2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09
Hivi karibuni, uainishaji wa magari katika leseni za udereva umebadilika. Manaibu wa watu wetu wasingekuwa wao wenyewe ikiwa wasingekuja na njia ya kutatiza maisha ya watu. Hatuna chaguo ila kukubali ukweli na kupatanisha.
Aidha, tunahitaji kuelewa suala la vipengele vipya vya mgawanyo wa usafiri katika leseni za udereva. Kwa mtazamo wa kwanza, hii inaonekana kama swali gumu, lakini ikiwa unaingia ndani yake, basi uainishaji wa magari katika makundi sio gumu sana, kuna mantiki katika mgawanyiko huu. Kuzoea sheria mpya hakika kunastahili. Hebu tufanye sasa hivi. Sifa kuu ya ubunifu ni ongezeko la idadi ya kategoria ambazo magari sasa yamegawanywa.
Magari ambayo hayahitaji leseni
Hapa tutajumuisha usafiri wote ambao unaweza kuhamia bila kuwa naohaki, lakini, bila shaka, kwa uzingatifu mkali wa sheria za trafiki. Usafiri huo ni baiskeli, segway, unicycle na mower lawn. Ndio, lazima tukubaliane kwamba kupanda mashine ya kukata nyasi ni shughuli ya kushangaza ambayo haipati tabia ya watu wengi katika nchi yetu. Lakini sheria ni sheria, ikiwa gari linaweza kutembea, lina magurudumu na usukani, ni kwa tafsiri, gari na iko chini ya sheria za barabara.
M aina ya magari
Hii ni aina mpya ambayo haikuwepo hapo awali. Iliundwa ili kuwazuia watoto, ambao wakati mmoja walikua shida katika miji, wakipanda juu ya mopeds ambayo haikuingia katika kitengo chochote kwenye leseni za dereva zilizopo. Kuwafikisha mahakamani wahalifu hawa vijana ilikuwa ngumu sana.
Kutokana na ujio wa aina mpya ya magari ya kitengo cha "M", ilijumuisha mopeds zote, ATV, scooters, ikiwa ukubwa wa injini katika magari haya hauzidi mita za ujazo 50. tazama Magari ya aina ya M sasa yanahitaji leseni ya udereva iliyo na kitengo cha wazi kinacholingana. Ikiwa haipo, basi mtu anayeendesha gari atawajibika kuendesha gari bila VU kwa ukamilifu, kwa mujibu wa sheria inayotumika.
Inafaa kuweka nafasi, kuendesha magari yaliyo chini ya aina ya "M" inaruhusiwa ikiwa una leseni ambayo muda wake wa matumizi haujaisha na aina yoyote ile.
Aina "A" na kategoria ndogo "A1"
Aina hii inajumuisha pikipiki (magurudumu mawili na magurudumu mawili yenye trela ya pembeni) zenye uzito wa chini ya kilo 400.
Kitengo kidogo "A1" hukuruhusu kuendesha pikipiki ikiwa ujazo wa kitengo chake cha nguvu si zaidi ya 125 cm3, na nguvu ya gari si zaidi ya 11 kW. Kitengo kidogo "A1" kinaweza kupatikana ikiwa una umri wa miaka 16 au zaidi. Aina "A" inamaanisha kujisalimisha ikiwa tayari una zaidi ya miaka 18. Ukifaulu mtihani wa kitengo "A", basi utapokea alama kiotomatiki katika leseni ya dereva "A1"
Aina "B" na kategoria ndogo "B1"
Aina hii inajumuisha magari yote yenye uzani wa chini ya kilo 3500 na viti vya abiria pekee, idadi yao haipaswi kuzidi viti nane. Kitengo "B" pia hukuruhusu kuendesha gari linalokidhi vigezo vilivyo hapo juu pamoja na trela ya gari, ikiwa uzito wake ni chini ya kilo 750.
Kitengo kidogo "B1" kinajumuisha baisikeli nne, pamoja na baisikeli tatu, mradi uzito wa magari haya ni chini ya kilo 3500, na kasi ya muundo wao haizidi 50 km/h.
Inafaa kuweka nafasi, kitengo kidogo "B1" katika safu wima ya 12 ya leseni ya udereva pia kimetiwa alama "AS", ambayo ina maana ya mfumo wa udhibiti wa magari. Hii inahitajika ikiwa hauna kitengo cha wazi "A" na alama "MS", ambayo, ipasavyo, inamaanisha mfumo wa kudhibiti gari la pikipiki, ambalo litakuwa kwenye leseni yako kwa kukosekana kwa wazi. Kitengo B.
Inafaa kutofautisha tofauti kati ya dhana za "quad bike" na "quad bike". Dhana kama hizo zinamaanisha mbinu iliyo na tofauti kubwa za kimuundo. A quadricycle ni gari yenye viti vya aina ya gari, kutua kwenye gari hili pia ni gari. Aidha, gari ina usukani wa pande zote na pedals. Baiskeli aina ya quad ni aina ya pikipiki iliyo na nafasi ya kupanda, yenye usukani wa aina ya baiskeli ambayo kichapuzi kipo.
