Mseto wa Honda Civic: maelezo, vipimo, mwongozo wa uendeshaji na ukarabati, hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:56

Katika nchi nyingi za Ulaya na Asia, magari ya mseto yamekuwa ya kawaida kwa muda mrefu. Wana faida nyingi na wanahitaji sana. Kama kwa Urusi, kuna mashine chache kama hizo, ingawa zipo. Katika makala hii, tutaangalia Hybrid ya Honda Civic, ambayo imepata maoni mengi mazuri kutoka kwa wamiliki. Tutazungumza kuhusu vipengele vya ujenzi, muundo na vipengele vya kiufundi.

Mwonekano wa kwanza

ES9 - 2003 Civic Hybrid. Uzalishaji wa kizazi hiki ulidumu kwa miaka 2. Ukiacha maelezo kadhaa, unaweza kufikiria kuwa hii ni sedan ya kawaida ya "Civic". Chini ya hood ni injini ya mstari wa LDA, iliyounganishwa na motor umeme. Torque - 168 Nm, na nguvu - 98 farasi. Kuhusu motor ya umeme yenyewe, inachukua farasi 13 na 50 Nm ya torque.dakika. Hii si sawa na magari ya kisasa ya mseto, lakini kwa gari ambalo lina umri wa miaka 15, ni kiashirio kizuri kabisa.

Integrated Motor Assistant (IMA) ni saini ya teknolojia ya mseto ya Honda. Sehemu nzima ya umeme inakuja chini ya motor ya umeme na betri. Mfumo huo ni chini ya udhibiti wa kitengo cha nguvu za umeme. Kwa kweli kiini cha IMA ni rahisi sana - kuokoa mafuta. Ikiwa katika nishati ya kawaida ya gari huenda popote wakati wa kuvunja, hii sivyo hapa. Wakati wa kuvunja, nishati ya kinetic inakuja kwenye motor ya umeme, ambayo inafanya kazi kwa kanuni ya jenereta na pato ni nishati kwa betri. Motor ya umeme katika muundo inachukua nafasi ya flywheel, yaani, imewekwa kati ya injini na sanduku la gia.

2006-2010 Model toleo

Katika mwaka huo huo, kizazi cha 8 cha Honda Civic Hybrid na FD3 vilitolewa. Msingi ulibaki kutoka kwa sedan sawa. Kwa hivyo, tunaweza kuzungumza juu ya kiwango cha zamani cha faraja na sifa zingine zinazopatikana katika muundo wa 4D.

Kanuni ya utendakazi wa teknolojia ya IMA imesalia ile ile, lakini kumekuwa na mabadiliko makubwa kwa bora. Kwa mfano, nguvu ya kitengo cha nguvu ya petroli ilikuwa lita 10. Na. zaidi na kufikia lita 95. na., na motor ya umeme ilianza kutoa tayari lita 20. Na. Kwa injini ya lita 1.3 lita 115. Na. haya ni matokeo mazuri sana. Torque - 167 Nm, 123 pekee hutoka kwa injini ya mwako wa ndani, iliyobaki ni sifa ya motor ya umeme.

Jumla ya uzito wa usakinishaji wa umeme umepungua kwa takriban 5%, hii ni kutokana na ongezeko la nguvu la 20%. Pato kutoka kwa betri lilikuwa30%, na kiasi kidogo. Kiasi cha nishati iliyopokelewa na betri wakati wa kuvunja pia imeongezeka kwa karibu 10%. Gari imekuwa ya kiuchumi zaidi, karibu 5%. ICE pia imepitia mabadiliko kadhaa. Hasa, mfumo wa i-VTEC ulisakinishwa kwa njia tatu za uendeshaji (kuendesha gari kwa utulivu, kuendesha gari kwa bidii, bila kufanya kazi).

Njia za injini

Wakati huu unahitaji maelezo ya kina. Honda Civic Hybrid inajumuisha motors mbili wakati wa kuanza kwa harakati. Wakati gari linapoongezeka hadi 30 km / h, injini ya mwako wa ndani inazimwa na Civic inageuka kuwa gari la umeme lililojaa. Hali nyingine ambayo kitengo cha nguvu ya petroli huzimwa ni kusimama. Motor umeme huanza kufanya kazi kwa kanuni ya jenereta na hujilimbikiza nishati katika betri. Wakati wa kufanya kazi, ni injini ya umeme pekee pia huendesha.

