2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11
Mafuta yote ya injini ya magari yamegawanywa katika aina tatu: petroli, dizeli na zima. Pia wamegawanywa katika msimu wote, msimu wa baridi na majira ya joto. Lakini haijalishi ni wa darasa gani, jambo moja linabaki kuwa tabia kuu ya mafuta - mnato. Ni juu ya parameter hii kwamba kiwango cha usambazaji wa kioevu hiki kwenye uso wa msuguano wa sehemu za injini inategemea. Tunaweza kusema kwamba rasilimali ya injini ya mwako wa ndani ya gari inategemea sana mnato, kwa hivyo leo tutatoa nakala tofauti kwa wakati huu.
Leo utajifunza mnato ni nini na kufahamiana na dhana kama vile kuchambua mafuta ya injini 5w30.
Mnato ni nini?
Kazi kuu ya umajimaji huu ni kuzuia msuguano wa sehemu zinazosonga ndani ya injini "kavu". Pia, mafuta hutoa nguvu ya chini zaidi ya msuguano, huku ikidumisha ukali wa juu wa silinda zinazofanya kazi.
Inafaa kumbuka kuwa sifa na sifa za kulainisha za maji fulani zinaweza kwa kiasi kikubwa.kutofautiana kulingana na joto la injini yenyewe. Kwa njia, data hizo za joto za injini zinazoonyeshwa kwenye kiwango cha chombo cha gari zinaweza kutofautiana kwa kiasi kikubwa kutoka kwa kiwango cha kupokanzwa mafuta. Na haijaonyeshwa kwenye jopo la chombo kwenye cabin. Kulingana na ukubwa wa injini ya mwako wa ndani, dutu hii inaweza joto hadi digrii 140-150 Celsius (na hii licha ya ukweli kwamba joto la uendeshaji wa injini itakuwa digrii 90!). Lakini chini ya hali kama hizi, mnato wa kioevu unaweza kutofautiana sana na asili.
Ndiyo maana kila gari linahitaji aina tofauti ya mafuta inayopendekezwa na mtengenezaji wa gari ili kuhakikisha maisha marefu zaidi ya huduma na msuguano mdogo kwenye kuta za silinda.
Kigezo cha mnato yenyewe ni muhimu sana kwa mashine, kwa sababu uwezo wa kioevu kubaki kwenye uso wa sehemu za injini kwa muda mrefu inategemea. Lakini parameta hii, kama tulivyoona hapo awali, inaweza kutofautiana sana katika safu tofauti za joto. Lakini ni jinsi gani basi kuelewa ni mnato gani mafuta inapaswa kuwa nayo? Kwa bahati nzuri, Chama cha Marekani cha Wahandisi wa Magari (SAE) kimekuja na suluhisho la tatizo hili, ambalo limeanzisha uainishaji wa viscosity kwa mafuta ya magari. Kwa maneno mengine, mfumo huu unatupa kiwango cha joto ambacho uendeshaji wa injini ya mwako wa ndani ni salama, mradi mtengenezaji wa "lubrication" aliiruhusu itumike kwenye injini hii yenye vigezo hivyo.
Kuchambua lebo ya mafuta
5W30, 14W-40 - misimbo kama hii hupatikanakabisa kwenye kila lebo ya lubricant. Je, zinawakilisha nini?
Kwa hakika, uwekaji alama wowote wa bidhaa kama hii utajumuisha nambari kadhaa zikitenganishwa na herufi W na deshi. Kwa upande wetu, utengenezaji wa mafuta ya injini 5w30 unaonyesha kuwa maji haya ni ya hali ya hewa yote - maarufu zaidi kati ya madereva. Kuamua sifa zote za kina ni rahisi sana. Zingatia hili kwa kutumia mfano wa mafuta ya 5w30.
Kuchambua 5W hutuambia kuhusu mnato wa halijoto ya chini wa bidhaa, ambao huruhusu gari kuwashwa na gari kwa halijoto ya chini ya nyuzi joto 35. Hii imedhamiriwa kama ifuatavyo - tunatoa 40 kutoka kwa takwimu inayosimama mbele ya thamani ya W. Nambari inayotokana itakuwa joto la chini la mafuta ambalo pampu ya injini ya mwako wa ndani inaweza kuisukuma kupitia mfumo, kuzuia msuguano kavu wa sehemu. ndani.
