Nysa 522: vipimo na hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Ambapo Nysa 522 haijajipata yenyewe: ilitumiwa katika polisi, katika idara ya zima moto, katika uzalishaji na katika maisha ya kila siku. Ikiwa basi ilitumiwa mara nyingi, basi ilistahili. Hii ni dalili ya ubora mzuri.

Historia kidogo kutoka kwa utengenezaji wa hadithi

Nysa 522 iliitwa kwa urahisi "Nyusya" katika Muungano wa Sovieti. Basi hili dogo lilikuwa na jina zuri kama nini kusafirisha watu. Na katika makala haya tutachambua faida kuu za mashine hii na sifa zake.

Uzalishaji wa magari ya Nysa ulifanywa na kiwanda cha Kipolandi cha FSD ("Kiwanda cha Magari ya Kusafirisha"). Kiwanda kilipokea jina hili baada ya agizo maalum kutoka kwa chama mnamo 1951 kutoa miili mpya. Na baadaye mabasi madogo ya Nysa yalianza kutengenezwa hapa.

Mnamo 1968, kiwanda kiliweka kwenye conveyor modeli ya 521, ambayo ina sifa nzuri, na baada ya miaka 11 (mwaka 1971) ilibadilishwa na Nysa 522. Haikuwa tofauti sana na toleo la awali, na inaweza kuchanganyikiwa kwa urahisi na Nysa 521.

Wakati huo, baada ya kuagiza Nysa 522 kwa hoja iliyopangwa, mtu hakuweza kuwa na wasiwasi kuhusu faraja. Mambo ya ndani ya gari yalikuwa huru kutoshea suti, vitu vya nyumbani,abiria. Kuhusu basi dogo la Nysa 522, hakiki za wamiliki zilikuwa chanya tu. Wakati huo, gari lilikuwa bora kwa utunzaji wa nyumba na kazi.

Gari liliwasilishwa kwa nchi nyingi: Cuba, Hungaria, Vietnam, Uturuki, Ghana, Ufini, n.k. Basi hilo lilikuwa likihitajika sana katika Umoja wa Kisovieti, linaweza hata kuitwa mtumiaji mkuu. "Nyusya" iliwapenda sana watu wetu hadi ikawa sehemu ya utamaduni na kufanikiwa kuangaza katika baadhi ya filamu.

Gari la mwisho lilibingishwa kwenye mstari tarehe 3 Februari 1994. Katika kipindi hiki, nakala 380,575 zilitolewa. Miaka michache baadaye, FSD ilinunuliwa na kampuni ya magari ya Daewoo, na mwaka wa 1996 FSD ilikoma rasmi kuwepo.

Sifa Muhimu

"Nyusya" ina injini yenye nguvu ya kutosha ya silinda nne yenye uwezo wa farasi 70, inayoweza kuongeza kasi ya basi hadi kilomita 100 kwa saa kwa urahisi. Uwezo wa injini lita 2.1.

Ina sanduku la gia za kasi tatu, gari la kushikia mitambo (kwa sababu hiyo baadhi ya wamiliki wanalalamika kuhusu ugumu wake). Nysa 522 haina kasi yoyote ya ajabu, lakini ina uwezaji bora, ambao unalingana kikamilifu na hali ya mijini.

Uendeshaji wa magurudumu ya nyuma utakuepusha kukwama kwenye tope nje ya jiji lililosheheni Nysa 522. Maelezo ya wakati huo yalikuwa imara sana, ambayo yalifanya gari hilo kuwa maarufu.

Muonekano

Nysa 522 ina mwonekano unaotambulika kwa urahisi: vipengele vyake laini vya mviringo na usahili wa mwili huvutia usikivu.wenye magari bado. Dirisha kubwa la mbele liliifanya gari kufanya kazi vizuri, na uwezo mzuri uliifanya iwe rahisi kukabiliana na matatizo ya kila siku.

Je, wamiliki wa kisasa huboresha vipi mwonekano wa gari?

Urahisi wa mwili na uwezo mkubwa - hivi ndivyo sifa kuu za basi dogo la Nysa 522. Urekebishaji wa gari ni kawaida sana siku hizi. Sio lazima kwenda mbali ili kuona ustaarabu wa wamiliki, angalia tu jukwaa lililowekwa kwa chapa hii. Kwa bidii fulani, unaweza kutoshea sofa kwenye saluni!

