Hankook Winter i Pike RS W419 matairi: maoni

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Madereva wote wa magari katika nchi yetu wanajua kuhusu jukumu muhimu la matairi wakati wa baridi. Hali ya hewa nchini Urusi ni kali sana na haitabiriki, wakati wa majira ya baridi ya thaw inaweza kubadilishwa na baridi kali mara kadhaa. Kwa kweli, sio lazima kuzungumza katika hali kama hizi juu ya mtego wa kuaminika wa magurudumu ya gari na uso wa barabara.

Kwa sababu ya hali hii, uchaguzi wa mpira bora unakuwa suala la maisha na kifo. Ilifanyika kihistoria kwamba kuheshimiwa zaidi na "kuheshimiwa" kati ya wamiliki wetu wa gari ni bidhaa za wazalishaji wa Scandinavia. Hii inaeleweka: hali ya hewa katika sehemu hizo pia iko mbali sana na ikweta, na kwa hivyo Wasweden hao hao wanajua moja kwa moja kuhusu majira ya baridi.

Walakini, siku za nyuma, mchezaji mpya alionekana kwenye soko la "raba" - matairi Hankook Winter i Pike RS W419. Mapitio ya bidhaa hizi yanadai kwamba matairi haya ya majira ya baridi, ambayo yana gharama ya kutosha, ni nafasi nzuri ya Scandinavians. Kwa kuzingatia kwamba katika wake wa mgogoroKatika miaka ya hivi karibuni, bei za miundo iliyotajwa zimepanda kwa kasi, madereva wengi wana hamu ya kueleweka kwa urahisi ya kuokoa pesa.

Sifa Muhimu

Kwa hivyo ni "ugeni" gani hapa? Ukweli ni kwamba brand hii ya matairi ya baridi hutoka Korea Kusini. Hadi hivi majuzi, mtengenezaji huyu hakujumuishwa katika orodha inayotambuliwa kwa ujumla ya wauzaji wa tairi wanaojulikana, lakini Hankook Winter i Pike RS W419, hakiki ambazo zitajadiliwa katika nakala hii, zilibadilisha kila kitu. Ubora wa mpira huu uko katika kiwango cha dunia, na madereva wa Urusi wanathibitisha ukweli huu kwa majaribio mengi ya uwanjani.

Tairi za muundo huu, kama zilivyoripotiwa moja kwa moja na mtengenezaji, zimeundwa kwa ajili ya magari ya biashara na ya kibinafsi. Inashauriwa kuzitumia kwa ufungaji kwenye magari ya abiria na lori nyepesi. Kwa kuongeza, Wakorea walipata mwenendo wa mtindo wa Ulaya wa miaka ya hivi karibuni - usalama wa mazingira. Raba yao imepokea tuzo ya kifahari ya Uswidi ya Nordic Swan (Northern Swan), ambayo ni bidhaa ambazo ni rafiki wa mazingira pekee ndizo zinaweza kupokea.

Hili lilifikiwa vipi? Ukweli ni kwamba maduka ya dawa ya Kikorea wameanzisha mzunguko maalum wa kuundwa kwa mpira wa synthetic, ambayo bidhaa za petroli tu zilizo na kiwango cha chini cha hidrokaboni yenye kunukia ya polycyclic hutumiwa. Na ni mojawapo ya viini maarufu na vikali zaidi vya kusababisha saratani duniani.

Katika miaka ya hivi majuzi, nchi nyingi duniani zimepitisha sheria kali za kimazingira ambazokuzuia matumizi ya vipengele vya hatari katika usafiri wa barabara. Idadi ya magari inaongezeka kwa kasi kila mwaka, na kwa hivyo uwezekano wa uchafuzi wa mazingira kwa chembe zilizotawanywa za matairi yaliyotumika unaongezeka zaidi.

Vipengele vya kukanyaga

Lakini madereva wengi wako mbali na kufikiria kuhusu usalama wa mazingira wa gari lao na vifaa vyake. Kwa nini wanavutiwa na matairi ya Hankook Winter i Pike RS W419? Maoni yanaonyesha kuwa muundo wa kipekee wa kukanyaga uliotengenezwa na wahandisi bora wa Korea una jukumu muhimu katika hili.

