Mobile ya theluji "Husky": vipimo na hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Gari dogo la theluji "Husky" liliundwa ili kusogea kwenye uso tambarare wa mito na maziwa yaliyogandishwa, hata theluji iliyokunjwa. Inatofautiana sana na magari ya kawaida yanayotembea kwa theluji katika muundo wake rahisi na usio changamano.

Maonyesho kwa ujumla

Kwa mtazamo wa kwanza kwenye gari la theluji la Husky, kulinganisha huja na baiskeli ya kawaida, ambayo mikono ya ustadi iligeuka kuwa moped kwa kusakinisha injini juu yake. Ushirika kama huo unatokana na ujenzi wa tubular lightweight wa snowmobile. Upau wa kushughulikia baiskeli huongeza tu hisia. Skis ndogo na wimbo mfupi hufanya iwezekane kuitumia kwenye theluji isiyo na kina. Injini isiyo na nguvu sana hairuhusu hili pia.

Licha ya mapungufu haya, kibadala hiki kinaweza kufanya mambo ambayo washiriki wengine wa darasa hili la magari hawawezi. Inatenganishwa kwa urahisi katika sehemu kadhaa, ambayo hubadilisha gari la theluji la Husky kuwa shehena nyepesi ambayo inafaa kwa urahisi kwenye shina la gari. Vilemabadiliko yanaifanya kuwa muhimu kwa mashabiki wa uvuvi wa barafu. Wavuvi huwakilisha sehemu kubwa ya wanunuzi wa usafiri huu.

Mmiliki hahitaji ujuzi na uwezo wowote maalum ili kuendesha gari dogo la theluji - ni rahisi sana kufanya kazi na kuitunza. Aidha, vipengele vyake vya kiufundi havihitaji usajili na leseni ya udereva.

Vipimo

Gari rahisi na jepesi linaweza kubeba mmiliki wake likiwa na kasi ya juu zaidi ya 22 km/h. Tangi ndogo ya mafuta ina lita 3.6 tu za petroli. Wimbi hili linatosha kwa saa tatu za operesheni isiyoingiliwa. Theluji ya Husky imeundwa kwa mzigo wa kilo 120. Pia ina uwezo wa kuvuta sleds zilizopakiwa hadi kilo 100. Kiwavi cha theluji kina upana wa 380 mm na urefu wa 1818 mm. Shinikizo maalum juu ya uso ni gramu 36 kwa kila sentimita ya mraba. Hii inaruhusu sleighs motorized kuondokana na huru mlalo kifuniko cha theluji kisichozidi cm 30 na mzigo kamili. Anaweza kushinda miteremko mipole ya hadi digrii 20.

Mjenzi

Nyezi ya mbele ya darubini hutegemea ski mbili fupi. Sehemu ya nyuma ina muundo rahisi wa kusawazisha.

Injini ya viharusi vinne hutoa kiasi kidogo cha nishati - 6.5 horsepower. Hii ni ya kutosha, kwa kuzingatia uzito wa gari la theluji, ambalo ni kilo 79. Mfumo wa lubrication unashikilia gramu 600 tu za mafuta. Injini huanza kwa hali ya mwongozo - hakuna mwanzilishi. Mfano na taa za taa hazina kile kinachofanyaoperesheni usiku haiwezekani.

Muundo wa kipekee, ambao hauna mlinganisho duniani, hufanya gari la theluji kuwa usafiri unaoweza kubadilishwa. Ni rahisi kuigeuza kuwa shehena ya ukubwa wa kubebeshwa kwa urahisi, tayari kusafirishwa na gari lolote la abiria.

Muundo hutenganishwa bila zana maalum kwa dakika chache. Uzito mkubwa zaidi ni sehemu iliyo na injini na kiwavi - kilo 31. Hii inafanya upakiaji wa gari la theluji kwenye shina kuwa kazi ngumu hata kwa wavuvi wakubwa.

