Bulldozer DZ-171: picha, maelezo, vipimo, uendeshaji na ukarabati

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:03

Hakuna tovuti ya ujenzi au ukarabati wa kiwango kikubwa ambao hauwezekani kufikiwa leo bila kutumia vifaa maalum. Kwa hivyo, unapaswa kuzingatia kitengo kinachoitwa DZ-171 bulldozer. Gari hili litajadiliwa katika makala haya.

Taarifa za msingi

Tinga tinga la DZ-171, ambalo wingi wake huiruhusu kushinda kwa urahisi vikwazo mbalimbali katika njia yake, ni chimbuko la kiwanda cha Mashine za Ujenzi wa Barabara ya Chelyabinsk. Lakini inafaa kuzingatia kwamba leo, kati ya nomenclature ya biashara hii, utengenezaji wa magari yoyote yaliyofuatiliwa hauonekani kabisa. Ni kuhusiana na hili kwamba huduma ya tingatinga iliyoelezewa haipo, na katika tukio la kuvunjika, itabidi utegemee nguvu zako mwenyewe na msaada wa mafundi.

Eneo la kufanyia kazi

Bulldozer DZ-171 imepata matumizi yake mapana katika sekta nyingi za uchumi wa taifa. Katika ujenzi, hutumiwa kikamilifu kwa kuchimba mashimo ya kina ya msingi na mitaro. Pia kutumiamashine hufanya mipango ya udongo, maendeleo yake na harakati. Kwa kuongeza, trekta hukuruhusu kuunda matuta kwenye tovuti zilizo na mabadiliko makubwa ya urefu.

Watumiaji wanapenda sana kutumia kifaa kwa madhumuni ya kuondoa theluji, na pia kuchimba mitaro na kutengeneza tuta. Muundo wa kuaminika na nguvu ya juu, pamoja na yote yaliyo hapo juu, hufanya iwezekanavyo kutumia buldozer katika uchimbaji wa madini na makaa ya mawe, katika ujenzi wa madaraja na miundo mbalimbali ya majimaji.

Mtambo wa umeme

Tinga tinga la DZ-171 lina injini ya laini ya mipigo minne ya silinda D-160.01. Injini ni kioevu kilichopozwa. Kipengele cha sifa ya kitengo ni uundaji wa mchanganyiko unaoweza kuwaka na mwako wake katika chumba, ambacho kiko chini ya pistoni.

Kipande cha crankcase kina vifuniko maalum vya ukaguzi wa kuona wa fani na mashimo mawili ya kutolea maji. Ili kupunguza mitetemo inayotokea wakati wa uendeshaji wa injini kwa kasi ya mageuzi 1250 kwa dakika, utaratibu wa kusawazisha hutolewa.

Kiwanda cha dizeli kina kifaa cha kusambaza gesi, ambacho kina mabano, shimoni, vali zenye chemchemi, fimbo na roki. Kila silinda ina valvu ya kutolea moshi na kuingiza.

Mfumo wa nishati ya mashine ni pamoja na nozzles, tanki, pampu ya mafuta, vichungi, kidhibiti kasi.

Kwa upande mwingine, mfumo wa kupozea huwa na pampu ya katikati na ina mzunguko uliofungwa. Joto linadhibitiwa ndanihali ya kiotomatiki.

Kiti cha dereva

Tinga tinga la DZ-171, ambalo uzani wake ni kati ya tani 17, lina jumba la aina ya fremu ambalo ni la kisasa kabisa kwa utengenezaji wake wa mashine. Kipengele chake cha sifa ni eneo la kioo la kuvutia, ambalo hutoa angle kubwa ya kutazama. Kiti cha dereva kina marekebisho kadhaa.

Fremu ya teksi yenyewe ni ngumu, ambayo huhakikisha ulinzi mzuri kwa opereta iwapo mashine itapinduka au vitu vikubwa na vizito vikianguka kwenye paa. Bulldozer ilitolewa katika matoleo mawili: kwa hali ya hewa ya joto na ya kitropiki. Kulingana na hili, alikuwa na kiyoyozi au heater. Dashibodi ya gari pia ina muundo mzuri na humruhusu dereva kunasa data anayohitaji kwa urahisi.

