2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09
Ili kupunguza msuguano baina ya sehemu mbalimbali za gari zinazopandisha hasa za injini ili kurefusha uimara wake na kuboresha utendaji wake, mfumo wa lubrication unahitajika.
Mbali na utendakazi hapo juu, pia huondoa bidhaa zilizochakaa, kupoza sehemu za injini na kulinda injini ya mwako wa ndani dhidi ya kutu.
Mfumo wa kulainisha injini ya gari una sehemu na vifaa vifuatavyo: kitambuzi cha shinikizo la mafuta, kichungi cha mafuta, kipoza mafuta, pampu ya mafuta, sufuria ya mafuta ya injini (pamoja na matumizi ya mafuta), vali ya kupunguza shinikizo, njia za mafuta na laini.
Vipengele vyote hapo juu vya mfumo wa kulainisha injini hufanya kazi fulani na kila moja ina madhumuni yake. Ili kuhifadhi mafuta, crankcase hutumiwa. Kwa msaada wa dipstick, kiwango cha mafuta katika injini kinadhibitiwa, pamoja na hayo, sensor ya kiwango cha mafuta na sensor ya joto ya mafuta inaweza kupatikana hapo.
Ili kusukuma mafuta kwenye mfumo, pampu ya mafuta inahitajika. Inaendeshwa na uendeshaji wa crankshaft ya injini, camshaft au kwa msaada wa ziadaendesha shimoni. Pampu za mafuta za aina ya gia zinapatikana zaidi.
Bila shaka, mfumo wa kulainisha hauwezi kufanya bila chujio: husafisha mafuta kutoka kwa uchafu na kuvaa na amana za kaboni. Kipengele cha chujio kinabadilishwa kwa mzunguko sawa na mafuta. Kipoza mafuta hutumika kupoza mafuta kwenye injini.
Ili kudhibiti shinikizo la mafuta, vihisi maalum huwekwa, ambavyo viko kwenye njia ya mafuta. Kihisi hutuma mawimbi ya umeme, kisha taa inayolingana kwenye dashibodi kuwaka.
Kwenye baadhi ya miundo, kihisi shinikizo kinaweza kuonyesha kiwango cha mafuta kwenye injini, na ikiwa shinikizo ni hatari kwa uendeshaji, hakiwashi injini ya gari. Ili kudumisha shinikizo la mafuta kwa kiwango cha mara kwa mara, mfumo wa lubrication una vifaa vya valves moja au mbili za bypass. Na usakinishaji wao kwa kawaida hufanywa ama kwenye pampu ya mafuta au kwenye kichujio.
Katika injini za kisasa, mfumo wa kulainisha hutumiwa mara nyingi kwa pamoja, yaani, sehemu ya sehemu hutiwa mafuta kwa shinikizo, na iliyobaki - kwa mvuto au kwa kunyunyiza.
Mchakato mzima ni wa mzunguko. Wakati injini inafanya kazi, pampu inasukuma mafuta kwenye mfumo. Baada ya hayo, chini ya shinikizo, mafuta huingia kwenye chujio. Baada ya kusafishwa kwa uchafu, itapitia njia kwa fimbo ya kuunganisha na majarida kuu ya crankshaft, kwa msaada wa camshaft, msaada wa juu wa fimbo ya kuunganisha yenyewe. Sehemu zingine zinaweza kutiwa mafuta kwa kunyunyiza au mvuto, na kutengeneza kinachojulikana kama ukungu wa mafuta. Kisha, chini ya ushawishi wa mvuto, mafuta inapita chinirudi kwenye sufuria ya mafuta na mzunguko unajirudia tena.
Matengenezo ya mfumo wa kulainisha umeundwa ili kuzuia hitilafu na kuharibika kunakowezekana. Inaweza kujumuisha aina zifuatazo za kazi:
- angalia kiwango cha mafuta kwenye mfuko wa kuhifadhia mafuta, angalia kama kuna kuvuja;
- kufuata sheria wakati wa kuanzisha injini baridi;
- kuangalia viungio, vichujio vya kusafisha na matenki ya mchanga kutokana na uchafuzi;
- mabadiliko ya mafuta na kusafisha mfumo mzima.
Matengenezo ambayo mfumo wa lubrication unahitaji yanaweza kufanywa na mwenye gari au na wataalamu kwenye warsha.
Ilipendekeza:
Mfumo wa kusimamisha: ni nini, unakusudiwa kufanya nini, kanuni ya uendeshaji na hakiki
Takriban theluthi moja ya wakati injini inapofanya kazi bila kufanya kazi. Hiyo ni, injini inafanya kazi, inachoma mafuta, inachafua mazingira, lakini gari haisogei. Kuanzishwa kwa mfumo wa "Start-Stop" huhakikisha uendeshaji wa injini tu wakati wa kuendesha gari
Mfumo wa ABS. Mfumo wa kuzuia kuzuia: kusudi, kifaa, kanuni ya uendeshaji. Breeding breki na ABS
Si mara zote dereva asiye na uzoefu huweza kulimudu gari na kupunguza mwendo haraka. Unaweza kuzuia kuteleza na kufunga magurudumu kwa kubonyeza breki mara kwa mara. Pia kuna mfumo wa ABS, ambao umeundwa ili kuzuia hali ya hatari wakati wa kuendesha gari. Inaboresha ubora wa mtego na barabara na kudumisha udhibiti wa gari, bila kujali aina ya uso
Kifaa cha mfumo wa kupoeza. Mabomba ya tawi ya mfumo wa baridi. Kubadilisha mabomba ya mfumo wa baridi
Injini ya mwako wa ndani hufanya kazi kwa utulivu tu chini ya utaratibu fulani wa joto. Joto la chini sana husababisha kuvaa haraka, na joto la juu sana linaweza kusababisha matokeo yasiyoweza kurekebishwa, hadi kukwama kwa pistoni kwenye mitungi. Joto la ziada kutoka kwa kitengo cha nguvu huondolewa na mfumo wa baridi, ambayo inaweza kuwa kioevu au hewa
Mfumo wa kiyoyozi cha gari: uchunguzi, ukarabati, kusafisha maji, kusafisha, shinikizo la mfumo. Jinsi ya kusafisha mfumo wa hali ya hewa ya gari?
Msimu wa joto huambatana na maombi ya mara kwa mara kutoka kwa wamiliki wa magari kwa maduka ya huduma kwa ajili ya huduma kama vile uchunguzi wa mfumo wa kiyoyozi wa gari, pamoja na utatuzi wa matatizo. Tutaelewa sababu za jambo hili
SRS - ni nini? Ni nini kinachojumuishwa katika mfumo wa SRS?
Kwa sasa, karibu kila mtu, anaponunua gari jipya, anaweza kuagiza usakinishaji wa hiari wa mfumo kutoka kwa muuzaji. Imekuwa kawaida kabisa. Lakini kuna chaguzi ambazo tayari zimejumuishwa kwenye kifurushi, na hauitaji kulipia ziada. Miongoni mwao ni mfumo wa SRS. Ni nini na inajumuisha vipengele gani? Pata majibu ya maswali haya katika makala yetu ya leo