Kiwango cha chini cha kuanza kwa injini
Udanganyifu sawa wa hisabati unaweza kubainisha kiwango cha joto cha chini zaidi cha "mshituko" wa injini. Kwa kutumia mfano wa mafuta 5w30, decoding inatuonyesha kwamba parameter hii ni minus 30 digrii Celsius. Na hii imedhamiriwa kwa urahisi sana: kutoka kwa thamani iliyopatikana ya joto la kuanza kwa injini (kwa upande wetu ni -350) tunatoa 35. Inakuwa dhahiri kwamba kwa baridi mafuta yanakuwa mazito zaidi na zaidi, na kianzishaji kuwa ngumu zaidi kusukuma injini "ikiwa baridi".
Kwa hivyo, tuligundua usimbaji wa mafuta ya 5w30 ni nini. Synthetics au "maji ya madini" - itategemea tu umri wa gari. Ikiwa hii ni gari kubwa zaidi ya miaka 5, kwa ajili yakeni bora kutumia "maji ya madini", ikiwa ni mdogo, basi "synthetics".
Makini
Ikumbukwe kwamba vigezo vyote vilivyoainishwa hapo juu vinakadiriwa tu kwa gari. Kusimbua (pamoja na mafuta 5w30) hutoa data takriban. Maadili halisi hutegemea sifa za injini yenyewe, hivyo wakati wa kuchagua mafuta, usifumbie macho mapendekezo ya mtengenezaji.
Vipengele vya halijoto
Mara nyingi, watengenezaji wa kisasa wa mafuta ya magari huruhusu utendakazi wao katika halijoto isiyozidi nyuzi joto 20 Celsius. Ikiwa unaishi katika hali ya hewa kama hiyo, sio muhimu kwako kuchagua kati ya mafuta ya 15W-40 na 5W-30. Uainishaji wa zote mbili huruhusu operesheni hata katika msimu wa baridi kali zaidi. Hata hivyo, ikiwa kianzilishi/betri yako imechakaa vibaya/kuchajishwa vibaya, mafuta ya 5W-30 au 0W-30 ndiyo chaguo bora zaidi. Kadiri mnato unavyopungua, ndivyo uwezekano wa kianzishaji chako kugeuza injini na kuiwasha "baridi".
Mnato wa halijoto ya juu
Kigezo kingine muhimu kinaonyeshwa baada ya herufi W. Nambari hizi zinaonyesha mnato wa joto la juu la mafuta. Kwa upande wetu, kwa kioevu 5w30, paramu hii ni 30. Thamani hii inaonyesha mnato wa chini na wa juu zaidi katika halijoto ya uendeshaji ya nyuzi joto 100-150.
Tofauti na kesi za awali, hakuna kitu kinachohitaji kuondolewa hapa. Kumbuka kwamba juu ya parameter hii, juu ya viscosity ya mafuta kwenye joto la juu. Lakini uchaguzi haupaswi kuongozwa nakanuni "zaidi bora zaidi". Tena, automaker mwenyewe huchagua vigezo vyema, hivyo index ya viscosity haipaswi kupotoka sana kutoka kwa kawaida ya kawaida. Unaweza kupata mapendekezo yote katika mwongozo wa maagizo.
Je, gari linahitaji mnato wa juu wakati gani?
Waendeshaji magari wengi wanaamini kuwa kadiri kigezo hiki kikiwa juu, ndivyo injini itakavyofanya kazi vizuri. Hii ni kweli kwa kiasi fulani.
Kwa nini kwa sehemu? Ndiyo, kwa sababu mafuta yenye viscosity ya juu yanapendekezwa kujazwa tu katika magari ya michezo. Lakini hii haimaanishi kabisa kwamba ikiwa unamimina dutu kama hiyo kwenye VAZ, kwa suala la mienendo ya kuongeza kasi, itakuwa kama Lamborghini. Zaidi ya hayo, kwa kununua mafuta yenye mnato wa juu (moja ambayo mtengenezaji haipendekezi), unazidisha tu uendeshaji wa injini na kuongeza mzigo wake. Kama matokeo, gari hupoteza nguvu zake, na ikiwa utajaza kioevu tena, inawezekana kwamba hivi karibuni injini yako itafanyiwa matengenezo makubwa tu.
