Peugeot 1007: maelezo, vipimo, hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Peugeot 1007 ni gari la mjini lisilo la kawaida la kampuni ya Ufaransa, ambalo lina ukubwa wa kushikana sana, lakini gari dogo la juu la ujazo mmoja, milango ya kando ya kuteleza, pamoja na faraja nzuri kwa darasa lake dogo.

Kuundwa na kuendeleza Peugeot

Kampuni ya Peugeot iliandaliwa katikati ya karne ya 19 na familia ya Peugeot ya Ufaransa. Mnamo 1858, alama ya biashara ya kampuni kwa namna ya simba ilikuwa na hati miliki. Gari la kwanza la mvuke, lililoundwa na kampuni mwaka wa 1889, halikufanikiwa. Alikuwa na uzito mwingi na kitengo cha nguvu kisicho na nguvu. Upataji wa leseni ya injini za petroli na mhandisi wa Ujerumani Daimler ilifanya iwezekane kuanza utengenezaji wa magari ya kwanza ya kibiashara ya Peugeot, ambayo yalitengenezwa mnamo 1892 kwa kiasi cha vipande 20. Kampuni ya Ufaransa ilitengeneza injini za kwanza mnamo 1896.

Hadi miaka ya 40 ya karne iliyopita, kampuni iliyobobea katika utengenezaji wa magari ya bei nafuu, magari mapya ya aina ya Peugeot yalitoka karibu kila mwaka. Katika miaka ya 50 na 60, kampuni hiyo, kutokana na utaalam wake katika utengenezaji wa magari madogo, iliongeza uzalishaji wake namahitaji makubwa ya mifano hiyo. Hatua muhimu katika maendeleo ni 1974, kampuni inaunganishwa na mtengenezaji mwingine wa magari wa Kifaransa, Citroen. Uunganisho huo ulifanya iwezekanavyo kuchanganya uwezo wa makampuni, na pia kufungua mitambo mpya ya mkutano wa kampuni ya pamoja katika nchi mbalimbali, na kuongeza idadi ya magari yanayozalishwa. Kwa sasa Peugeot ni kampuni ya pili ya kutengeneza magari barani Ulaya, ikiwa ni pamoja na inayoongoza katika utengenezaji wa magari mepesi na ya kati ya biashara.

Msururu wa Peugeot

Kwa sasa, aina mbalimbali za magari ya kampuni katika soko la Urusi ni:

1. Sedan na hatchbacks (kuanzia mwaka/nambari ya kizazi):

• 107 - 2005/II;
• 208 - 2013/II;
• 301 - 2011/mimi;
• 308 – 2008/IV;
• 408 - 2010/II;
• 508 - 2010/II.

2. Gari la familia:

Teepee Partner - 2011/I

3. Kombe la michezo:

RCZ - 2010/II

4. Crossovers:

• 2008 - 2013/II;
• 3008 - 2010/III;
• 4007 - 2007/mimi;
• 4008 - 2012/mimi;
• 5008 - 2009/III.

5. Magari ya kibiashara:

• Mtaalam - 2017/I;
• "Boxer" - 2006/IV;
• Msafiri - 2018/I.

Miundo ya kibiashara inaweza kuwa na chaguo zifuatazo:

• magari ya magari ya chuma-yote;
• mzigo;
• abiria;
• chassis.

Bari dogo la abiria la Peugeot 1007 lilitolewa na kampuni kutoka 2005 hadi 2009.

Kutengeneza Peugeot 1007

Kampuni ya Ufaransa ilianza kutengeneza gari la jiji la Peugeot 1007 mnamo 2000, na mfano wa kwanza wa riwaya ya siku zijazo iliwasilishwa kwenye Maonyesho ya Magari ya Paris mnamo 2002. Gari dogo hapo awali liliundwa kwa operesheni katika hali duni ya mijini. Kwa hiyo, mojawapo ya ufumbuzi wa kuvutia wa kubuni ilikuwa matumizi ya milango ya sliding na gari la electromechanical. Kifaa kama hicho kilitoa njia rahisi ya kuingia na kutoka kwa gari katika maeneo ya karibu ya mijini, na pia kuwezesha maegesho, kwani milango haikuzidi upana wa vioo vya pembeni.

Hatchback ndogo ya milango mitatu ilikuwa na kiendeshi cha magurudumu ya mbele na mpangilio wa injini ya mbele. Kwa vifaa, injini ya petroli yenye uwezo wa lita 54 ilitumiwa. Na. na injini ya dizeli yenye nguvu 50. Pia, kwa kuzingatia mfano wa msingi, toleo maalum lilitengenezwa na kitengo cha nguvu na uwezo wa 140 hp. s.

Maelezo ya nje

Mionekano isiyo ya kawaida ya aina ya mwili ya Peugeo 1007, iliyotengenezwa kwa umbo la hatchback yenye ujazo mmoja. Muundo huu unafanana na gari dogo la 807 la kampuni, huku sehemu ya katikati ikiondolewa. Sehemu ya mbele ya gari ndogo ilipokea muundo wa ushirika na optics ya kichwa cha angular, grille kubwa ya radiator, na ulaji wa ziada wa hewa nyembamba. Mbali na hili, kulikuwa na bar maalum ya kinga, ambayo pia ilitumiwa kwenye milango na bumper ya nyuma. Kifaa hiki rahisi kiliundwakulinda mwili dhidi ya uharibifu endapo utatokea maegesho.

Mienendo fulani ya picha ya gari iliundwa na mteremko mkubwa wa windshield, ikiendelea na kofia, reli za juu, magurudumu ya inchi 18. Nyuma ya kifaa kidogo, kiharibifu cha juu chenye mwanga wa ziada wa breki, taa pana kati ya dirisha kubwa la nyuma na paneli ya kifuniko cha sehemu ya mizigo, na taa za mchanganyiko zilizopanuliwa zilionekana kuvutia.