Sera ya bei

Kama ilivyobainika kutokana na vipengele vya muundo, gari la theluji la Husky ni la bajeti na la bei nafuu. Gharama yake ni kuhusu rubles elfu 60, ambayo inafanya kitengo kuwa moja ya bei nafuu zaidi kati ya chaguzi za gharama nafuu. Kushuka kwa bei kidogo kunaweza kutegemea eneo la mauzo na saluni ya vifaa vya pikipiki. Wauzaji wengine, kwa njia ya punguzo wakati wa ununuzi wa gari la theluji, hutoa sleds kama zawadi - sleds nyepesi ambazo zitakuruhusu kuvuta mzigo kwenye uwanda wa theluji. Mwaka huu, kampeni isiyo ya kawaida ilianza mwezi wa Aprili - wafanyabiashara waliweka gharama ya kifaa kwa rubles 49,000! Hii inafungua fursa kwa wale ambao wameota kwa muda mrefu kununua gari la theluji la Husky. Bei, ambayo imeshuka kwa karibu elfu 20, inafanya kuwa gari la theluji la bei nafuu zaidi kwenye sayari, ambayo haikuweza lakini kuathiri mauzo. Licha ya kutokuwepo kwa msimu, walipanda hadi kufikia viwango vya juu.

Mmiliki na gari la theluji la Husky

Maoni yenye sifa chanya ya muundo ni mengi sana. Faida kuu ya wamiliki wote huzingatia uwezo wa kitengo kutoshea kwenye shina la gari. Shukrani maalum kutoka kwa wamiliki ambao hawana gereji na sheds - wao huhifadhi kwa utulivu gari lao la theluji kwenye balcony. Unyenyekevu na uaminifu wa kitengo cha nguvu pia unastahili sifa. Wavuvi wengi wamefanikiwa kuendesha magari ya theluji kwa miaka mingi.

Gari la theluji ni bora kwa wapenda uvuvi waliostaafu wa barafu - hakuna haja ya kutembea kwenye barafu inayoteleza kwa kilomita kadhaa, ukibeba sanduku kubwa la kuvulia samaki na kuogopa kuteleza na kuvunja kitu au kujigonga.

Na kwa hivyo - akashuka kwenye gari, akatoa vipande vya gari la theluji kutoka kwenye shina, vilivyopakia na kwenda kuchimba mashimo kwa utulivu katikati ya hifadhi.

Dosari za muundo

Licha ya urahisi wa muundo, kuna baadhi ya sifa mbaya ambazo zimepatikana na wanunuzi wanaoendesha gari la theluji la Husky. Ukaguzi wa wamiliki wenye maoni muhimu unaweza kuainishwa kama ifuatavyo:

1. Eneo ndogo ya wimbo.
2. Ski fupi. Kwa wingi mkubwa wa dereva huanguka kwenye theluji.
3. Ukosefu wa zana zozote - kipima mwendo kasi, kiwango cha mafuta.
4. Udhaifu wa muundo. Inavyoonekana, upungufu huu uligunduliwa na wamiliki wazito.
5. Ukosefu wa taa barabarani.
6. Uwezo wa tanki dogo la gesi.

Hasara zote zilizo hapo juu hazina madai kwa injini - hakuna malalamiko maalum kuhusu utendakazi wa kitengo cha nguvu.haikuwa lazima kukutana. Wengine wote, uwezekano mkubwa, wanahusishwa na majaribio ya kutumia mtindo huu kama gari la theluji la kawaida, ambalo hapo awali lilikuwa na makosa. Kipengele chake ni uso laini uliohifadhiwa wa mito na maziwa. Hakuna theluji nene - katika maeneo makubwa ya wazi hupigwa na upepo. Hakuna miinuko au matuta ambayo huenda yakasababisha kuvunjika.

Ukosefu wa mwanga usiobadilika ni rahisi kurekebisha. Inaweza kutosha kutumia taa ya diode ya kawaida. Hutaiendesha kwenye barabara kuu.

Kama unavyoona, matumizi mabaya yanashuhudia majaribio ya kutumia gari la theluji la Husky katika hali ambayo haikuundiwa awali. Kwa hivyo, kabla ya kununua, ni bora kuhakikisha kuwa unahitaji kitengo hiki. Kisha kwa miaka mingi utajipatia msaidizi asiye na adabu.