Mafuta yanapaswa kubadilishwa mara ngapi?
Hatimaye, tunaona muda bora zaidi wa uingizwaji. Inakubaliwa kwa ujumla kuwa mafuta humaliza rasilimali yake baada ya kilomita elfu 10. Ni kwa muda huu wa muda kwamba ni bora kubadili maji katika gari. Wamiliki wa magari na LPG wana bahati zaidi: shukrani kwa mwako wa mazingira rafiki zaidi wa gesi (haijalishi ikiwa ni propane au methane), mafuta hayazibiki na huhifadhi uwazi wake hata kwa maili 20 elfu. Unapaswa pia kuangalia mara kwa mara kiwango cha mabaki yake ndaniinjini.
Hii inapaswa kufanywa angalau mara moja kila baada ya wiki 2. Vinginevyo, hutajua ikiwa inabakia katika injini kabisa, na kuanza kavu kunaweza kusababisha madhara makubwa, hadi urekebishaji mkubwa. Kwa hivyo tunza gari lako na uchague mafuta yanayofaa, ukifuata mapendekezo ya watengenezaji.
Kwa hivyo, tuligundua usimbuaji wa SAE 5w30 ni nini, na tukagundua nuances zote za mnato, na vile vile muda mzuri zaidi wa uingizwaji wa kioevu hiki.
Ilipendekeza:
Kubadilisha mafuta kwenye Mercedes. Aina ya mafuta, kwa nini inahitaji kubadilishwa na kazi kuu ya mafuta ya injini
Gari ni gari la kisasa linalohitaji kufuatiliwa kila siku. Gari la Mercedes sio ubaguzi. Mashine kama hiyo inapaswa kuwa katika mpangilio kila wakati. Kubadilisha mafuta katika Mercedes ni utaratibu muhimu kwa gari. Katika makala hii tutazungumzia kuhusu jinsi ni muhimu kutekeleza utaratibu huu, ni aina gani na aina za mafuta
Kubadilisha mafuta kwenye injini ya Chevrolet Niva: chaguo la mafuta, mzunguko na muda wa mabadiliko ya mafuta, ushauri kutoka kwa wamiliki wa gari
Mfumo wa umeme wa gari unahitaji matengenezo ya mara kwa mara. Injini ni moyo wa gari lolote, na maisha yake ya huduma inategemea jinsi dereva anavyoichukua kwa uangalifu. Katika makala hii tutazungumza juu ya jinsi ya kubadilisha mafuta kwenye injini ya Chevrolet Niva. Licha ya ukweli kwamba kila dereva anaweza kufanya hivyo, kuna baadhi ya nuances ambayo lazima kwanza ujijulishe nayo
Mafuta ya injini: watengenezaji, vipimo, hakiki. Mafuta ya injini ya nusu-synthetic
Makala haya yanahusu mafuta ya injini ya nusu-synthetic. Wazalishaji, sifa za mafuta, pamoja na mapitio ya watumiaji kuhusu bidhaa hizi huzingatiwa
Uwiano wa petroli na mafuta kwa injini za viharusi viwili. Mchanganyiko wa petroli na mafuta kwa injini mbili za kiharusi
Aina kuu ya mafuta kwa injini za viharusi viwili ni mchanganyiko wa mafuta na petroli. Sababu ya uharibifu wa utaratibu inaweza kuwa utengenezaji usio sahihi wa mchanganyiko uliowasilishwa au kesi wakati hakuna mafuta katika petroli wakati wote
Kwa nini mafuta ya injini huwa nyeusi haraka? Uchaguzi wa mafuta kwa gari. Masharti ya mabadiliko ya mafuta katika injini ya gari
Kwa nini mafuta ya injini huwa nyeusi haraka? Swali hili linasumbua madereva wengi. Kuna majibu mengi kwake. Hebu tuzingatie katika makala yetu kwa undani zaidi. Pia tutalipa kipaumbele maalum kwa aina za kawaida za viongeza vinavyotumiwa kuboresha utendaji wa mafuta