Pia, leseni yako mpya ya udereva inaweza kuwekewa alama "AT", iko sehemu ya chini ya ukurasa wa nyuma wa leseni ya udereva. Alama hii inamaanisha kuwa unaweza kuendesha magari yenye upitishaji wa kiotomatiki, kwa sababu ulifaulu majaribio kwenye gari lenye aina hii ya maambukizi.
Ikiwa ulifanya jaribio kwenye gari lenye upitishaji wa mtu binafsi, unaweza kuendesha magari yanayotumia mikono na ya kiotomatiki.
Aina "C" na kategoria ndogo "C1"
Aina ya magari inajumuisha usafirishaji wa bidhaa wenye uzito wa jumla wa kilo 3500, na pia ni pamoja na kuendesha lori lenye trela ikiwa la pili lina uzito wa chini ya kilo 750.
Kitengo kidogo C1 kinatoa haki ya kuendesha malori yenye uzani wa zaidi ya kilo 3500, lakini chini ya kilo 7500. Trela ya gari kama hiyo yenye uzito wa chini ya kilo 7500 hauitaji dereva kufungua yoyotekitengo kidogo cha ziada katika WU.
Aina "D" na kategoria ndogo "D1"
Kubainisha aina ya magari ni rahisi. Aina hii ni ya mabasi. Basi katika nchi yetu ni gari ambalo lina viti zaidi ya nane vya abiria. Ukubwa wa basi, pamoja na uzito wake wote katika kitengo hiki, haudhibitiwi kwa njia yoyote, ningependa kuamini kuwa hii itabaki kuwa hivyo.
Kitengo kidogo "D1" - kinachohesabiwa kwa mabasi ambayo idadi ya viti ni zaidi ya 8, lakini chini ya 16, kiti cha dereva hakizingatiwi.
Kitengo "E"
Kategoria hii haipo kama kitengo kimoja. Sasa imegawanywa katika vijamii kadhaa. Jamii kuu ya kitengo hiki cha ziada ni ile ambayo imekusudiwa kushikamana na trela, ambayo inahitaji dereva kuwa na kitengo wazi "E". Aina za kategoria za magari zilizounganishwa kwa kategoria ndogo "E" zinaweza kuwa:
- "BE" ndilo gari la kawaida la abiria lenye trela kubwa (kwa mfano, motor home). Trela iko katika aina hii ikiwa ina uzito wa kilo 750 au zaidi ya gari lenyewe.
- "CE" inamaanisha lori lenye trela yenye uzani ikiwa trela ya gari pia ina uzito wa zaidi ya kilo 750.
- "C1E" ni kategoria ndogo iliyobobea sana kwa trela nzito haswa. Vizuizi vya kitengo - jumla ya uzito wa kifaa haipaswi kuzidi tani 12.
- "DE" - kategoria kwa basi lenye trela kutoka kilo 750 au basi ambalo lina sehemu mbili ambazozimeunganishwa katikati na nyingine.
- "D1E" ni kategoria adimu kwa basi lenye trela yenye uzani wa zaidi ya kilo 750. Kitengo kidogo kinaweka uzani wa jumla wa treni ya barabarani - si zaidi ya tani 12. Treni kama hizo zinaweza kumilikiwa na sarakasi, wasanii, wanamuziki.
Aina ya Tm na aina ya Tb
Tramu na trolleybus ziko katika aina ya magari. Ili kufungua kitengo hiki, unahitajika kukamilisha mafunzo maalum, na lazima uwe na zaidi ya miaka 21. Mafunzo huchukua muda wa miezi 6, hufanyika katika taasisi maalum ya elimu. Kategoria "Tm" inalingana na tramu, aina ya "Tb" inalingana na basi ya kitoroli.
Aina za gari kwa MOT
Inaweza kuonekana kuwa haya ndiyo yote, lakini hapana, aina za magari za Kirusi zinaweza kuwa na kategoria zaidi. Makundi haya ni tofauti, hayahitajiki kupata leseni ya udereva, yapo kwa vyombo vya ukaguzi vinavyofuatilia hali ya gari.
Hapa, aina za magari hazitumiki kwa nchi yetu tu, bali pia kwa eneo la Muungano mzima wa Forodha, ambao Urusi ni mwanachama. Hatutazingatia sana suala hili, kwa sababu haliwahusu madereva.
Hebu tuzingatie mfano mmoja tu wa kuashiria kategoria, kwa kutumia mfano wa usafiri wa mizigo. Malori yameandikwa "N". Kuna mgawanyiko katika kategoria tatu ndogo zaidi. "N1" - haya ni malori yenye uzani wa si zaidi ya kilo 3500, kitengo "N2" - magari (malori), uzaniambayo inafaa ndani ya mipaka ya kilo 3500 - tani 12. "N3" - malori mazito yenye uzito wa tani 12 au zaidi.
