2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09
Pete za pistoni ni pete zenye mwanya mdogo, hazijafungwa. Zinapatikana kwenye grooves kwenye kuta za nje za pistoni katika aina zote za injini zinazojirudia (kama vile injini za mvuke au injini za mwako wa ndani).
Pete za pistoni ni za nini?
1. Kwa kuziba chumba cha mwako. Pete za compression kwa kiasi kikubwa huongeza compression. Pete kukwama, kukatika au kuchakaa kunaweza kusababisha injini kushindwa kuwasha au kupoteza nishati.
2. Ili kuboresha uhamisho wa joto kupitia kuta za silinda. Pete hizo husaidia kuondoa joto kutoka kwa pistoni wakati wa uendeshaji wa injini ya mwako ya ndani, hivyo basi kuzuia joto kupita kiasi.
3. Kupunguza matumizi ya mafuta ya injini (katika injini za dizeli zenye viharusi viwili na katika ICE zote zenye viharusi vinne).
Pete za pistoni zimepangwaje?
Kiungio (aka kufuli) kiko kati ya ncha za pete ya pistoni. Wakati pistoni iko kwenye silinda, kufuli inasisitizwa kidogo - hadi sehemu chache za millimeter. Inatokea oblique (kwa injini za mwako wa ndani ya kiharusi nne) na moja kwa moja. Pete katika grooves hupangwa kwa namna ambayo angle kati ya viungo ni sawa (pete 2 - digrii 180, pete 3 - digrii 120). Matokeo yake ni maze ambayo hupunguza mafanikiogesi. Pete ni kifuta mafuta na mgandamizo. Vipande vya mafuta hulinda chumba cha mwako kutoka kwa mafuta yanayoingia kutoka kwenye crankcase. Wanaondoa mafuta ya ziada ya injini kutoka kwa silinda. Pete za mafuta ya mafuta zimewekwa chini ya pete za ukandamizaji. Wana mpasuo. Katika ICE za petroli mbili za kiharusi, scrapers za mafuta hazitumiwi, kwani mafuta ya injini huwaka na mafuta. Sasa ama chuma cha kutupwa au pete za chuma zenye mchanganyiko na vipanuzi kwa namna ya chemchemi hutolewa. Viunga ni rahisi na vya bei nafuu kutengeneza, kwa hivyo vinatumika zaidi kuliko vile vya kutupwa.
Pete za bastola za kubana hulinda kreni ya injini dhidi ya mlipuko wa gesi kutoka kwenye chemba ya mwako. Katika hali ya bure ya pete, kipenyo cha nje ni kikubwa zaidi kuliko cha ndani. Kwa sababu hii, sehemu ya bidhaa hukatwa. Mahali ya kukata inaitwa lock. Kawaida, si zaidi ya pete tatu kama hizo zimewekwa kwenye pistoni moja, kwa sababu kiwango cha kuziba pistoni huongezeka kidogo, na hasara za msuguano huongezeka. Kwenye injini za mwako wa ndani zenye viharusi viwili, kama sheria, pete mbili zimewekwa. Sehemu ya msalaba ya pete nyingi za compression ni mstatili. Ukingo una chamfer ambayo inapunguza au wasifu wa cylindrical. Wakati wa operesheni ya AISI, pete hujipinda kwa kiasi fulani (hii hutoa kibali kwenye kijiti), ambayo hurahisisha kuingia ndani.
Utengenezaji wa pete za pistoniTeknolojia na mbinu za utengenezaji lazima zitoe umbo la bidhaa, ambayo katika hali ya bure ingeunda kiwango kinachohitajika cha shinikizo katika kazi yakehali. Pete ya pistoni kawaida hutengenezwa kwa chuma cha rangi ya kijivu chenye nguvu ya juu, kwa kuwa ina elasticity nzuri na nguvu, upinzani wa juu wa kuvaa, na sifa bora za kuzuia msuguano. Viongezeo vya doping pia hutumiwa (mipako maalum ya kromiamu yenye vinyweleo, uso wa juu wa molybdenum, unyunyiziaji wa jeti ya plasma, mipako ya kauri, chembe za almasi), ambayo huchangia ongezeko kubwa la uthabiti wa joto wa bidhaa.
Ilipendekeza:
Jinsi ya kuweka pete kwenye bastola: mchakato wa kiteknolojia wa kusakinisha na kubadilisha pete
Ikiwa utendakazi wa gari umezorota sana, matumizi ya mafuta na mafuta yameongezeka, matatizo ya kuanza yameonekana, basi hii inaonyesha uchakavu wa injini. Lakini hii bado sio hukumu. Dalili hizi zinaonyesha kwamba pete zinahitaji kubadilishwa. Hebu tuone jinsi ya kuweka pete kwenye pistoni. Utaratibu sio ngumu, lakini inahitaji uwepo wa chombo na huduma
Pete za kufyeka mafuta. Uingizwaji katika tukio, decarbonization, uteuzi
Makala haya yanalenga watu ambao, kwa sababu fulani, wanataka kufanya matengenezo ya gari wao wenyewe. Tutazungumzia jinsi ya kuchukua nafasi vizuri pete za mafuta ya mafuta
Upambaji wa pete za pistoni hufanywaje?
Kupamba pete za pistoni ni mchakato wa kuondoa amana za kaboni zilizokusanywa kwenye kuta za pistoni, yaani, amana za coke zinazotokea kwa sababu ya mwako wa mchanganyiko wa mafuta-hewa wakati wa operesheni ya injini
Pete za nafasi: vipimo, mchoro, utengenezaji, usakinishaji. Je, o-pete zinahitajika? Jinsi ya kuchagua pete ya spacer?
Ukisakinisha diski kwenye bidhaa nyingine, unaweza kukutana na kero kama vile kutolingana kati ya diski na kibomba cha gurudumu. Ili kutatua tatizo hili, spacers hutumiwa. Ni juu yao ambayo tutajadili katika makala yetu
Pete zimekwama kwenye injini: nini cha kufanya bila kutenganisha injini?
Mara nyingi inasemekana kuwa injini ndio moyo wa gari. Ni kweli. Tabia kuu ambayo huamua kuegemea kwa injini ni rasilimali. Kulingana na hili, inaweza kuhukumiwa ikiwa gari kwa ujumla ni la kuaminika au la. Baada ya yote, ukarabati wa injini daima ni operesheni ngumu na ya gharama kubwa. Mara nyingi, wamiliki wa gari wanakabiliwa na jambo kama vile tukio la pete kwenye injini. Nini cha kufanya katika hali hiyo, ni nini sababu ya malfunction? Yote hii na zaidi - zaidi katika kifungu hicho