Mchoro wa sehemu ya katikati unafanana na herufi ya Kilatini V. Wateja wanavutiwa na muundo wa kuvutia na wa fujo, lakini faida halisi ya matairi sivyo kabisa. Ukweli ni kwamba muundo kama huo husaidia kufikia eneo la juu la mawasiliano ya kukanyaga na uso wa barabara, ambayo inahakikisha kiwango bora cha utulivu wa gari barabarani, bila kujali msimu na hali ya barabara yenyewe.

Pia imethibitishwa kwa majaribio kuwa sehemu ya V husaidia kupunguza umbali wa kusimama hata kwenye njia yenye theluji nyingi. Kipengele cha kati cha kukanyaga, ambacho kina sura ya zigzag, hufanya kama mbavu ngumu. Imejumuishwa katika kubuni sio tu kutoa rigidity muhimu, lakini pia kupunguza upinzani wa rolling. Kwa kuongeza, "zigzag" hupunguza kwa kiasi kikubwa kiasi cha vibration na kelele ambayo hutokea wakati wa kuendesha gari kwenye barabara ya baridi,ambayo haiwezekani kuwa mfano wa usawa.

Tairi ya Hankook Winter i Pike RS W419 ni tofauti na nini? Maoni yanaonyesha idadi kubwa ya vizuizi vikubwa vya kibinafsi ambavyo vina athari ya "nje ya barabara" na hukuruhusu kuendesha gari kwa ujasiri kwenye barabara za nyumbani zilizofunikwa na theluji.

Vipengele na manufaa ya muundo

Kuna nafasi ya kutosha kati ya vitalu vya kujisafisha kwa tairi kutokana na uchafu, maji na theluji ambayo imeingia kwenye projekta. Kwa kuongeza, kwa mtazamo wa kwanza kwenye tairi, mtu hawezi kushindwa kutambua idadi ya sipes za wavy ambazo hupiga uso wake, bila kuacha sentimita moja ya nafasi ya bure.

Shukrani kwa suluhisho hili la kiteknolojia, Wakorea waliweza kuboresha kwa kiasi kikubwa ushikaji wa magurudumu kwenye uso wa barabara, bila kuongeza (kwa maadili muhimu) ugumu wao. Ili kustahimili kuteleza kwenye barabara zenye barafu, matairi ya Hankook Winter i Pike RS W419 215 50 R17 (pamoja na aina zenye eneo tofauti) yana safu sita za vijiti kwa wakati mmoja, zilizotengenezwa kwa chuma maalum cha hali ya juu na cha kudumu.

Hata katika mchakato wa kubuni miundo ya aina mpya, wanakemia wa Kikorea walifanya kazi nzuri, kuunda misombo mipya ya polima ambayo ingekuwa nafuu kabisa na wakati huo huo imara na ya kudumu. Ugunduzi wa mtengenezaji ni kuingizwa kwa silicon iliyotawanywa vizuri katika muundo wa mchanganyiko wa mpira. Mwisho hutoa mtego bora hata wakatibarabara ina barafu kabisa.

Ajabu ya kutosha, lakini Wakorea, ambao katika nchi yao hakuna msimu wa baridi kali zaidi au chini, walifanikiwa kwa kushangaza katika kuchagua viungio vinavyohakikisha kwamba tairi inabaki elastic hata kwenye baridi kali. Vipengele hivi sio tu hufanya raba kuwa laini, lakini pia huipa uimara unaowezekana.

Pamoja na faida zote hapo juu, kukanyaga kwa matairi tunayozingatia kuna faida nyingine. Shukrani kwa simulation ya kompyuta, waundaji wake waliweza kuendeleza mfumo wa kingo maalum za "kukata", ambayo mara kadhaa huboresha mtego wa mpira kwenye uso wa barabara.

Pamoja na spikes, mfumo huu hurahisisha uendeshaji wa gari wakati wa baridi kwenye barabara zenye utata wowote. Kuna ushahidi kwamba kampuni itaunda mifano bila spikes. Hali hii ni kutokana na ukweli kwamba matumizi ya matairi ya brand hii ni marufuku kwenye barabara za nchi nyingi za EU. Huduma za barabara za nchi hizi kwa kila njia huzuia matumizi ya aina hii ya mpira, na kwa hivyo kampuni inapoteza faida tu.

