GAZ-33104 "Valdai": vipimo, matengenezo na ukarabati, hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:03

Lori za ushuru wa wastani zinahitajika sana nchini Urusi. Ikiwa tunazungumza juu ya magari ya ndani, kwanza kabisa, MAZ Zubrenok na KamAZ-4308 huja akilini. Hivi majuzi, Lawn Inayofuata iliongezwa kwenye orodha hii. Lakini kwa sababu fulani, kila mtu alisahau kuhusu Valdai. Lakini wakati mmoja gari hili lilikuwa maarufu sana. Kwa nini lori hili lilipoteza mahitaji? Vipengele vya gari la GAZ-33104 Valdai na hakiki - baadaye katika makala yetu.

Muonekano

Muundo wa lori hili unafanana sana na GAZelle. Kwa kweli, lori za kazi za wastani za Valdai zina teksi sawa na GAZelle. Tofauti ziko katika vipengele vichache tu:

• grili ya radiator.
• Bumper (zaidi ya nje).
• Matao makubwa zaidi ya magurudumu.
• Msimamo wa ziada wa miguu kwa pande zote mbili.
• Alama huwasha juu.
• Vioo vingine vya nyuma (vimewashwaarcs).

Muundo uliosalia wa kibanda unafanana. Kuhusu ubora wa uchoraji, ni sawa na kwenye GAZelle. Enamel, kwa bahati mbaya, haikuwa ya ubora wa juu - mara nyingi iliondoka na alama za kutu ziliundwa kila mahali. Huu ndio ulikuwa ugonjwa wa magari yote ya GAZ ya wakati huo, na gari la mizigo la Valdai lilikuwa la kipekee.

Vipimo, kibali

Gari ni kubwa kuliko GAZelle. Kwa hiyo, awali gari lilikuwa na jukwaa la mizigo la mita 3.5. Mwili yenyewe umejengwa kwa misingi ya GAZonovsky. Pamoja kubwa ni kwamba pande za gari hili hazikuoza, kama kwenye GAZelle. Na shukrani zote kwa chuma, unene ambao ulikuwa na utaratibu wa ukubwa wa juu. Lakini kurudi kwa ukubwa. Kwa hiyo, urefu wa jumla wa gari la mizigo ni mita 6.05, urefu wa cabin ni 2.26, upana ni mita 2.64, ikiwa ni pamoja na vioo. Kibali cha ardhi ni sentimita 18. Hii ni muhimu sana. Gari lilishinda kwa urahisi vizuizi vyovyote vya barabarani na mashimo marefu.

Kumbuka kwamba GAZ ya ndani ya mita 3.5 "Valdai" sio marekebisho pekee ambayo yalifanywa kwenye kiwanda. Kuna matoleo mengi ya kupanuliwa. Kwa hivyo, kwenye bodi ya GAZ "Valdai" inaweza kuwa na eneo la mizigo la mita 5 au hata 6. Kiwanda hicho pia kilitoa aina mbalimbali za vani. Hiki ni kibanda cha samani, bidhaa za viwandani, isothermal na jokofu.

Saluni

Kwa kuwa kibanda cha Valdai kinafanana na GAZ-3302, hakuna tofauti ndani pia. Miongoni mwavipengele vinaweza kuzingatiwa isipokuwa kwamba usukani kutoka kwa "Sable". Jopo la chombo na viti, pamoja na torpedo ya mbele ni sawa na yale ya GAZel. Hasara za cabin hii zinajulikana kwa wengi. Kwanza kabisa, ni muhimu kuzingatia insulation mbaya ya sauti. Sauti kutoka kwa injini sio shida kuja kwenye cabin. Kabati pia ni maboksi duni. Katika majira ya baridi, hupungua haraka. Katika usafiri wa umbali mrefu, hita ya uhuru ni ya lazima. Kawaida wamiliki huweka hita ya Planar hapa. Kuhusu viti, ni laini tu na bila sehemu za mikono. Kwa hiyo, wengi hubadilisha viti kutoka kwa magari ya kigeni. Hizi zinaweza kuwa magari na viti kutoka kwa lori za biashara (kwa mfano, Sprinter au Ducato).

Vioo kwenye lori la GAZ Valdai sio habari - maoni yanasema. Kwa sababu hii, wamiliki mara nyingi huambatanisha zingine za ziada.

GAZ-33104 Valdai: vipimo

Gari hili lina injini ya dizeli ya Cummins. Hii ni kitengo cha nguvu cha Kichina cha safu ya ISF, ambayo inakidhi mahitaji ya mazingira ya Euro-3. Kumbuka kwamba sifa za kiufundi za gari la GAZ-33104 Valdai zinaweza kutofautiana, kwani vitengo vya nguvu vilivyowekwa vina kiasi tofauti. Injini ya msingi ni lita 2.8. Kitengo hiki cha mstari wa silinda nne hukuza nguvu za farasi 136. Kwa kuongeza, Cummins ya lita 3.8 imewekwa kwenye lori ya GAZ Valdai. Nguvu yake ya juu ni 152 horsepower.

Kuhusu matumizi ya mafuta, kigezo hiki kinategemea urefu wa sanduku la mizigo na haliuendeshaji (mji au barabara kuu). Kwa wastani, gari hutumia lita 12-15 za dizeli kwa kilomita 100. Njia ya kiuchumi zaidi ni wimbo (kasi inapaswa kuwa kilomita 70 kwa saa). Rasilimali ya injini za Cummins ni kilomita elfu 500. Wakati huo huo, dhamana ya injini hudumu kwa miaka miwili au kilomita 100,000.

