Mercedes-Vaneo: vipimo, vipengele, hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:04

Waendeshaji magari wa ndani wana uhakika kwamba magari ya Mercedes yanapaswa kuwa makubwa na makubwa. Wazalishaji wanataka aina hii ya magari kuwepo kwenye soko iwezekanavyo. Na ni kuhitajika kuwa magari yalikuwa tofauti. Watumiaji wa Ulaya na mabwana kutoka Stuttgart waliweza kufikia makubaliano katika suala hili. Huko Ujerumani, kwa mafanikio kabisa, watu hununua mifano ya uwakilishi na zile za familia ngumu. Wakati huo huo, Mercedes compact inauzwa kwa kiasi kikubwa. Kampuni hiyo inataka kuwashirikisha wakaazi wa Urusi katika hili pia - walianza kusambaza Mercedes-Vaneo nchini humo.

Muonekano

Haiwezekani kuliita gari hili kuwa la daraja la A la watu wazima. Ingawa mwisho wa mbele unakumbusha sana mfano mdogo zaidi, hata hivyo, unapoangalia juu, jambo la kwanza ambalo linavutia jicho lako ni kioo kikubwa cha mbele na paa la juu. Wasifu, pamoja na nyuma, huacha shaka kwamba Mercedes-Vaneo ni tofauti, kabisakielelezo huru na asili kabisa, ingawa kiliundwa kwa msingi wa jukwaa kubwa la A.

Ukiangalia nje ya mfano, unaelewa kuwa wakati wa kuunda mfano, wabunifu hawakujiwekea kazi ya kuhifadhi utambulisho wa ushirika. Hata hivyo, bado walifanikiwa. Hakuna shaka kuwa hii ni Mercedes halisi, ya asili. Hii ni minivan. Mlango wa nyuma, kama magari mengi ya familia hizi, hufanywa kuteleza. Kuna taa kubwa kwenye nguzo kwa upande wa nyuma, mpangilio huu unaonekana asilia na huifanya ile ya nyuma ionekane kuwa nyepesi sana.

Ndani

Mambo ya ndani ya Mercedes-Vaneo, bila shaka, si ya daraja la S. Walakini, kila kitu kimefanywa vizuri sana, na mara tu unapoketi ndani, unaelewa mara moja kwamba hii ni uumbaji halisi wa wabunifu wa Stuttgart, wataalamu wa ergonomics na wahandisi.

Urefu wa kuvutia wa kibanda. Ikiwa unapima kutoka sakafu hadi dari ndani, unapata 1240 mm ya kuvutia. Ukubwa huu ni sawa kwa urefu wote wa gari la familia. Hii ni nyingi sana, labda wachezaji wa mpira wa kikapu wanaota magari kama haya. Urefu pia ni sifa na kazi za ziada. Kwa hivyo, minivan inaweza kubadilishwa kwa urahisi kuwa gari la kibiashara. Ukiwa ndani ya gari, unaweza kusafirisha kwa urahisi vitu vingi vingi - jokofu, mashine za kuosha, chochote.

Faraja na urahisi

Kuweka mizigo kwenye shina ni rahisi sana. Ghorofa huacha kwenye viongozi maalum - reli. Ikiwa utavunja viti vya abiria, basi Mercedes-BenzVaneo anageuka kwa urahisi kuwa lori ndogo. Au katika gari ambalo linafaa zaidi kwa safari za baharini na jet ski au bodi za kuteleza. Lakini hii yote ni upuuzi: wazalishaji wanasema kuwa chaguzi zaidi ya 10 za kubadilisha mambo ya ndani zinapatikana kwenye gari. Hii pia inajumuisha njia mbalimbali za kuweka viti. Hii ni faraja ya kweli, na hakuna mtengenezaji ambaye ametoa kitu kama hiki.

Kuna aina kadhaa za gari ndogo za familia - hizi ni Trend, Family na Ambiente. Pia kuna chaguzi tano tofauti za vifaa - mtengenezaji ametoa kwa kila kitu. Gari inaweza kuwa na vifaa vya baiskeli, vinavyofaa kwa wapenzi wa shughuli za theluji, itakuwa rahisi sana kwa waendeshaji wa surfers na wapenzi wa mbwa. Wajerumani wenye busara waliweka mazingira ya starehe hata kwa marafiki wa miguu minne.

Ergonomics na vipengele

Je, ninahitaji kusema kwamba mtu anaweza kuhisi kama taji halisi la uumbaji ndani ya gari la Mercedes-Vaneo? Shukrani kwa marekebisho ya usukani na safu kubwa ya nafasi, umbali mrefu unaweza kufunikwa bila shida. Haitakuwa moto kwenye safari za familia - na mfumo wa kudhibiti hali ya hewa, unaweza kufanya hali ya hewa yoyote ndani ya minivan. Ili wasiwe na kuchoka, Wajerumani waliweka gari kwa redio yenye sauti nzuri. Vipengele vya ziada ni pamoja na vioo vilivyopashwa joto, wiper za nyuma, viti vyenye joto na zaidi.

