2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09
Sasa hakuna gari kama hilo duniani ambalo halina vijiti vya usukani. Katika moyo wa utaratibu huu ni ncha ambayo inawajibika kwa kugeuza magurudumu wakati wa kuendesha gari. Ni sehemu muhimu ya kifaa hiki, kwani usalama wa dereva na abiria hutegemea hali yake nzuri. Leo tutatoa makala tofauti kwa kifaa hiki na kujua vipengele vyake vyote.
Mwisho wa fimbo na kanuni yake ya utendakazi
Mtambo huu hufanya kazi ya kuhamisha nguvu kutoka kwa usukani hadi kwenye magurudumu. Kwa maneno mengine, mwisho wa fimbo ya tie hugeuka diski katika mwelekeo ambao uliwekwa na dereva. Sehemu hii inaruhusu gari kuendesha kwa usalama kwa ujasiri kamili kwamba gari halitazunguka na magurudumu hayatageuka upande mwingine. Mwisho wa fimbo ya tie ya VAZ huamua angle ya mzunguko wa matairi, ambayo hulishwa kupitia safu ya uendeshaji. undani sanakushikamana na fimbo na kuunganisha thread. Kwa hivyo, kanuni ya uendeshaji wa utaratibu huu ni kuhakikisha udhibiti wa kawaida na uendeshaji wa gari kwa kasi yoyote.
Kidokezo cha kisasa kina maelezo kama vile:
- Kesi.
- Pini ya mpira.
- Dustcoat.
- Ubebaji wa polima.
Inafaa pia kuzingatia kwamba si mara zote kusakinisha sehemu za usanidi tofauti kunatishia kupoteza udhibiti. Sasa katika maduka kuna kinachojulikana kama fani za ulimwengu wote ambazo zinaweza kusakinishwa karibu na gari lolote.
Hata hivyo, usisahau kwamba kwa kila modeli, mtengenezaji hutoa sehemu za umbo, urefu na ukubwa fulani. Kulingana na chapa ya gari, mwisho wa fimbo ya usukani (yaani, fimbo yake) inaweza kuwa sawa au iliyopigwa, iko kwenye ndege ya wima au ya usawa. Kwa hiyo, daima makini na sifa hizi wakati wa kununua. Pia, kumbuka kuwa wakati mwingine sehemu hutoshea upande maalum wa gurudumu - kulia au kushoto.
Mwisho wa Fimbo - Bei
Kwa wastani, gharama ya utaratibu huu ni rubles 1000-2000.
Maisha
Inafaa kukumbuka kuwa utaratibu huu ni mojawapo ya hatari zaidi katika muundo wa gari. Kwa wastani, mwisho wa fimbo ya tie hutumikia zaidi ya kilomita 30-40,000. Kama sheria, hali ya barabara huathiri vibaya maisha ya sehemu hii. Na tangu katikaKatika Urusi, barabara hazipo hata kila mahali, mara nyingi unapaswa kuangalia hali ya vijiti vya uendeshaji na ncha, ikiwa ni pamoja na.
Ikiwa umeshindwa utaratibu huu hivi majuzi, na utanunua mpya, zingatia sana hali ya kichungi. Ikiwa ina nyufa au imetengenezwa kwa mpira wa hali ya chini, ambayo karibu haiwezekani kuamua kwa macho, hatari ya kupasuka huongezeka mara kadhaa. Na ikiwa anther haifanyi kazi zake za moja kwa moja, hii inatishia kushindwa kwa bawaba. Kwa hivyo, waamini watengenezaji wanaojulikana pekee na usipuuze uingizwaji wa vidokezo.
Ilipendekeza:
Fimbo ya kuunganisha ni Kazi, vipengele vya fimbo ya kuunganisha
Katika injini ya mwako wa ndani, fimbo ya kuunganisha ni sehemu ya utaratibu wa kishindo. Kipengele huunganisha pistoni na crankshaft. Vijiti vya kuunganisha vinahitajika ili kupitisha harakati za kutafsiri za pistoni na kugeuza harakati hizi kuwa mzunguko wa crankshaft. Matokeo yake, gari linaweza kuendesha
Kuzaa fimbo inayounganisha ni nini? Fani za fimbo kuu na za kuunganisha
Kishimo cha crankshaft cha injini ni sehemu ya mzunguko. Anazunguka katika vitanda maalum. Fani za wazi hutumiwa kuunga mkono na kuwezesha mzunguko. Wao hufanywa kwa chuma na mipako maalum ya kupambana na msuguano kwa namna ya pete ya nusu na jiometri sahihi. Kuzaa kwa fimbo ya kuunganisha hufanya kazi kama kuzaa wazi kwa fimbo ya kuunganisha, ambayo inasukuma crankshaft. Hebu tuangalie kwa karibu maelezo haya
Gelendvagen ya mwisho, vipimo
Jeep za Mercedes zimekuwa hadithi kwa wapenzi wa nje ya barabara kwa zaidi ya robo karne. Labda hii ndiyo SUV pekee ya kifahari ambayo imehifadhi kikamilifu ukali na asili isiyo na maelewano ya jeep halisi. Walakini, pamoja na kutolewa kwa kizazi kipya cha "heliks", madereva wengi wa magari walianza kujiuliza ikiwa Mercedes-Benz ilikuwa imekwenda njia ya mitindo ya kuvuka
Jinsi ya kubadilisha fimbo ya kufunga?
Viboko ni mojawapo ya vipengele vya usukani kwenye gari. Hata hivyo, vipengele hivi ni muhimu sana. Matatizo yoyote yanayohusiana nao ni hatari. Kuna hatari kwamba usukani unaweza kushindwa wakati wa kuendesha gari, na hii ni njia ya moja kwa moja ya ajali. Ni muhimu kufikiri mara kwa mara juu ya hali ya viboko vya uendeshaji. Ikiwa ishara za kwanza za malfunction zinaonekana, usizipuuze. Uingizwaji wa wakati utasaidia kuzuia hali zisizofurahi. Kulingana na muundo wa gari
Uendeshaji wa mwisho wa gari: aina, madhumuni
Kama unavyojua, kazi kuu ya injini ni kutengeneza torque, kisha kazi inatumwa kupitia clutch hadi kwenye kisanduku. Hizi ni sehemu kuu za gari lolote. Lakini watu wachache walifikiria jinsi torque inavyosambazwa zaidi kwa magurudumu. Taarifa hiyo itakuwa muhimu kwa dereva yeyote