Uendeshaji na ukarabati

Tinga tinga la DZ-171 liliundwa kwa misingi gani? T-170 - trekta ambayo ni mfano wa kitengo kilichoelezwa. Katika suala hili, DZ-171 ilipokea faida kadhaa, ambazo ni:

• Urahisi wa muundo, unaoruhusu kazi ya ukarabati bila kutumia zana na zana maalum zilizoagizwa kutoka nje ya nchi.
• Uzito wa juu na injini yenye nguvu, ambayo ilipunguza ushindani wa tingatinga katika darasa lake.
• Kiwango cha juu zaidi cha kuelea kwenye matope, theluji, mchanga, nje ya barabara.
• Besi pana zaidi ya ukarabati, ambayo imehifadhiwa tangu enzi ya USSR na inatumika kikamilifu leo.
• Hakuna kushindwa wakati wa kushuka kwa kasi kwa kasihalijoto iliyoko.
• Gharama ya chini kwa vipuri na vipuri.

Ya vipengele vibaya vya gari, inaweza kuzingatiwa tu kwamba, kwa kuwa ina nyimbo, wakati inaendeshwa kwenye lami, mwisho hupasuka. Pia, kutokana na ukweli kwamba tingatinga halizalishwi tena, kila mwaka inakuwa vigumu zaidi na zaidi kupata vipengele vya ubora wa juu, lakini kwa sasa bado kuna idadi kubwa yao kwenye soko la ndani.

Kama mazoezi ya muda mrefu yameonyesha, muundo wa tingatinga ni kwamba matengenezo mengi yanaweza kufanywa na wafanyikazi walio na kiwango cha chini cha kufuzu na bila elimu maalum.

Vigezo

Tinga tinga la DZ-171, sifa za kiufundi ambazo zimetolewa hapa chini, ina Shantui SD16 na TY165-2 kama analogi zake zilizoletwa. Viashiria kuu vya trekta ya ndani ni:

• Urefu - 5700 mm.
• Upana - 3065 mm.
• Urefu - 3420 mm.
• Uzito wa uendeshaji - kilo 17,000.
• Nguvu ya kuvuta - 150 kN.
• Ujazo wa tanki la mafuta - lita 300.
• Nguvu ya gari - 125 horsepower.
• Kasi ya mbele ni 2.5 km/h.
• Kasi ya uendeshaji ya kinyume ni 12.5 km/h.
• Kina cha juu zaidi cha kufyatua ni 500mm.
• Vigezo vya blade ya Swivel (upana x urefu) - 4100/1140 mm.
• Vipimo vya blade ya kawaida (upana x urefu) - 3200/1300 mm.
• Matumizi ya mafuta - lita 14.5 kwa saa.

Vifaa vya umeme

Bulldozer DZ-171 ina mashine ya awamu ya tano isiyoweza kuguswa ya umeme. Pato la nishati hufanyika kupitia vituo maalum vilivyo kwenye kifuniko cha nyuma cha jenereta, ambacho kwa upande wake kinaunganishwa na pulley ya shabiki. Mfumo wa umeme una betri mbili zilizoundwa ili kuwezesha kianzishaji wakati wa kuwasha injini na kutoa nishati ya umeme kwa watumiaji wote wa tingatinga injini inaposimamishwa.

Kuhusu gearbox, ina kasi nane za kusogeza mashine mbele na nne za kurudi nyuma.

Kwa kumalizia, tunatambua kwamba kwa vile tingatinga la DZ-171 halijatengenezwa kwa muda mrefu, gharama ya kuipata sio kubwa sana. Kwa hiyo, kwa mfano, gari iliyotengenezwa kati ya 1990 na 1993 itapunguza mnunuzi kutoka rubles 270,000 hadi 380,000 za Kirusi. Ikiwa tunazungumza juu ya tingatinga iliyotengenezwa mnamo 1999, basi tayari itagharimu takriban rubles 600,000.