Ili kuboresha mwonekano, wamiliki wa "Nusya" bila matatizo yoyote hujenga katika umeme mbalimbali, taa za mbele, kwa sababu kuna nafasi ya kutosha kwa hili. Kuna nafasi nyingi juu ya paa na watu wengi hutengeneza paa la jua.

Chaguzi ambazo tayari tunazifahamu katika maisha ya kila siku, kama vile kufuli katikati, magurudumu mapana, taa, usakinishaji wa gesi, vifyonza vya mshtuko wa baridi, madirisha otomatiki na nyinginezo, pia husakinishwa kwa urahisi na mafundi kwenye Nysa 522 iwapo wangependa.

Kwa kutumia mashine ya kusagia, unaweza kusawazisha pande za mwili kwa urahisi.

Baada ya kurekebisha, gari huwa la kibinafsi. Kila dereva huboresha basi kwa njia yake mwenyewe. "Nyusya", kwa upande wake, hutoa nafasi nyingi za kazi kwa ubunifu wa wapenzi wa magari ya retro. Nysa 522, picha ambayo imewasilishwa katika makala, haizuii mmiliki, inampa wigo wa mawazo.

Kwa nini madereva wanachukulia "Nyusya" karibu basi bora zaidi la pilinusu ya karne ya 20?

Tunaweza kuzungumza mengi kuhusu Nysa 522. Maoni ya wamiliki, ambayo yapo mengi kwenye mtandao, yatatuonyesha kwa nini Nysa anaipenda sana.

Baada ya kusoma majibu ya wamiliki wa mabasi madogo ya kisasa, tunaweza kuangazia hasara kuu na vipengele vyema vya gari hili.

Tukiongelea hasara, sio nyingi sana. Inaeleweka, sasa Nyusey inamilikiwa, labda, tu na wapenzi wa magari ya retro ya zama za Soviet. Kwa kununua basi hili dogo kwa matumizi, wanakuwa wa mwisho kutafuta dosari kwenye gari lao. Badala yake, madereva hata hawazitambui, lakini hufurahia tu kuendesha.

Lakini bado, Nysa 522, kwa sababu ya kusitishwa kwa uzalishaji, ina ugumu kidogo wa kupata na kubadilisha baadhi ya sehemu. Sehemu nyingi zinaweza kuchukuliwa kutoka kwa magari mengine. Na sanduku la gia za kasi tatu hukuruhusu kuendesha kwa mwendo wa kasi.

Na bado, kulingana na wamiliki, kuna mambo mengi mazuri zaidi. Nysa 522 ilikuwa vizuri zaidi kuliko Gazelle ya 80s, ilikuwa ni furaha kuitumia. Uwezo mkubwa na ujanja mzuri kuzunguka jiji uliwashangaza madereva, uliwafanya wawe makini na gari.

Otomatiki, licha ya uzito wake wa tani 2, hutumia mafuta kiuchumi. Hii inafungua uwezekano wa kusafirisha mizigo kutoka jiji hadi jiji, bila matatizo yoyote kufika kwenye kituo cha mafuta, bila kuangalia kwa wasiwasi kiwango cha mafuta katika tanki.

Ubora wa basi dogo uko juu. Hadi sasa, nakala nyingiziko katika mpangilio wa kazi, na sio ngumu kudumisha hali hii, kwani si ngumu kupata analogues za sehemu isiyofanya kazi. Vipuri vingi vinafaa kutoka kwa magari ya Soviet. Ukiamua kurekebisha, unaweza kuweka injini yenye nguvu zaidi, kubadilisha upitishaji na kuboresha mengi, ambayo, kwa kweli, ndivyo wamiliki wa "Nyusia" hufanya.

Hitimisho dogo kutokana na kufahamu mashine

Baada ya kuzingatia sifa za hapo juu za gari, unaanza kuelewa kuwa wakati huo "Nyusya" ilionyesha kiwango cha ubora na faraja. Na ukiamua kununua gari hili ghafla, basi hupaswi kushangaa kwa bei, ambayo inaweza kuonekana kuwa ya juu kwa watu wajinga.