Trekta MTZ-921: vipimo, maelezo na hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Kiwanda cha Matrekta cha Minsk ndicho kitengenezaji kikubwa zaidi cha mashine za kilimo katika anga za baada ya Soviet Union. Bidhaa za wasiwasi ni maarufu sio tu katika nchi za CIS, lakini Ulaya, na hata Amerika. Miongoni mwa miundo mia kadhaa ni vigumu kubainisha kitu maalum - kila mbinu ni nzuri kwa njia yake yenyewe.

Lakini ikiwa unatafuta sampuli ambayo inaweza kuwa msaidizi bora katika bustani, lakini wakati huo huo inaweza kuanza kwa urahisi kulima shamba au kusaidia katika ufugaji wa ng'ombe, basi uchaguzi unapaswa kuanguka kwenye trekta ya MTZ-921.. Mtindo huu umekuwa sokoni kwa miaka 17, na kwa wakati huu umeweza kujiimarisha miongoni mwa wakulima, wakulima wa bustani na hata watengenezaji divai.

Belorus-921

Utunzaji bustani kwa wote, mashine ya kuendeshea magurudumu yote ya daraja la 1, 4 - hivi ndivyo trekta ya MTZ-921 ilivyo. Imekamilika na vifaa vya kufanya kazi vilivyowekwa, vilivyowekwa nusu na trailed vinavyoweza kubadilishwa, mfano huo unaweza kukabiliana na shughuli nyingi za kilimo. Wakati huo huo, ufanisi wa juu wa nishati na utendakazi ulibainishwa na wateja.

"Belorus-921" ni maarufu sana hivi kwamba inatolewa wakati huo huo katika biashara mbili - huko MTZ na kwenye Kiwanda cha Jumla cha Smorgon. Mfano huo unahitajika hasa kati ya mashamba madogo ambayo yanahitaji vifaa vya gharama nafuu na vyema. Kwa usaidizi wa MTZ-921, unaweza kulima bustani na mizabibu, kufanya kazi na vinyunyizio na mashine ya kukata, kuandaa mchakato wa kuvuna na kusambaza malisho, na pia kutatua matatizo kadhaa katika ujenzi, huduma au sekta.

Laini ya mashine inawakilishwa na marekebisho matatu ya muundo msingi. Kila kipande cha kifaa kina mtambo wa nguvu zaidi na kiko katika kitengo tofauti cha bei.

Vipimo

Wakati wa kuunda trekta, walijaribu kuunda mfano ambao, pamoja na manufaa yote yaliyoelezwa, pia ingekuwa rahisi kushughulikia na kutofautishwa kwa udumishaji. Ndiyo maana mashine ina mpangilio wa kitambo na teksi iliyo nyuma ya mtambo wa kuzalisha umeme.

Wakati huo huo, wakati wa kuunda, kazi za kuunda gari lenye nguvu, lisilo na adabu na la ardhi yote lenye uwezo wa kufanya kazi kwenye udongo wenye uwezo tofauti wa kuzaa zilitatuliwa. Kwa vile tayari imedhihirika, wahandisi waliweza kufanya kazi yao na kutoa sifa za kiufundi za MTZ-921 ambazo ni baadhi tu ya wenzao wa Magharibi.

Teksi ya kiti kimoja ya wasifu wa chini inakidhi viwango vya usalama vya ROPS na itamlinda derevawakati wa kupindua. Masharti yote ya kazi ya starehe huundwa ndani yake - mfumo wa kupokanzwa hewa na uchujaji, hatch ya uingizaji hewa, washers za windshield na visor ya jua haitaruhusu opereta kupotoshwa kutoka kazini.

Miundo ya injini

Kiwanda kikuu cha umeme kilichowekwa kwenye trekta ya MTZ-921 ni kitengo cha dizeli D-245.5, kilichothibitishwa kwa mujibu wa hatua ya pili ya Maelekezo 2000/25/EC, ambayo inaonyesha kiwango cha chini cha sumu ya gesi za kutolea nje kwa mazingira. Kwa kuongeza, injini inakidhi viwango vya Euro-2.