Faida Muhimu

Vipengele vinavyovutia zaidi vya Hankook Winter i Pike RS W419 215 50 R17 ni kama ifuatavyo:

• Muundo wa V-ulinganifu kikamilifu hutoa uthabiti unaotegemeka wa mwelekeo na mshikamano kamili wa uso wa kukanyaga kwenye uso wa barabara.
• Wakorea, ambao "hawajaharibiwa" kabisa na viwango vya Ulaya, huzalisha matairi yenye safu sita za karatasi mara moja. InastahiliKatika hali hii, matairi ya Hankook Winter i Pike RS W419 huruhusu dereva kujiamini hata kwenye barabara yenye barafu kabisa.
• Miamba mingi ya mawimbi. Shukrani kwa kipengele hiki cha kimuundo, ambacho hutoa kiwango cha kutosha cha rigidity, tairi "inashikilia" barabara kwa ukali, tabia ya mpira huu kwa skid ni ndogo. Kama vile madereva wenye uzoefu wanavyoona (na hupaswi kurudia hili kwa wasio na uzoefu), matairi ya Hankook Winter i Pike RS W419 hukuruhusu kuongeza kasi ya juu hata kwenye barabara zenye barafu, zenye theluji kidogo.
• Kwa sababu ya uwepo kwenye kukanyaga kwa "coarse", sipes kubwa zilizo na sifa nzuri za kushikilia, mpira hukuruhusu kuendesha hata kwenye theluji ya kina kirefu. Bila shaka, gari la abiria haliwezekani kupata sifa za SUV, lakini angalau asubuhi itakuwa rahisi zaidi kuondoka kwenye yadi iliyofunikwa na theluji.
• Kwa vile kiwanja cha mpira kina kiwango cha chini zaidi cha hidrokaboni zenye kunukia za polycyclic, utoaji wa bidhaa zenye sumu ya kansa unakaribia sufuri, ambayo inaruhusu hata katika nchi zilizo na sheria kali ya mazingira kutumia Hankook Winter i Pike RS W419 195 65 R15 Matairi ya 95T XL (baridi). Mapitio ya madereva wa kigeni yanathibitisha hili kikamilifu. Kinachopendeza zaidi, bidhaa za darasa hili ni za bei nafuu, na hii, unaona, sasa ni adimu.

Manufaa ya mpangilio maalum wa stud

Kama tulivyosema, miiba imepangwa kwenye uso wa matairi haya katika safu sita. Mfano wa eneo lao ni diagonal. Mwisho ulitengenezwa naprogramu maalum ili spikes zote kwa jumla kutoa traction upeo. Kwa kuongeza, imethibitishwa kwa majaribio kuwa ni kwa mpangilio huu ambapo gari "huzunguka" pande zote kidogo sana hata linapoendesha kwa kasi kwenye barabara ya barafu.

Madereva wa ndani pia hushuhudia maisha marefu na nguvu zao zinazovutia. Sio kawaida kwamba hata baada ya msimu wa tatu wa operesheni, zaidi ya 85% ya spikes hubakia katika "mahali pao sahihi". Hii inaondoa hitaji la kununua matairi mapya kila msimu, ambayo ni habari njema.

Kwa utengenezaji wao, mtengenezaji hutumia daraja maalum la chuma cha aloi. Ni ngumu sana, lakini sio brittle. Spikes kama hizo huvunja kwa urahisi hata barafu iliyojaa, ya zamani. Ole, kwa sababu yao, matairi ya Hankook Winter i Pike RS W419 195 65 R15 95T TL hayatumiwi katika nchi nyingi za Ulaya Magharibi. Stud, mapitio ambayo tayari tumejadili kwa ufupi, ni ya ukatili sana na nyuso za barabara za laini. Katika hali ya nchi yetu, ambapo lami imewekwa barabarani, hali hii haina jukumu kama hilo.

Hivyo, matairi tunayoelezea ni maarufu sana miongoni mwa madereva wa magari ya ndani kutokana na faida zifuatazo:

• Uvutano bora zaidi katika hali zote, hata wakati barabara ni ya barafu, yenye uji wa barafu, theluji na vitendanishi kwenye uso wa barabara.
• Hutoa mwendo wa kutegemewa na wa haraka hata wakati barabara ina barafu kabisa, iliyofunikwa na uji wa barafu na vitendanishi.
• Imechaguliwa kwa ufanisi wingi naeneo la spikes ndio ufunguo wa uthabiti bora wa mwelekeo wa gari.
• Unapoendesha gari hata kwa mwendo wa kasi kwenye matope yenye barafu au theluji, miteremko inaweza kuepukwa.

