2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:04
Magari ya kisasa yana visanduku tofauti vya gia. Hizi ni titronics, CVTs, roboti za DSG na maambukizi mengine. Hata hivyo, madereva wengi wanaamini mashine ya classic. Sanduku hili lilionekana mapema zaidi kuliko yote yaliyo hapo juu, na kama inavyoonyesha mazoezi, asilimia ya milipuko ni ndogo. Kama unavyojua, maambukizi ya kiotomatiki hufanya kazi kwa shukrani kwa mafuta - hii ndio giligili kuu ya kufanya kazi kwenye sanduku. Na leo tutazungumza kuhusu kipengele muhimu kama vile chujio cha mafuta cha upitishaji kiotomatiki.
Lengwa
Jukumu la kipengele hiki ni rahisi - kusafisha giligili inayofanya kazi kutoka kwa bidhaa taka na kuizuia isiingie chaneli za mwili wa valvu, kibadilishaji torque na vipengee vingine vya upokezaji. Je, tunazungumzia bidhaa gani za madini?
Hii ni chip ndogo ya chuma ambayo huundwa wakati wa uendeshaji wa utaratibu wa sanduku la gia la sayari. Kiasi kidogo hukaa kwenye sumaku, ambayo iko chini. Lakini wengi wao huzunguka kupitia mfumo, kuziba njia na radiator. Kwa hivyo, kichujio cha upitishaji kiotomatiki hutumika kusafisha kiowevu cha ATP katika upitishaji.
Mionekano
Kuna aina kadhaa za data ya vipengele. Kulingana na eneo, kichujio cha usambazaji kiotomatiki kinaweza kuwa:
- Nje. iko njemasanduku na kufungwa na uhusiano threaded. Mpango wa ufungaji ni sawa na chujio cha mafuta ya injini. Kwa nje, vichujio hivi vinafanana na ni kikombe cha chuma chenye gasket ya mpira chini.
- Ndani. Iko ndani ya nyumba ya sanduku la gia. Mpangilio huu unafanywa na watengenezaji wa magari wengi. Na kuna chujio cha ndani cha maambukizi ya kiotomatiki chini ya sahani ya hydraulic. Haina kesi na inabadilika tu kwa uchanganuzi wa sehemu ya kisanduku. Jinsi hii inafanywa hasa na ni boli gani za kufungua, tutazingatia mwishoni mwa makala.
Kuhusu muundo
Usambazaji wa kiotomatiki wa kwanza wa kasi nne ulikuwa na vichujio rahisi sana. Walikuwa mesh ya kawaida ya chuma. Vichungi vile vya maambukizi ya moja kwa moja hazihitaji kubadilishwa. Wakati wa kutumikia, inatosha tu kufuta kipengele cha mesh na kuosha katika suluhisho lolote au maji ya kawaida chini ya shinikizo. Sasa mpango kama huo wa muundo wa kichungi cha mafuta hutumiwa tu kwenye picha zingine za Amerika. Ikiwa tunazungumzia juu ya crossovers nyingi na magari ya abiria, chujio tofauti hutumiwa katika kubuni ya maambukizi ya moja kwa moja. Hiki ni kipengele chenye safu mbili.
Shukrani kwa muundo huu, uchujaji bora wa mafuta unafanywa. Kipengele cha kujisikia huhifadhi chips za chuma tu kutoka kwa utaratibu wa sayari, lakini pia emulsion kutoka kwa pakiti ya clutch. Hii inahakikisha uendeshaji wa kuaminika wa mwili wa valve na solenoids. Taratibu hizi "hazishiki" na hazipunguzi. Lakini pia kuna hasara za safu mbilivichungi. Jambo la kwanza ni udhaifu wao. Vitu kama hivyo huchafuliwa baada ya kilomita 50-70,000. Jambo la pili ni kwamba chujio cha safu mbili hakiwezi kusafishwa. Anabadilika kabisa. Kwa hivyo, vitu vya kujisikia vinabadilishwa kwa kila mabadiliko ya mafuta katika maambukizi ya moja kwa moja. Watengenezaji wengi hudhibiti kipindi cha kilomita elfu 60. Ikiwa mabadiliko ya mafuta katika maambukizi ya moja kwa moja na mikono yako mwenyewe yanafanywa baadaye, kunaweza kuwa na malfunctions na sanduku. Hizi ni teke na mitetemo mbalimbali wakati wa kuhamisha gia na modi.
