharged kutokana na mzunguko wao mdogo.
Ilipendekeza:
Nissan Patrol: zamani na sasa
Nissan Patrol ni mojawapo ya SUV maarufu zaidi za kuendesha magurudumu yote duniani. Katika makala tutazingatia mifano kuu na sifa zao
Gari kuukuu ndilo bora zaidi katika mtindo wa zamani
Teknolojia za kisasa katika tasnia ya magari zimepata mashabiki wengi. Mtu anazungumza kwa furaha juu ya kusimamishwa kwa viungo vingi vya hali ya juu, mtu anashangaa ni kundi gani la farasi limewekwa chini ya kofia ya gari fulani, lakini watu wachache wanaweza kuonyesha faida za teknolojia ya kisasa
Chevrolet Lacetti kurekebisha: njia mpya ya zamani
Chevrolet Lacetti tuning si matakwa ya mtu binafsi, ni hitaji ambalo linatoa matokeo mazuri sana
Je, "Oka" mpya ni kiasi gani? VAZ 1111 - mpya "Oka"
Labda wale wanaojali sana hatima ya gari hili wataweza kubadilisha hali ya mtazamo wa kejeli kwake. Baada ya yote, "Oka" mpya ni gari ambalo watajaribu kufufua tena kwenye VAZ. Labda ifikapo 2020 itafanikiwa
"Moskvich-2150", SUV ya zamani: vipimo, picha
"Moskvich-2150" ni mfano wa SUV ndogo ya miaka ya 70, ambayo haikuletwa kwa uzalishaji wa wingi. Iliyoundwa kwa misingi ya prototypes za awali za magari ya kuvuka na matumizi makubwa ya sehemu kutoka kwa mifano ya AZLK ya serial. Iliundwa kama mshindani wa VAZ-2121 na Izh-14, ambayo inatofautiana na muundo wake wa sura ya kawaida na kuzingatia hali mbaya zaidi ya uendeshaji