Aidha, sifa nzuri za raba hii ni pamoja na mikato ya kina kando ya kingo za projekta: hutoa huduma ya kuhamisha theluji na barafu ambazo zimefika hapo. Mtindo huu kila mwaka hupokea viwango vya juu vya usalama kutoka kwa machapisho maarufu ya magari. Hasa, matairi ya Hankook Winter i Pike RS W419 (kuna picha katika makala) yanaruhusiwa rasmi kusakinishwa kwenye magari yaliyoundwa kwa ajili ya usafiri wa kawaida wa watoto na vijana.

Utendaji

Itakuwa ajabu ikiwa watengenezaji wa Kikorea hawakutengeneza matairi ya magari ya ukubwa mbalimbali, yaliyoundwa kwa ajili ya aina kuu za magari yanayojulikana duniani kote. Kwa hiyo, katika soko la ndani kuna chaguzi na upana wa kutembea kutoka 175 hadi 245 mm. Wamiliki wa rimu zilizo na radius kutoka R13 hadi R18 hawataacha kuchukizwa pia. Je! ni ukadiriaji gani wa kasi ya tairi ya Hankook Winter i Pike RS W419 175 70 R13 82T TL?

Kama jina linavyodokeza, kiashiria cha kasi kinachoruhusiwa ni 82T, lakini mtengenezaji wa Korea hutoa matairi ambayo thamani yake hufikia 104T mara moja. Lakini tungependa kuwaonya mashabiki wote wa kuendesha gari kwa haraka kwamba uzembe kwenye wimbo wa majira ya baridi kali hauwezi kuisha vizuri.

Aidha, matairi haya yana sifa hasi. Je, ni hasara ganije, matairi yana Hankook Winter i Pike RS W419 175 70 R13 82T? Mwiba, hakiki ambazo tumezingatia tayari, ziligeuka kuwa ngumu sana kwa Wakorea, na hii sio nzuri katika hali zote. Wakimbiaji wenye uzoefu wa hali ya juu ambao hushiriki katika mashindano ya dunia wanasema kwamba gari lenye matairi yenye vipengele vigumu hivyo litakuwa na umbali wa kupendeza wa kusimama.

Hata kwa kasi ya 55-60 km/h, gari litaweza kuendesha angalau mita 35-40, haswa ikiwa lami ni kavu. Haipendekezwi kabisa kushinda rekodi za kasi ikiwa halijoto ya nje ni kutoka nyuzi joto -25 na chini ya hapo.

Maoni na maoni kutoka kwa wamiliki wa magari

Katika tafiti zilizofanywa na machapisho mengi ya magari yanayotambulika duniani kote, ilibainika kuwa watu hununua matairi ya Hankook Winter i Pike RS W419 175 70 R13 82T ili kutumika katika maeneo ya hali ya hewa yenye hali ya joto ifuatayo:

• Mwezi wa Novemba, halijoto huanzia +5 hadi nyuzi joto 0.
• Mwezi Desemba, mabadiliko ya utaratibu ni ndani ya 0 … -5 oS.
• Januari, wakati halijoto inaweza "kuruka" kutoka nyuzi joto -10 hadi -20.
• Februari, wakati nyuzi joto -15 hadi -5 ni za kawaida.
• Machi na kanuni ya halijoto ya 0 … +5 oC.

Kama unavyoona, kununua matairi ya Hankook Winter i Pike RS W419 235 55 R17 mara nyingi hufanywa na madereva hao wanaoishi mahali fulani ndani ya mkoa wa Moscow au katika maeneo yenye hali ya hewa sawa. Mapitio ya wenye magari yanaonyesha kuwa kwamaeneo "kali" zaidi ya hali ya hewa bado yanahitaji tairi tofauti la msimu wa baridi.

Zinatumika kwa usafiri gani?

Madereva pia huthibitisha kuwa matairi ya Hankook Winter i Pike RS W419 185 65 R15 92T yanafaa kwa ajili ya kuendesha gari mijini na nchini. Lakini katika mazoezi, hata hivyo iligunduliwa kuwa matumizi yao hayafai ikiwa una lori yenye uzito zaidi ya tani tatu. Katika hali kama hizi, uthabiti wa kutosha wa mchanganyiko wa mpira unaotumiwa huathiri: ikiwa hii ni nzuri kwa magari, basi hii haifai sana kwa lori.