Ili usikabiliane na matengenezo ya mapema, unahitaji kuendesha sanduku vizuri na kubadilisha mafuta ndani yake kwa wakati. Hii ndiyo njia pekee ya kuhakikisha utendakazi laini na usiokatizwa wa kisanduku.
Kuhusu kubadilisha maji ya ATP
Kuna mbinu kadhaa za kubadilisha kiowevu katika upitishaji otomatiki:
- Imejaa. Inamaanisha mabadiliko kamili ya mafuta kwenye sanduku. Inafanywa kwa kutumia vifaa maalum. Kifaa kinaunganishwa na sanduku kupitia bomba la radiator na hufukuza kioevu cha zamani chini ya shinikizo. Wakati huo huo, mafuta mapya hupigwa kwenye mfumo. faida ya njia hii ni kwamba mafuta yatabadilishwa na asilimia 100, kwa ukamilifu. Lakini pia kuna hasara. Hii ni kutowezekana kwa kubadilisha mafuta katika maambukizi ya moja kwa moja na mikono yako mwenyewe, pamoja na gharama kubwa ya utaratibu. Kiasi kikubwa haipaswi kutumiwa kwenye vituo vya huduma, lakini kwenye kioevu cha ATP. Baada ya yote, kwa maambukizi ya kawaida ya moja kwa moja utahitaji kutoka lita kumi hadi kumi na mbili za mafuta. Hii ni mara mbili ya ujazo wake kamili.
- Sehemu. Katika kesi hii, mafuta hutolewa kwa sehemu. Karibunusu ya kiasi inabaki katika kibadilishaji cha torque na kitengo cha maambukizi ya kiotomatiki. Kiasi hiki kinajazwa tena kwa kiwango cha kawaida na mafuta mapya. Kwa jumla, uingizwaji huchukua lita tatu za kioevu. Faida za njia ni dhahiri - uwezekano wa kufanya operesheni kwa mikono yako mwenyewe, pamoja na kiasi kidogo cha matumizi. Lakini pia kuna mapungufu. Kwa njia ya sehemu, ratiba ya mabadiliko ya mafuta inapaswa kupunguzwa hadi kilomita elfu 30.
Kwa hivyo, mbinu ya ubadilishaji sehemu ni ya kiuchumi zaidi. Lakini kutoka kwa mtazamo wa kiufundi, njia ya uingizwaji kamili bado ni sahihi zaidi. Ifuatayo, tutaangalia jinsi ya kumwaga na kujaza mafuta ya upitishaji kiotomatiki mwenyewe, na pia kusakinisha kichujio kipya.
Jifanyie mwenyewe mabadiliko ya mafuta ya kusafirisha kiotomatiki
Ili kufanya hivyo, tunahitaji angalau lita tatu za kioevu kipya, chombo kisicho na kitu cha kumwaga cha zamani, pamoja na seti ya kawaida ya zana. Kazi ni bora kufanywa kwenye shimo la kutazama. Kwa hivyo, tunaendesha gari letu ndani yake na kutafuta shimo la kutolea maji.
Kwenye magari mengi, kizibo kimetolewa kwa ufunguo wa "19". Ifuatayo, tunabadilisha chombo tupu na subiri hadi kioevu chote kikimiminike kwenye kizuizi. Baada ya hayo, fungua kifuniko cha chini cha sanduku. Imeunganishwa na bolts 20. Unahitaji kuiondoa kwa uangalifu, bila kuibadilisha. Kuwa makini - baadhi ya kioevu inaweza kubaki ndani yake. Kizuizi kitakuwa na kichungi. Inatolewa kwa mkono, bila zana yoyote.
Tafadhali kumbuka: kabla ya kubadilisha kichujio cha upitishaji kiotomatiki, unapaswa kusafisha kuta za sufuria kutoka kwa mafuta ya zamani. Inafaa kwa hilidawa ya kawaida ya kusafisha kabureta.
Nini kinafuata?
