2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:04
Ni nani ambaye hatataka kuzima nguvu zote kwenye gari lake na kuendesha kama dereva halisi wa mbio? Hata hivyo, sio magari yote yanakuwezesha kufanya hivyo, kwa sababu injini za kawaida hazijaundwa kwa kasi ya juu sana. Ndio maana injini ya turbocharged imekuwa wokovu kwa wamiliki wengi wa gari. Bila shaka, unaweza kununua gari la kigeni, ambalo tayari kutoka kwa kiwanda hutoa kwa ajili ya ufungaji wa turbine kwenye injini, lakini vipi kuhusu wale ambao ni wamiliki wenye furaha wa sekta ya magari ya ndani. Jukumu la kusakinisha muundo huu peke yao liko kwenye mabega yao.
Ikilinganishwa na nchi za kigeni, nchi za CIS hazivutiwi sana na injini kama hizo, ingawa zinajaribu kutimiza ndoto hii kwa kusakinisha mfumuko wa bei wa kimitambo na uchaji wa turbo. Kuna tofauti gani kati yao? Jambo ni kwamba mfumuko wa bei wa kwanza hutoa uendeshaji wa turbine moja tu, ambayo inaendeshwa na injini.
Turbocharging hufanya kazi kwenye turbines mbili, ya kwanza ikiendeshwa na moshi wa gesi na kuwezesha kazi ya ya pili. Kwa upande wake, inasukuma hewa ndani ya injini. Shukrani kwa muundo huu ulioratibiwa vizuri, injini ya turbochargedhaihitaji nishati ya ziada.
Kabla ya turbocharge injini, unahitaji kujua hasa shinikizo la turbine, ikiwa ni ya chini, basi huwezi kufanya upya injini ya zamani. Lakini ukiamua kusakinisha injini yenye turbocharged yenye shinikizo la juu, basi itabidi ufanye kazi kwa bidii.
Kwa kuwa magari mengi ya kigeni hayahitaji mabadiliko hayo, lakini magari ya ndani mara nyingi hupitia mabadiliko ya injini. Baada ya yote, kila dereva, vizuri, au karibu kila mtu, ni mkimbiaji moyoni na anataka kupanda kama upepo. Inafaa pia kuzingatia kwamba, licha ya ukweli kwamba kasi ya gari huongezeka mara nyingi, wakati matumizi yake ya mafuta yanabaki katika kiwango sawa.
Injini kulingana na angahewa hazina mienendo sawa na injini ya turbocharged. Hata sedans ndogo na hatchbacks kuwa moja kwa moja racing magari, ambayo unataka kuruka hata kwa kasi, kuvunja upeo wa macho. Kuongezeka kwa kasi kunatokana na ukweli kwamba kiongeza kasi cha mtiririko wa moja kwa moja kimewekwa kwenye turbine, ambayo pia hurahisisha uendeshaji wa injini yenyewe.
Mara nyingi, wakati wa kurekebisha, turbine zilizo na sindano ya mafuta na shinikizo la chini huchaguliwa, kwa kuwa ni rahisi kusakinisha. Crankshaft, vijiti vya kawaida vya kuunganisha na kichwa cha silinda pia vinahusika katika kazi. Wakati wa ufungaji, itakuwa muhimu kubadili pistoni kwa wale maalum iliyoundwa kwa ajili ya turbine, na utahitaji pia kuongeza chumba cha mwako, vinginevyo kutakuwa na tofauti kati ya pistoni na kichwa cha silinda.
Baada ya turbine kusakinishwa na kuwa tayari kwa kazi, ni muhimu kuambatisha umuhimu maalum wa kuongeza joto kwenye injini. Usifufue haraka, hewa inapopitia turbine kwanza, na kwa hivyo itabidi ifanye kazi maradufu inapofufuka haraka. Injini ya turbocharged yenyewe inapaswa kufikia kwa utulivu elfu 1.5, na kisha tu inaweza kubadilishwa. Hata hivyo, baada ya kasi imechukua kwa mara ya kwanza, ni bora kuwaweka upya na kuwainua tena hadi 3 elfu. Inahitajika pia kufuatilia sauti iliyotolewa na injini: ikiwa inaonekana kama kilio, basi kila kitu kiko sawa, lakini ikiwa filimbi ya chuma inasikika, basi unahitaji kusimamisha injini na uangalie kwa uangalifu kila kitu.
Ilipendekeza:
Gari la ndoto la Infiniti: mtengenezaji na vipengele
Magari yanayotengenezwa na Infiniti Corporation yanahusishwa na anasa na starehe. Kwa mujibu wa gari la brand hii, mtu anaweza kuhukumu mafanikio na ustawi wa mmiliki. Watu wengi wanajua kuwa kampuni ya utengenezaji "Infiniti" ilikuwa msingi wa meringue ya Nissan Corporation na ikawa chapa huru. Hata hivyo, swali linaweza kujadiliwa katika nchi ambazo vitengo vya malipo huzaliwa
GAZ 3110: kurekebisha ndoto zako
Kawaida kwa urekebishaji wa GAZ 3110 hujumuisha kuweka gari kwa mahitaji ya dereva mahususi. Katika kesi hiyo, sifa za nguvu za injini zinabadilishwa, ambazo zinarekebishwa kwa mujibu wa maombi ya mmiliki wa mashine
Maisha ya injini ni nini? Je, maisha ya injini ya injini ya dizeli ni nini?
Unachagua gari lingine, watu wengi wanapenda vifaa, mfumo wa media titika, starehe. Rasilimali ya injini ya injini pia ni parameter muhimu wakati wa kuchagua. Ni nini? Dhana kwa ujumla huamua muda wa uendeshaji wa kitengo hadi urekebishaji wa kwanza katika maisha yake. Mara nyingi takwimu inategemea jinsi crankshaft inavyochakaa haraka. Lakini imeandikwa katika vitabu vya kumbukumbu na ensaiklopidia
Skuta ya Vespa - skuta maarufu, inayojulikana ulimwenguni kote, ndoto ya mamilioni
Mwanzilishi wa shule ya Uropa ya skuta - skuta maarufu duniani ya Vespa (picha zimewasilishwa kwenye ukurasa) - iliundwa na kampuni ya Italia inayomilikiwa na mhandisi wa angani Enrico Piaggio. Sifa kuu ya kutofautisha ya gari la magurudumu mawili ni muundo usio na sura
Pikipiki "Chezet" - ndoto ya kupendeza ya mendesha baiskeli wa Soviet
Wapenda magari, hasa wale waliopata nyakati za Usovieti, wanafahamu vyema "Java" ni nini. Lakini sio maarufu sana kati ya mashabiki wa ndani wa njia ya usafiri wa magurudumu mawili ilikuwa pikipiki ya Chezet, ambayo ikawa ishara sawa ya kasi, kuegemea na ufahari