Kuendesha gari kwa uchokozi tofauti kunapendekezwa pia. Mashabiki wa wapanda gari wakati wa baridi wanaonya dhidi ya kushinikiza mara kwa mara "kwenye gesi", kwa kuwa kwa kasi kubwa na katika hali ya baridi ya theluji, matairi haya hayawezi tena kutoa mtego wa hali ya juu na uso wa barabara. Madereva huthibitisha kuwa jumla ya hadi skirini tano (kiwango cha juu) hupotea katika misimu miwili ya msimu wa baridi. Ukiendesha gari kwa uangalifu zaidi au chini, basi spikes, kama sheria, hubaki mahali pake kabisa.

Madereva wa kawaida huangazia sifa chanya zifuatazo za raba ya chapa hii:

• Viashiria vya "utulivu" kwa kweli havibadiliki kwenye barafu au theluji.
• Wanapita kikamilifu katika msimu wa baridi "uji" unaoundwa na mchanganyiko wa vitendanishi, barafu na theluji.
• Katika hali za dharura, pamoja na mfumo wa ABS, husaidia kuzuia matatizo makubwa. Kulingana na madereva wengine, matairi ya Hankook Winter i Pike RSW419 (msimu wa baridi), licha ya vijiti vyake ngumu, breki bora kwenye barabara zenye barafu. Tena, hii ni kweli mradi halijoto iwe angalau nyuzi joto -25.
• Madereva wenye uzoefu wanabainisha kuwa gari kwenye matairi haya hustahimili miinuko mirefu na ndefu kwenye barabara za msimu wa baridi.
• Aidha, tairi ya Hankook Winter i Pike RS W419 195 65 R15 95T (ukaguzi unathibitisha hili) ina takriban "uvumilivu" sawa kwenye barabara kavu na yenye unyevunyevu, ambayo ni matokeo bora kwa matairi ya majira ya baridi.
• Matairi hushikilia kwa kujiamini hata katika hali duni.
• Katika hali ya baridi ya chini hadi nyuzi joto -23, muundo huu hubakia na ulaini wa kutosha, nyenzo haichubui.
• Hata kwenye lami kavu, kiwango cha kelele kinashangaza, karibu hakiwezi kutofautishwa na kile cha matairi ya barabara ya ubora wa juu: huwezi kuamini kuwa muundo huo ni wa kitengo kilichowekwa alama.

Hitimisho

Niseme nini kwa kuhitimisha? Inaonekana kwamba Hankook Winter i Pike RS W419 175 70 R13 82T (spike) ni ununuzi unaochanganya kikamilifu bei ya chini na ubora katika kiwango cha analogues bora za kigeni. Inafurahisha sana kwamba karatasi katika kesi hii ni ya kudumu, inastahimili misimu kadhaa ya utumiaji mgumu.

Raba hii inaweza kununuliwa kwa usalama na wamiliki wa magari ya kawaida na madereva wale ambao wanajishughulisha na usafirishaji wa mizigo ya mwanga. Ikumbukwe kwamba haifai kupakia magari hayo kupita kiasi, kwani sifa za ukatili zinaweza kuwa hazitoshi.

Chaguo zuri kwa watumiaji wengi

Tairi za watengenezaji wa Kikorea ni chaguo bora kwa wale madereva ambao hawana hamu hata kidogo ya kufuata chapa na chapa "zinazo sauti", lakini wanataka tu kununua matairi ya ubora wa kutosha kwa bei ya binadamu.

Tunaweza kuwapongeza wahandisi na wanakemia wa Korea kwa ukweli kwamba waliweza kuunda matairi ya hali ya juu na ya bei rahisi, ambayo sifa zake sio mbaya zaidi kuliko zile za watengenezaji wengi maarufu ulimwenguni. Wanafanya vizuri kwa usawa kwenye barabara ya theluji na kwenye wimbo wa barafu, iliyotiwa poda kidogo na theluji. Kukanyaga, pamoja na karatasi za CARBIDE, kuna ncha nyingi zenye ncha kali, ambazo pia huboresha mvutano.

Yote haya hukuruhusu kufurahia kuendesha gari na kujiamini hata kwenye barabara zenye theluji nyingi na zenye barafu. Matairi ya muundo huu hutumiwa na mamia ya maelfu ya madereva kote ulimwenguni, na hakuna malalamiko maalum kutoka kwao.