Matumizi ya juu zaidi ya mafuta ni wakati wa kuongeza kasi, wakati injini ya mwako wa ndani inapoingia kwenye nishati ya juu zaidi, na mori ya umeme ikiwa katika kiwango cha juu cha kutoa. Kipengele kingine cha kuvutia ni kuwepo kwa motor tofauti ya umeme kwa kiyoyozi. Ubunifu huu ulifanywa kwa sababu katika kizazi kilichopita injini ya mwako wa ndani haikuzima wakati kiyoyozi kilifanya kazi, hakuna drawback vile katika mfano huu. Lakini hakukuwa na mabadiliko ya kardinali katika muundo wa gari. Aerodynamics imeboreshwa kwa kiasi fulani, ambayo ina athari chanya kwenye matumizi ya mafuta.

Honda Civic Hybrid: hakiki za madereva

Miundo mseto ina faida nyingi kulingana na watumiaji. Faida moja ni kwamba 8kizazi, daima ni usanidi wa juu tu. Mkutano huo ni wa Kijapani pekee. Mara nyingi sana, tahadhari inazingatia ukweli kwamba katika hali ya mijini injini 1, 4 sio mbaya zaidi kuliko 1, 8. Lakini matumizi ni utaratibu wa ukubwa mdogo, wakati traction bora.

Kusimamisha ugumu karibu na laini. Hii inaonekana hasa ikiwa gari imejaa kidogo. Lakini kibali ni kidogo, ni 135 mm tu. Kwa jiji, hii ni takwimu ya kawaida, lakini kwenye barabara ya nchi unahitaji kuwa makini usiondoe bumper au kitu. Ingawa hakuna miinuko chini, kwa kawaida hakuna matatizo.

Kuhusu matengenezo, Honda Civic inaweza kulinganishwa na Corolla. Kweli, ikiwa umekwenda mbali na jiji kubwa, basi kwa kushindwa kwa umeme mkubwa, si mara zote inawezekana kupata wataalam tayari kuchukua matengenezo. Vinginevyo, kulingana na madereva, inafaa kuzingatiwa.

ubainishi mseto wa Honda Civic

Inafaa pia kuzingatia kipengele cha kiufundi. Kama ilivyoonyeshwa hapo juu, kitengo cha nguvu cha petroli kimewekwa kwenye gari. Ni valve 8, yenye uwezo wa lita 95. with., inafanya kazi sanjari na kibadala cha ukanda wa V. Mseto wa Honda Civic huongeza kasi hadi mamia kwa sekunde 11.5 tu. Nzuri sana, kwa kuzingatia kwamba uzito wa curb ni kuhusu tani 1.3. Kuhusu matumizi ya mafuta, katika mzunguko wa pamoja ni karibu lita 5. Ikiwa na tanki ya lita 50, inatosha kwa safari ndefu bila kujaza mafuta.

kusimamishwa huru kwa aina ya MacPherson -kupimwa na rahisi. Kusimamishwa kwa nyuma ni viungo vingi. Gari ina breki za diski za mbele na za nyuma. Ufanisi wa suluhisho hili umeonekana na madereva wengi. Kwa ujumla, Honda Civic ina kiasi kikubwa cha usalama, iko katika mahitaji mazuri katika Ulaya. Raha na gharama nafuu, kwa kawaida huhitaji kitu kingine chochote kuendesha gari kutoka kazini na nyumbani.

Je, ukarabati wa gari mseto unagharimu kiasi gani?

Kuna utata mwingi kwenye mada hii. Lakini matengenezo ya gari ni nafuu au la, kila mtu anaamua mwenyewe. Inategemea sana ubora wa vipengele na wakati wa kazi. Ukarabati wa betri sio nafuu, lakini ni rahisi kuzibadilisha kuliko kucheza na tambourini kwa matumaini ya kurejesha betri. Gari ya umeme inaweza kufanywa bila gharama kubwa, kwa kawaida mtaalamu wa umeme mwenye akili atakabiliana na kazi hii. Vinginevyo, huduma si tofauti na sedan ya kawaida ya petroli.

Jambo lingine ni kwamba gharama ya msingi ya gari inachukuliwa kuwa ya juu sana. Angalau petroli Civic ni nafuu sana kununua. Ununuzi wa mseto unafaa tu kutoka kwa mtazamo wa kuhifadhi mazingira. Lakini kama ilivyoelezwa hapo juu, gari hili si la kawaida sana nchini Urusi, kwa hiyo katika wafanyabiashara wengi na vituo vya huduma rahisi haipaswi kuhesabu tag ya bei ya kibinadamu. Ukarabati wa ubora wa juu wa Honda Civic Hybrid unaweza kufanywa mbali na kila mahali, kwa hivyo ni bora kutembelea maeneo yaliyothibitishwa pekee.

