Boriti ya nyuma "Peugeot 206". Rekebisha Peugeot 206

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:04

Peugeot 206 ni mojawapo ya magari maarufu barani Ulaya. Mashine ni maarufu kwa unyenyekevu wake na gharama ya chini ya matengenezo. Na kwa kweli, matumizi ya gari hili ni ndogo. Gari ina injini ndogo, sanduku rahisi na kusimamishwa kwa primitive. Kama ilivyo kwa mwisho, imepangwa kwa urahisi kabisa. Kuna struts za MacPherson mbele, boriti nyuma. Katika makala ya leo, tutaangalia nini hasa sehemu ya pili ya kusimamishwa ni, na pia makosa ya boriti ya nyuma ya Peugeot 206 yanaweza kuwa nini.

Vitendaji, kifaa

Sehemu hii ni ya nini? Boriti ya nyuma "Peugeot 206" hutoa kiungo kati ya magurudumu na mwili wa gari. Muundo wa nodi hii ni pamoja na:

• Vizuizi kimya.
• Chemchemi na damper.
• Mikono inayofuata.
• Pini na vijiti.
• beti za magurudumu.
• Msingi (yaani, boriti yenyewe).

Ili kutoa msokoto, wahandisi walitumia mfumo wa vijiti vya elastic na torsion. Vipengele hivi vinaingiliana na lever na hufanya kazi kupotosha wakati kusimamishwa kunafanya kazi. Sehemu ngumu zaidi katika kifaa ni shafts ya torsion. Node hii inakabiliwa na mzigo mkubwa zaidi, kwa hiyo inafanywa kwa darasa la chuma cha juu-nguvu. Ili kutoa torsion, bar ya torsion imekusanyika kutoka kwa sahani za gorofa, ambazo zimeunganishwa kwenye kifungu cha fimbo. Kwa hivyo, boriti ya nyuma ya Peugeot 206 inaweza kustahimili mizigo ya mshtuko na kutoa safari laini.

Vipengele

Miongoni mwa sifa za boriti, ni muhimu kuzingatia vipimo vyake vidogo. Mali hii inaruhusu kipengele kutumika kwenye gari la compact vile. Kwa kuongeza, pendant hii ni nyepesi kwa uzito. Moja ya faida zake kuu ni kuegemea. boriti haina kushindwa mara nyingi kama silaha katika kusimamishwa huru. Kuna kiwango cha chini cha vipengele vya kusonga na vitalu vya kimya. Kurekebisha boriti ni nafuu mara kadhaa kuliko kusimamishwa kwa viungo vingi.

Miongoni mwa vipengele vingine, ni vyema kutambua kwamba hata vichaka na pini zikivaliwa, gari litaendesha kawaida bila kusababisha matatizo yoyote kwa mmiliki. Lakini bado, haifai kuchelewesha ukarabati (unaweza kupata maelezo zaidi kuhusu hili zaidi).

Ni nini hasara za boriti?

Hasara kuu ya magari yenye kusimamishwa vile ni ushughulikiaji wa kutosha. Boriti haiwezi kupinga rolls kama vile kiungo-nyingi hufanya.kusimamishwa. Baadhi huandaa magari na kiimarishaji cha ziada. Walakini, kwa Peugeot 206, tofauti na VAZ, hakuna vifaa vilivyotengenezwa tayari kwa usakinishaji.

Kikwazo kinachofuata kinahusu ulaini wa hoja. Wakati wa kupiga mapema, jiometri ya gurudumu la pili pia inabadilika. Kusimamishwa huku kwa usahihi zaidi huitwa tegemezi nusu. Kiharusi kwenye boriti ni mdogo zaidi. Kwa kuongezea, kwa msingi mfupi, Peugeot 206 hufanya kama "kinyesi" kwenye mashimo. Kwenye mashine za darasa moja zilizo na uzio huru wa nyuma, hali hii haizingatiwi.

Ishara za ulemavu

Ikumbukwe kwamba ishara zinaweza kuwa tofauti, kulingana na hali ya kuvunjika (ikiwa ni utendakazi wa boriti yenyewe au sehemu zake zinazohusika). Hebu tuanze na rahisi zaidi: ni sauti wakati wa kuendesha gari juu ya matuta. Anashuhudia nini? Hii inaonyesha malfunction ya absorbers mshtuko. Rasilimali yao ya wastani ni kilomita elfu 60 (lakini kwa njia nyingi yote inategemea barabara na mtindo wa kuendesha). Si mara zote inawezekana kutambua malfunction kwa kuvuja. Kifaa cha kufyonza mshtuko kinaweza kutobolewa na bado kuwa kikavu kabisa kwa nje.

Alama inayofuata ni kelele maalum au mtetemo kwa kasi. Inaweza kuongezeka au kupungua kulingana na njia ambayo gari liligeuka. Hum hii inaonyesha fani ya gurudumu iliyovunjika. Ikiwa kelele itaongezeka wakati wa kugeukia kulia, basi fani iliyo upande wa kushoto imekuwa isiyoweza kutumika na kinyume chake.