Ifuatayo, sakinisha kichujio kipya mahali pake na ufifize sufuria ya kisanduku nyuma. Kisha tunaendelea kwenye nafasi ya chini. Tunapata dipstick - itakuwa shingo yetu ya kujaza. Ni bora kujaza mafuta kupitia kamba ya upanuzi. Ni bora kutumia bomba la kumwagilia na bomba la mita na kipenyo kisicho kubwa kuliko ile ya shimo. Ni muhimu kujaza hasa kiasi cha kioevu kilichotolewa mapema. Kisha tunaondoa kifaa chetu na kuanza injini. Baada ya kubadili kichagua mara kadhaa katika njia za P-R-N-D, tunazima injini na kuangalia uchunguzi. Ngazi inapaswa kuwa katikati. Hii inakamilisha mabadiliko ya mafuta ya upitishaji kiotomatiki. Inabakia tu kuandika kwenye daftari, ili usipoteze baada ya elfu 30 uingizwaji unaofuata wa maji ya ATP katika maambukizi. Kwa njia, unaweza kuondoka chujio. Itahudumia maisha yake yote - kilomita elfu 60.
Tunafunga
Kwa hivyo, tuligundua kichujio cha upitishaji kiotomatiki ni nini, na pia jinsi ya kukibadilisha na mafuta. Kama unavyoona, operesheni si ngumu sana na mmiliki yeyote wa gari anaweza kuifanya.
Ilipendekeza:
Mabadiliko ya mafuta katika Toyota: aina na chaguo la mafuta, vipimo vya kiufundi, kipimo, maagizo ya kubadilisha mafuta ya jifanyie mwenyewe
Kutegemewa kwa gari lako kunategemea utunzaji wa ubora. Ili kuepuka gharama za ziada za ukarabati, inashauriwa kutumia mafuta ya injini kwa wakati na kwa usahihi. Uendeshaji wa gari lolote unamaanisha idadi ya mahitaji ya udhibiti. Mabadiliko ya mafuta ya Toyota lazima yafanyike kulingana na mwongozo wa maagizo. Inashauriwa kufanya utaratibu baada ya kila kilomita 10,000-15,000 ya kukimbia kwa gari
Usambazaji mwenyewe: kifaa, kanuni ya uendeshaji, mabadiliko ya mafuta
Usambazaji umeme wote wa kisasa umegawanywa katika aina mbili: otomatiki na mitambo. Kihistoria, ya kwanza ilikuwa mechanics. Ingawa usambazaji wa kiotomatiki unapata umaarufu, upitishaji wa mwongozo haupotezi nafasi zao. Hebu tuzungumze juu ya maambukizi ya mwongozo - mbinu za kuvutia za kifaa, mabadiliko ya mafuta na utendaji
Kichujio cha mafuta yanayopashwa joto. Jinsi kichujio cha kuongeza joto kinavyofanya kazi
Ukweli kwamba kuanzisha injini ya dizeli wakati wa msimu wa baridi ni ngumu sana, karibu kila mmiliki wa gari lenye injini ya dizeli anajua. Nakala hii inaorodhesha sababu kuu za kuanza vibaya kwa injini na njia za kuondoa shida hii
Kubadilisha kichujio cha kabati katika Solaris. Ni kwa maili gani ya kubadilisha, ni kampuni gani ya kuchagua, ni kiasi gani cha gharama ya uingizwaji katika huduma
Hyundai Solaris inauzwa kwa mafanikio katika takriban nchi zote duniani. Gari ni maarufu sana kati ya wamiliki wa gari kwa sababu ya injini yake ya kuaminika, kusimamishwa kwa nguvu nyingi na mwonekano wa kisasa. Walakini, kwa kuongezeka kwa mileage, madirisha huanza kuwaka, na wakati mfumo wa joto umewashwa, harufu isiyofaa inaonekana. Huduma ya gari ya Hyundai huondoa kasoro katika dakika 15-20 kwa kubadilisha chujio cha cabin
Kifaa cha kubadilisha mafuta katika upitishaji otomatiki. Mabadiliko ya mafuta ya vifaa. Ni mara ngapi kubadilisha mafuta katika maambukizi ya moja kwa moja?
Magari yenye upitishaji wa kiotomatiki si adimu tena kwenye barabara zetu. Miaka michache zaidi - na maambukizi ya moja kwa moja yatachukua nafasi ya mechanics kabisa. Upitishaji wa kiotomatiki ni rahisi kutumia. Lakini ili haina kusababisha malalamiko wakati wa operesheni, unahitaji kujua jinsi ya kuitunza vizuri. Ufunguo wa rasilimali ndefu ni uingizwaji wa mafuta kwa wakati unaofaa kwenye sanduku. Juu ya maambukizi ya moja kwa moja, inafanywa kwa njia ya sehemu au kwa njia ya uingizwaji wa vifaa