Miongoni mwa hasara za injini za Kichina, ni lazima ieleweke kupasuka kwa viunganisho vya mpira ambavyo vimewekwa kati ya turbine na intercooler. Pia kwenye motors hizi kuna kasi ya kasi na tachometer. Kama mazoezi yameonyesha, usomaji hauthaminiwi kwa takriban theluthi moja.

Valdai yenye injini ya D-245.7

Kipimo hiki cha nishati kilitolewa kwa ajili ya gari hili awali na kilisakinishwa kwenye miundo yote hadi 2010. Sasa magari yenye injini hiyo hayajazalishwa, lakini kwenye soko la sekondari "Valdai" na injini ya dizeli ya Minsk bado inapatikana. Ni sifa gani za kiufundi za GAZ-33104 Valdai ya zamani? Kwa hivyo, injini hii ni kitengo cha turbocharged cha silinda nne katika mstari. Kwa kiasi cha kazi cha lita 4.75, inazalisha farasi 122. Sindano - moja kwa moja "Reli ya kawaida". Kiharusi cha pistoni ni milimita 125 na kipenyo cha 110. Torque ni 422 Nm kwa mapinduzi 2.4 elfu kwa dakika. Uzito wa kukabiliana na injini ni kilo 477. Uwiano wa kubana - 15, 1.

Utendaji wa lori hili ni upi? Na mashine ya ndani ya injini ya dizelikasi hadi kilomita 80 kwa saa katika sekunde 45. Wakati huo huo, kasi ya juu ilipunguzwa hadi kilomita 96 kwa saa. Udhibiti wa matumizi ya mafuta kwa kasi ya kilomita 80 kwa saa ni lita 18 kwa mia moja.

Tukizungumza kuhusu matengenezo na ukarabati, GAZ-33104 Valdai inahitaji mabadiliko ya mafuta kila baada ya kilomita elfu 10. Kwa kukimbia kwa elfu 20, chujio cha hewa kinabadilishwa. Urekebishaji wa injini yenyewe unahitajika kwa mwendo wa kilomita elfu 300.

Usambazaji

Kisanduku cha gia kilicho Valdai ni cha kiufundi, na hatua tano. Haijabadilika tangu maendeleo ya lori. Kwa hiyo, kati ya matatizo, wamiliki wanaona kelele iliyoongezeka ya kazi yake na kuvuja kwa mihuri ya mafuta. Mabadiliko ya mafuta kulingana na kanuni yanapaswa kufanywa kila kilomita elfu 75. Lakini ni lazima ieleweke kwamba sanduku yenyewe hubeba mizigo vizuri. Sio kawaida kwa Valdai kuendeshwa na upakiaji mwingi. Usambazaji na clutch hustahimili mizigo hii.

Chassis

Kitendo rahisi cha kusimamisha GAZon kimesakinishwa huko Valdai. Kwa hiyo, kuna boriti ya egemeo mbele, na daraja linaloendelea nyuma. Chemchemi za nusu-elliptical hutumiwa kama vipengele vya elastic. Kwa nyuma kuna mabano ya ziada ya kusimamishwa. Kusimamishwa yenyewe ni rahisi na ya kuaminika sana. Hakuna matatizo makubwa nayo.

Lakini mfumo wa breki una nuances yake. Jambo ni kwamba, ni nyumatiki. Baada ya kuwasha injini, unahitaji kusubiri hadi hewa itapigwa kwenye mizunguko. Breki zenyewe hufanya kazi vizuri. Zaidi ya hayo, wana vifaa vya ABS, ambayo ni chanyahuathiri usalama. Uendeshaji - sanduku la gia na nyongeza ya majimaji. Kwa bahati mbaya, uendeshaji wa nguvu sio wa kuaminika na huvuja kwa muda. Lazima uongeze maji mara kwa mara, au uondoe uvujaji. Kuhusu vidokezo vya uendeshaji na traction, vipengele hivi ni vigumu sana. Rasilimali ya vitu ni kama kilomita 100 elfu. Lakini vichaka vya bar ya utulivu vinapaswa kubadilishwa kila elfu 30. Ili kwa namna fulani kuongeza rasilimali, wamiliki huweka vichaka vikali zaidi vya polyurethane kwenye kiimarishaji.

Je, gari hili linafanya kazi gani ukiwa safarini? Kulingana na hakiki, sifa za kusimamishwa kwa Valdai ni sawa na za zamani, Soviet GAZ-53. Gari hushughulikia mashimo kwa bidii, haswa ikiwa tupu. Ulaini wowote unaweza kupatikana tu baada ya angalau tani ya mizigo iko nyuma. Katika zamu ya mashine hii unahitaji kuingia kwa uangalifu - ni kituo cha juu sana cha mvuto. Ndio, na kwa barabara moja kwa moja huwezi kuharakisha sana - hakiki zinasema. Si matumizi ya mafuta wala utendaji wa uendeshaji.

Muhtasari

Kwa hivyo, tumegundua ni nini GAZ-33104 Valdai ina sifa na vipengele vya kiufundi. Kwa nini gari hili si maarufu sana? Ni rahisi: ililazimishwa kutoka sokoni na GAZelles ndefu. Na mizigo mikubwa tayari inasafirishwa kwenye GAZons Next. Inabadilika kuwa Valdai imekuwa sio lazima. Kwa faida sawa na kwenye GAZelle, gari hili linahitaji umakini zaidi na pesa kwa matengenezo. Kwa hiyo, wengi wanakataaununuzi wa Valdai kwa ajili ya kaka mdogo.