2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:04
Kihisi cha throttle position (TPS) kinachukua nafasi muhimu sana kwenye mfumo, ambayo hufuatilia kipimo kilichopokelewa cha mafuta. Kwa ishara yake, mtawala huanza kazi yake, ambayo ni pamoja na kuamua nafasi ya damper. Kwa kiwango cha juu cha mabadiliko ya ishara, mienendo ya shinikizo la pedal inafuatiliwa, na hii ndiyo sababu kuu inayoamua kipimo kinachohitajika cha mafuta. Katika hali ambayo injini imeanzishwa, angle ya kupotosha ya damper inafuatiliwa. Na ikiwa imefunguliwa kwa asilimia 75 au zaidi, hali ya kusafisha gari imewashwa. Ishara iliyotolewa na sensor ya nafasi ya throttle ni ishara ya kuanzia. Ni baada yake kwamba mtawala huanza kudhibiti RHC (mdhibiti wa kasi isiyo na kazi). Hivi ndivyo hewa inavyotolewa kwa injini.
Inafaa kukumbuka kuwa kihisishi cha nafasi ya kukaba kina jina lingine. Hii ni utaratibu wa aina inayoitwa potentiometric, ambayo ni pamoja na vipinga (fasta na kutofautiana). Upinzani wao kamili ni takriban 8 kOhm.
Mawimbi inayoonyesha mahali pa unyevunyevu hulishwa kupitia kipingamizi kwa kidhibiti. Ishara hii ina thamani ambayo ni kidogo chini ya 0.7 V. Ikiwa voltage ni zaidi ya 4 V, basi kitengo cha udhibiti kitazingatia kuwa damper imefunguliwa kabisa. Sensor ya nafasi ya throttle kawaida huwekwa kwenye mwili wake na kushikamana na mhimili wa mzunguko. Mhimili huo una groove maalum, ambayo ni sehemu ya tundu la msalaba. Kwa kweli, TPS imewekwa kwa skrubu mbili.
Bila kutaja kihisi cha mkao ambacho hakiwezi kuguswa. Madhumuni yake ni kuzalisha voltage ya DC ambayo data ni sawia na angle ya ufunguzi wa damper hii, pamoja na mfumo wa sindano ya mafuta katika injini. Shaft ya mzunguko inaelekezwa kwa saa. Utaratibu huu umewekwa kwenye bomba maalum (throttle) ya mfumo wa sindano ya mafuta. Huko, bila shaka, kila kitu kinatolewa kwa ajili ya utekelezaji wa ufungaji huu. Ningependa kutambua kuwa rasilimali ya bidhaa hii haiwezi kuwa na umbali wa gari pekee.
Na mada moja zaidi ambayo ningependa kugusia ni kitambuzi cha nafasi ya VAZ. Kwenye mashine za zamani, kama unavyojua, mifumo iliyosanikishwa inahitaji umakini zaidi. Na mara nyingi TPS huanguka katika hali mbaya. Kwa hivyo, utaratibu huu ni mbovu ikiwa:
- Matatizo hutokea bila kufanya kitu.
- Gear out - vibanda vya injini ya gari.
- Jerk huonekana wakati wa kuandikakasi.
- Kasi ya kuzembea "huelea" katika takriban hali zote ambazo injini inafanya kazi.
Ili kuhakikisha kuwa TPS haifanyi kazi, unahitaji kuikagua, na hii ni rahisi sana. Ni muhimu kuwasha moto, na kisha kupima voltage kati ya pato la slider na "ardhi". Ikiwa voltmeter inasoma 0.7 V au chini, basi kila kitu ni kawaida.
Ilipendekeza:
Kihisi cha kiwango cha mafuta: kanuni ya uendeshaji, kifaa na usakinishaji
Kihisi cha kiwango cha mafuta ni sehemu muhimu sana ya gari lolote. Inafaa kuzingatia kwa undani kanuni ya kazi yake
Kihisi cha Throttle VAZ-2110: ishara za hitilafu, kifaa, kanuni ya uendeshaji, vidokezo vya utatuzi
Katika makala hii, madhumuni ya sensor ya nafasi ya throttle VAZ 2110, muundo wake na kanuni ya uendeshaji inajadiliwa kwa kina na kwa njia inayopatikana. Malfunctions ya kawaida, njia za kuzigundua na kuzirekebisha mwenyewe hutolewa
Mota ya umeme ya Tesla: maelezo, kifaa, kanuni ya uendeshaji, tabia
Magari ya umeme mara nyingi hutangazwa kuwa ya gharama nafuu zaidi na ya gharama nafuu katika matengenezo, hasa kwa sababu injini za umeme ni rahisi zaidi kuliko motors nyingine. Wanaweza pia kuwa na maisha marefu zaidi kuliko wenzao wa gesi. Fikiria sifa za motor ya umeme ya Tesla
Kisanduku cha gia cha sayari: kifaa, kanuni ya uendeshaji, uendeshaji na ukarabati
Gia za Sayari ni miongoni mwa gia changamano zaidi. Kwa ukubwa mdogo, kubuni ina sifa ya utendaji wa juu, ambayo inaelezea matumizi yake makubwa katika mashine za teknolojia, baiskeli na magari ya viwavi. Hadi sasa, sanduku la gia la sayari lina matoleo kadhaa ya muundo, lakini kanuni za msingi za uendeshaji wa marekebisho yake zinabaki sawa
Kihisi cha kuvaa pedi za breki: kanuni ya uendeshaji, uingizwaji, usakinishaji
Mfumo wa breki ni mojawapo ya vipengele muhimu vya gari lolote. Vipengele vyake kuu ni diski na pedi. Braking inategemea nguvu ya msuguano. Pedi zinawasiliana na diski, na kusababisha upinzani wa torque. Gari inaanza kupungua. Hata hivyo, baada ya muda, nyenzo za msuguano huisha na pedi inahitaji kubadilishwa