Injini ya D-245.5 ni silinda ya mipigo minne yenye mpangilio wa ndani wa mitungi na mfumo wa kupoeza kimiminika. Torque ya juu hutolewa na mfumo wa shinikizo la turbine ya gesi. Kipengele kingine cha kitengo cha nguvu ni chumba cha mwako cha vortex kilichofanywa kwenye pistoni. Shukrani kwa vipengele vyote vilivyo hapo juu, injini ya MTZ-921 ina vipimo vya juu vya kiufundi.

Vipimo vingine vya nishati vilivyosakinishwa kwenye miundo mitatu iliyorekebishwa hutofautiana na D-245.5 inayotumia umeme pekee. Kwa hivyo, D-245.5S, ambayo inakuja na MTZ-921.2, ina uwezo wa "farasi" 95. Marekebisho yake D-245.5S2 pia yana vifaa vya mfumo wa kati wa baridi wa hewa. Lakini motor D-245.5S3A, ambayo, pamoja na kila kitu, ina torque iliyoongezeka, hutolewa tu na MTZ-921.3.

Usambazaji

Moduli ya upokezaji ya trekta inawakilishwa na gia ya kujiendesha yenye gia 18 za mbele na 4 za kurudi nyuma. Kavu moja disc clutchudhibiti wa hidrostatic.

Unaposonga mbele, mabadiliko ya kasi kutoka kiwango cha chini (1.8 km/h) hadi cha juu zaidi (kilomita 35/h) hufanywa na hatua 16 za gia ya gia yenye lever moja. Shukrani kwa hili, inawezekana kuchagua kasi inayofaa zaidi ya shughuli za kilimo.

Iwapo trekta ya MTZ-921 itapoteza mvutano ikiwa na ardhi, au inahitajika kuongeza kiasi cha juhudi za kuvutia, ekseli ya mbele huwashwa kiotomatiki. Matokeo yake, kuna ongezeko la traction kutokana na matumizi ya molekuli mzima wa mashine kwa kujitoa kwa uso. Utendaji wa mvuto pia unaweza kuongezwa wewe mwenyewe kwa kutumia kufuli ya kutofautisha ya kiufundi.

Muingiliano na vifaa vinavyoweza kubadilishwa

Mfumo wa majimaji wa trekta unawakilishwa na utaratibu tofauti wa jumla wa jumla wa majimaji unaokuruhusu kurekebisha nguvu ya athari ya kifaa ardhini, urefu wake, pamoja na mambo haya yote mawili kwenye wakati huo huo.

Ili kusakinisha viambatisho mbalimbali, mashine ina upau wa kuteka. Huu ni utaratibu wa mbele na wa nyuma wa bawaba NU-2 na uwezo wa juu wa mzigo wa kilo 1500 na 4000, mtawaliwa. Kwa kuongeza, muundo wa mashine pia unajumuisha uma wa kuvuta TSU-1V, na kifaa cha kuunganisha TSU-1.

Ikiwa sifa ya nguvu ya MTZ-921 inaonekana haitoshi kwa mmiliki kufanya shughuli za kilimo, unaweza kufunga shimoni la kuondosha nguvu, na tayari kwa msaada wake kuendesha vitengo mbalimbali vya watu wengine, kwa mfano, umwagiliaji. pampu.

Bei nahakiki

Wanunuzi wengi wanatambua uaminifu wa juu na ustahimilivu wa trekta. Madereva wengine waliamua kutambua kibanda cha chini na kinachoonekana vizuri kama nyongeza. Kwa upande mzuri, matumizi ya chini ya mafuta na kudumisha pia yalibainishwa. Kiwango cha juu cha muunganisho wa sehemu huruhusu matumizi ya vipuri vya matrekta ya miundo mingine.

Bei ya trekta ya MTZ-921 iliwekwa kuwa rubles 821,000. Ni kutokana na kuenea na umuhimu wa mfano katika tasnia mbalimbali. Analogues wa karibu wa mashine ni wawakilishi kutoka China LUZHONG na 454YTO-X1204. Lakini vifaa kutoka kwa ndugu zetu Waslavs huchaguliwa kila siku na idadi inayoongezeka ya wakulima na wamiliki wa bustani.