Picha isiyo ya kawaida kama hii ya gari dogo la kuunganishwa, iliyobainishwa katika maelezo ya Peugeot 1007 na wamiliki, ilifanya gari hilo kuvutia na kutambulika.

Maelezo ya ndani

Licha ya ukubwa wake mdogo, ergonomics ya cabin ilifanikiwa sana. Kwanza kabisa, hii inatumika kwa eneo linalofaa la paneli ya chombo, usukani wa kazi nyingi, kioo cha nyuma cha paneli pana, na vifaa vya nguvu. Viti vya mbele vilitoa nafasi ya juu ya kuketi na mwonekano mzuri, pamoja na chaguo kadhaa za kubinafsisha.

Abiria watatu walijisikia vizuri kutokana na muundo maalum wa viti. Viti vya nyuma vinaweza kusonga mbele na nyuma karibu na cabin kwa nyongeza za hadi 25 cm, na pia walikuwa na uwezo wa kukunja. Hii, kulingana na madhumuni ya safari, iliruhusu ama kuongeza kiasi cha compartment ya mizigo, au kuongeza nafasi kwa abiria wa nyuma. Kwa kuongezea, sehemu nyingi tofauti, vyumba na mifuko ya vitu mbalimbali vilitolewa ndani ya Peugeot 1007.

Sifa nyingine ya gari ilikuwa uwezo wa mmiliki kuunda mtu binafsimambo ya ndani ya Peugeot 1007 yake kwa kubadilisha paneli za trim laini za rangi mbalimbali, ambazo ziliunganishwa na mambo ya ndani na zipu na Velcro. Kulingana na matoleo ya gari dogo, idadi ya chaguo inaweza kufikia kumi na tisa.

Vipengele vya muundo

Msingi wa kiufundi wa Peugeot 1007 ulitokana na modeli ya gari ndogo ya Citroen C2, ambayo inashiriki mfumo wa kawaida, chasi na upitishaji. Ili kutoa gari la subcompact upendeleo na umoja, wabunifu wa kampuni waliamua kutumia mwili usio wa kawaida na milango ya upande wa kuteleza. Ikiwa matumizi ya mwili wa volumetric ikawa faida ya gari ndogo, basi gari la mlango wa electromechanical lilikuwa na kifaa ngumu na, kwa sababu hiyo, gharama kubwa. Mlango wa kuvutia wa karibu sm 95 unaruhusiwa kwa kupanda na kushuka kwa urahisi kutoka kwa gari ndogo, lakini utaratibu mara nyingi haukufaulu. Sababu kuu zilizingatiwa kuwa ni malfunction ya watawala, uchafuzi wa viongozi na servo iliyovunjika. Pia, ilichukua angalau sekunde 10 kufungua (kufunga) kabisa mlango, ambao, katika hali mbaya ya hewa, mvua au theluji, ulisababisha kunyesha kwenye viti vya abiria.

Licha ya saizi yake iliyosonga, njia ya kukimbia ilikuwa salama sana. Kwenye majaribio mwaka wa 2005, gari lilipokea nyota tano kulingana na uainishaji wa EuroNCAP.

Vigezo vya kiufundi

Sifa kuu za kiufundi za Peugeot 1007 katika vifaa vya msingi na yenye ujazo wa injini ya 1.4 l:

• aina ya mwili- minivan (milango 3);
• uwezo - watu 4;
• wheelbase - 2.32 m;
• urefu - 3.73 m;
• upana - 1.69 m;
• urefu - 1.62 m;
• uzito - 1, t 14;
• aina ya injini - petroli, kwenye laini;
• idadi ya mitungi/vali – 4/8;
• kupoa - kioevu;
• juzuu - 1.36 l;
• Nguvu- 75, 0 l. p.;
• thamani ya kubana - 10, 2;
• kasi ya juu zaidi 165 km/h;
• muda wa kuongeza kasi - sekunde 15.6. (100 km/h);
• matumizi ya mafuta (mji) - 8.45 l;
• kuendesha magurudumu - mbele;
• sanduku la gia - kasi tano, upitishaji wa mikono;
• saizi ya gurudumu - 185/60 R15;
• ukubwa wa tanki la mafuta - lita 40.

Maoni kuhusu gari dogo

Wamiliki wa Peugeot 1007 katika hakiki zao wanaelezea faida kuu zifuatazo za gari dogo:

• picha ya nje inayotambulika;
• uwezo na udhibiti;
• milango ya kiotomatiki inayoteleza;
• uhakiki mzuri;
• mambo ya ndani ya kustarehe (kwa darasa lake) na uwezekano wa miundo mbalimbali;
• operesheni ya kiuchumi;
• uaminifu wa jumla;
• kusimamishwa kwa usawa;
• vifaa tajiri, kati ya hivyo ni: vitambuzi vya maegesho, udhibiti wa hali ya hewa, paa la kioo cha panoramiki, usukani unaofanya kazi nyingi.

Hasara kuu ni gharama ya juu ya gari, ambayo ilianzia $19.5 elfu. Kwa hivyo, wanunuzi wa kiasi hiki walipendelea magari madogo ya viwango vya juu.

Bei ya juu ya subcompact urban Peugeot 1007, pamoja na uwezo mdogo wa uendeshaji na, kwa sababu hiyo, mahitaji ya chini ya watumiaji, ilitumika kama msingi wa kusitisha mauzo katika soko la ndani, na mwaka wa 2009 kwa ukamilifu. simama katika utengenezaji wa gari dogo.