Uainishaji ni mgumu sana, ni vizuri kwamba mabadiliko ya aina ya gari yasingepangwa katika siku za usoni. Ningependa kuamini kwamba tukizoea uainishaji huu wa kategoria, hatutalazimika kujifunza uainishaji mpya na mgawanyiko tena!
matokeo
Mwishowe, inapaswa kusemwa kwamba mageuzi na mabadiliko yote husababisha kutoridhika kati ya idadi ya watu na yanahitaji machafuko yasiyo ya lazima, pamoja na hatua za kuchukua nafasi ya hati, unahitaji kupata pointi chanya katika haya yote.
Jambo lililo wazi zaidi ni uboreshaji wa usalama wa trafiki katika ulimwengu wa leo, kwa kasi na kuongezeka kwa trafiki (haswa katika miji mikubwa), yote haya yanaweza kuitwa kipimo cha lazima, kinacholingana na nyakati tunamoishi. na sio tu uvumbuzi wa watendaji wa serikali. Ubunifu daima haupokelewi vizuri, lakini manufaa yao ya dhahiri yanapoonekana, yanaidhinishwa na kila mtu.
Na hadithi moja ya vijana waliofadhaika na ambao hawajaadhibiwa ambao walipanda pikipiki kwenye vijia vya miguu na maeneo mengine ambayo hayakusudiwi kwa magari tayari inatosha kuidhinisha ubunifu huu wote. Ni lazima pia kusema kwamba utaratibu lazima uwe katika kila kitu. Uainishaji wa magari katika kategoria ni hatua kuelekea agizo kama hilo. Kadiri uainishaji ulivyo mdogo, ndivyo itakavyokuwa rahisi kudhibiti hali hiyo.
Ilipendekeza:
Vibainishi vya API. Uainishaji na uainishaji wa mafuta ya gari kulingana na API
Vipimo vya API vinatengenezwa na Taasisi ya Petroli ya Marekani. Vipimo vya kwanza vya mafuta ya API vilichapishwa mnamo 1924. Taasisi hii ni shirika la kitaifa lisilo la kiserikali nchini Marekani
Mafuta ya magari 5W30: daraja, sifa, uainishaji, sifa zilizotangazwa, faida na hasara, hakiki za wataalamu na wamiliki wa magari
Kila mwenye gari anajua umuhimu wa kuchagua mafuta ya injini yanayofaa. Sio tu operesheni thabiti ya "moyo" wa chuma wa gari inategemea hii, lakini pia rasilimali ya kazi yake. Mafuta yenye ubora wa juu hulinda taratibu kutokana na athari mbalimbali mbaya. Moja ya aina maarufu zaidi za mafuta katika nchi yetu ni mafuta yenye index ya mnato wa 5W30. Inaweza kuitwa zima. Ukadiriaji wa mafuta 5W30 utajadiliwa katika kifungu hicho
Ni aina gani ya gari iliyo bora zaidi. Aina kuu za magari na lori. Aina za mafuta ya gari
Maisha katika ulimwengu wa kisasa hayawezi kuwaziwa bila magari mbalimbali. Wanatuzunguka kila mahali, karibu hakuna tasnia inayoweza kufanya bila huduma za usafirishaji. Kulingana na aina gani ya gari, utendaji wa njia za usafiri na usafiri utakuwa tofauti
5W30: usimbaji wa usimbaji wa mafuta ya injini
Mafuta yote ya injini ya magari yamegawanywa katika aina tatu: petroli, dizeli na zima. Pia wamegawanywa katika msimu wote, msimu wa baridi na majira ya joto. Lakini haijalishi ni wa darasa gani, jambo moja linabaki kuwa tabia kuu ya mafuta - mnato. Ni juu ya parameter hii kwamba kiwango cha usambazaji wa kioevu hiki kwenye uso wa msuguano wa sehemu za injini inategemea
Fender za nyuma: aina za magari, uainishaji wa fender line, ulinzi wa matao, nyenzo bora na ushauri kutoka kwa wataalam wa usakinishaji
Matao ya magurudumu katika gari la kisasa ni sehemu ambayo huathiriwa zaidi na athari za uharibifu kutoka kwa mchanga, mawe, uchafu mbalimbali ambao huruka kutoka chini ya magurudumu wakati wa kuendesha. Yote hii inakera michakato ya kutu na huongeza kuvaa kwa abrasive. Kwa kweli, mahali katika eneo la walindaji wa nyuma hulindwa na mipako ya kuzuia kutu, lakini ulinzi huu mara nyingi haitoshi, kwa sababu baada ya muda hupoteza kazi zake za kinga na kufutwa