Ikiwa gari lina zaidi ya maili 150,000 juu yake, teke kali kutoka upande wa nyuma linaweza kusikika. Hii inaonyesha kuvaa kwa vitalu vya kimya. Wao ni kama uliopitavipengele vinabadilishwa kabisa kuwa vipya.

Jinsi ya kuelewa kuwa gari la Peugeot 206 linahitaji ukarabati wa boriti ya nyuma? Hii inaweza kutambuliwa kwa ishara kadhaa:

• Mahali pa magurudumu ya nyuma. Kwa hakika, wanapaswa kuwa na sifuri camber, yaani, wanapaswa kuwa hasa. Lakini ikiwa gari la Peugeot 206 linahitaji ukarabati wa boriti ya nyuma, magurudumu yatakuwa tofauti. Kwa juu, wataungana, na chini, kinyume chake, watatofautiana.
• Vazi la kukanyaga tairi. Sio kila mtu ataweza kuona kwa jicho jinsi magurudumu kwenye Peugeot yamewekwa. Hata magurudumu ya kuibua laini yanaweza kuwa na usawa wa digrii -2 au zaidi, na hii tayari ni mbaya. Matairi ni nyeti sana kwa camber, na kwa hiyo mabadiliko katika nafasi ya gurudumu yanaonekana wazi kwenye kukanyaga. "Itakula" karibu na makali. Ikiwa ndivyo, basi pini ya boriti ya nyuma ya Peugeot 206 imekuwa isiyoweza kutumika.

Ili kuangalia pini au fani zilizochakaa, ning'inia sehemu ya nyuma ya gari na uangalie uchezaji wa gurudumu. Kumbuka kwamba kuvaa kuzaa hawezi kuamua kuibua. Pia, rasilimali yao itapungua ikiwa uchafu na maji huingia ndani. Katika hali kama hii, fani itapata mizigo mikubwa bila kulainisha na inaweza kubomoka hivi karibuni.

Chaguo za ukarabati

Kuna chaguo kadhaa za kukarabati boriti ya nyuma ya Peugeot 206:

• Ubadilishaji wa fani za sindano. Wataalam wanapendekeza kuwabadilisha kwa jozi, hata ikiwa jirani bado hajacheza. Na unahitaji kuchukua nafasi ya fani za nyuma za Peugeot 206 haraka iwezekanavyo. Imeangukakuzaa huchangia uharibifu wa haraka wa sehemu nyingine za kusimamishwa kwa Peugeot 206.
• Ubadilishaji wa pau za msokoto. Operesheni hii inafanywa ikiwa mwisho ulipasuka. Hali ni nadra, lakini haipaswi kutengwa.
• Rejesha viunzi vya boriti ya nyuma "Peugeot 206". Vipu hivi vinazunguka kwenye fani za sindano na katika kesi ya kuvaa kwa mwisho, maendeleo huundwa. Ili kurejesha vipengele, itakuwa muhimu kufuta boriti. Kazi ya kurejesha levers inafanywa kwenye lathe.
• Badilisha vichaka vya boriti ya nyuma "Peugeot 206". Kazi hii inahitaji kuvunjwa kwa sehemu ya kipengele kizima.
• Badilisha pini na shimoni. Uvunjaji kamili wa boriti unahitajika.

Rekebisha au ubadilishe?

Kumbuka kwamba haipendekezi kubadilisha kiwanja cha boriti kila wakati. Katika kesi ya kuvaa kwa vidole, ni thamani ya kutumia kit kutengeneza. Inazalishwa na makampuni kadhaa. Baada ya kufunga sehemu muhimu, rasilimali ya vidole ni angalau kilomita elfu 150.

Shughuli za urekebishaji zinazohusiana na boriti zinapendekezwa kufanywa katika huduma. Kazi yoyote ya kuchukua nafasi au kurejesha sehemu za kusimamishwa kwa nyuma inahitaji vifaa maalum. Isipokuwa ni uingizwaji wa vidhibiti vya mshtuko na fani za magurudumu.

Hitimisho

Kwa hivyo, tumechunguza jinsi boriti ya nyuma imepangwa kwenye gari la Peugeot 206 na ni hitilafu gani inaweza kuwa nayo. Kwa ujumla, muundo wa node ni wa kuaminika kabisa. Ya vipengele, ni vyema kutambua kwamba vidole, ambavyo hazipatikani kwenye mifano mingine mingi ya gari (ujenzi wa kipande kimoja hutumiwa pale). Hata hivyoboriti ya nyuma haihitaji uangalifu wa mara kwa mara, na ni uwekezaji mdogo tu unaohitajika katika kesi ya ukarabati.

Wamiliki wa Peugeot 206, tafadhali shiriki maoni yako kuhusu boriti ya nyuma ya gari, matatizo yanayoweza kutokea na kuondolewa kwao katika maoni chini ya makala.