Vioo vina vifaa vya umememarekebisho, na yenyewe hutoa muhtasari bora. Moja kwa moja mbele ya dereva ni jopo la chombo. Imeundwa kwa ufupi kabisa - jopo hujulisha mmiliki kuhusu kasi ya sasa, kasi ya crankshaft, kiasi cha mafuta katika tank na vigezo vingine vingi muhimu. Zaidi ya hayo, kuna idadi kubwa ya viashiria tofauti, faida ambayo ni kwamba hawana kuvuruga dereva wakati wote. Kuhusu mishale kwenye dashibodi, haionekani vizuri - daima hujificha kwenye mapumziko maalum. Unaweza kuwaona tu wakati injini inafanya kazi. Safu ya nyuma pia ni vizuri sana. Mercedes-Vaneo ina nafasi nyingi za miguu. Katika nyuma ya viti vya mbele kuna meza za plastiki na mapumziko ya glasi. Kiti cha mbele cha abiria nyuma kimeondolewa kabisa.

Inawezekana kukamilisha gari kwa safu ya tatu ya viti. Lakini ikiwa ni hivyo, zitakuwa ndogo sana - kwa watoto.

Injini

Mercedes-Vaneo inapendwa si tu kwa ajili ya starehe na wasaa. Tabia za kiufundi za gari ziko kwenye kiwango kizuri. Vitengo vya nguvu vya minivan hii vimechukuliwa kabisa kutoka kwa darasa la A. Kuna injini tano kwa jumla. Kwa hivyo, mtengenezaji hutoa chaguo la injini mbili za dizeli yenye uwezo wa 75 na 90 hp. Na. Pia kuna injini tatu za petroli kutoka 82 hadi 125 hp. Na. Nguvu zaidi inachukuliwa kuwa kitengo cha petroli cha lita 1.9 na vikosi 125. Walakini, wakati wa kufanya kazi kwa kasi ya chini, torque haitoshi kusema ukweli, hakiki zinasema. Injini huanza kuonyesha uwezo wake wote, kuanzia 4000 rpm. Kishaagility inaonekana mara moja, sio tabia ya minivans. Dizeli ya Mercedes-Vaneo iko kimya.

Hii ni turbodiesel ya 1.7L CDI yenye 90hp. Na. Katika cabin, uendeshaji wa injini hii hausikiki kabisa. Hakuna mitetemo ya ziada. Ingawa, kwa ujumla, injini ya nje inaendesha kwa sauti kubwa zaidi kuliko petroli. Dizeli ni nzuri kwa gari hili dogo na pia ni nafuu sana.

Usambazaji

Wajerumani husakinisha mwongozo wa kasi tano na upitishaji umeme wa kiotomatiki sawa na wa kasi tano. Mercedes-Vaneo ina mfumo wa kutoa clutch otomatiki.

Kusafiri

Wale wote waliobahatika kupanda gari hili, kwa kauli moja rudia kuhusu ulaini wa ajabu wa safari. Na ndiyo, ni. Kwa mwendo, minivan inafanana sana na tabia ya mfano wa darasa la A, unahitaji tu kufanya posho kwa msingi mrefu. Nguvu ya injini ya lita 1.9 inatosha kwa safari za burudani na za kupumzika za familia. Gari iliyobeba mizigo hupandisha kasi kwa kujiamini kabisa kwenye lami laini na kavu.

Ikiwa ni majira ya baridi nje, na kuna theluji chini ya magurudumu au barabara ni mvua tu, basi unaposisitiza kasi ya kasi, magurudumu yatasimama kidogo, lakini basi mfumo wa udhibiti wa utulivu utafanya kazi yake.. Kwa njia, mfumo unaolinda dhidi ya kuingizwa kwa gurudumu umejumuishwa kwenye mfuko wa msingi na umeunganishwa kwenye mfumo wa ESP. Kwenye gari tupu, unaweza kuendesha kikamilifu. Kitu pekee ambacho kinaharibu kidogo hisia ya jumla ya mfano wa Mercedes-Vaneo ni sifa za utendajikanyagio cha gesi ya elektroniki. Alikua mwathirika katika vita visivyo sawa kwa mazingira. Jibu la kanyagio hutokea kwa ucheleweshaji unaoonekana.

Mbio laini

Hakuna malalamiko hapa, hata ukizingatia kuwa kusimamishwa kumewekwa kwa kazi ya kutegemewa na ya starehe unapoendesha gari kwa njia iliyonyooka. Kuna roll ya mwili kwenye pembe, lakini ni ndogo. Kusimamishwa ni kujitegemea, lakini huhisi kuwa ngumu. Walakini, sababu hii inakabiliwa na nguvu ya nishati - unaweza kupita kwa ujasiri hata kasoro kubwa za barabara, ambazo ni kawaida kwa Urusi.

Maoni

Kwa marafiki wa karibu, ni muhimu kufahamiana na maoni ya wamiliki wa gari la Mercedes-Vaneo. Mapitio kuhusu gari ni mazuri zaidi. Kwa kawaida, kuna makosa madogo. Gari haina nguvu sana. Usambazaji wa kiotomatiki unahitaji kuhudumiwa mara kwa mara. Lakini kwa ujumla, hii ni Mercedes halisi na kutegemewa kwake.

Hitimisho

Gari si la kawaida sana na lina nyuso mbili. Kwa upande mmoja, hii ni minivan vizuri kwa familia. Kwa upande mwingine, ni gari maridadi na asilia, sifa za matumizi ambazo ziko juu.