Mwongozo waoperesheni

Unaponunua gari jipya au lililotumika, unahitaji kukumbuka kuhusu matengenezo yake. Tumia Mwongozo wa Mmiliki wa Mseto wa Honda ili kuchagua ukaguzi sahihi au muda wa kubadilisha. Kitabu hiki kina taarifa zote muhimu kuhusu gari hili. Inajumuisha mbinu za kuunganisha au kutenganisha, nambari za sehemu na zana zinazofaa.

Hapo awali, unaweza kununua mwongozo wa mmiliki ikiwa hukuwa nao kwenye gari lako, lakini leo kuna Mtandao, kwa hivyo upakuaji rahisi wa bila malipo unapatikana. Jambo lingine muhimu ni kuzingatia matengenezo yaliyopangwa ya gari. Kwa mfano, plugs za cheche zinapaswa kubadilishwa kila kilomita 30,000, na chujio cha hewa kinapaswa kuchunguzwa kila kilomita 15,000. Kwa hiyo, ikiwa unatumikia gari lako mwenyewe, basi katika mwongozo unaweza kupata node inayohitajika na maelezo yake ya kina. Honda Civic Hybrid ni gari linalohitaji matengenezo ya mara kwa mara yenye vipengele vya ubora.

Je, ninunue gari hili?

Swali hili huulizwa na madereva wengi wanapochagua gari lao la kwanza au linalofuata. Kwa bahati mbaya, haiwezekani kutoa jibu la uhakika kwa swali hili. Mtu atathamini ujanja bora, lakini atabaki kutoridhika na mienendo na kadhalika. Kwa hali yoyote, kabla ya kufanya ununuzi huo, unahitaji kupima kila kitu. "Honda Civic" ni gari kubwa na nguvu na udhaifu wake. Haizingatiwi kuwa ya kuaminika sana, lakini huwezi kusema vibaya juu yake pia. Lakini bei ya mfano wa mseto ni ya juu sana. Labda ni hiisababu huathiri mahitaji nchini Urusi.

Mambo machache kuhusu mseto wa Honda

Utengenezaji wa magari mseto unategemea kabisa maendeleo ya umeme. Kwenye Civic, teknolojia zote zinaonyeshwa kikamilifu. Kwa mfano, ikilinganishwa na mtangulizi wake, kizazi cha 8 kinajivunia mpangilio mzuri zaidi wa waya kwenye vilima vya gari la umeme na kuongezeka kwa nguvu kwa 50% na torque kwa 110%. Ningependa kusema maneno machache kuhusu chassis ya Honda. Hii ni aina ya kusimamishwa ya aina ya MacPherson ya Marekani. Uendeshaji wa rack na pinion na usukani wa nguvu kwenye Honda ya petroli na nishati ya umeme kwenye mseto. Mfumo wa kusimama kwa umeme-hydraulic ni ngumu sana na inahitaji matengenezo ya mara kwa mara. Lakini breki zinafanya kazi yake 100%.

Machache kuhusu mambo ya ndani ya gari

Zingatia mambo ya ndani ya gari ni lazima. Baada ya yote, ikiwa anapenda au la ni muhimu sana. Kuhusu mseto, hakuna tofauti maalum kutoka kwa Civic 4D. Lakini ukiangalia kwa karibu, bado kuna tofauti. Kwa mfano, eneo la dashibodi ni tofauti. Katika toleo la mseto, ni ya ngazi mbili. Hapo juu ni kipima mwendo kasi, mita ya mtiririko wa mafuta na mafuta iliyobaki kwenye tanki. Chini ni tachometer, kiwango cha betri na IMA. Viti vimeinuliwa kwa ngozi, na usukani una vidhibiti vya media na udhibiti wa cruise. Kuna bandari ya USB kwenye armrest, ambayo wakati mwingine haipo sana katika magari mengi. Viti vya nyuma vinaweza kukunjwa chini ili kuongeza kiasi cha nafasi ya mizigo. Kwa ujumla, "Civic" inahalalisha kichwa kikamilifuhatchback C-class.

Fanya muhtasari

Katika makala haya tulikagua gari bora la Kijapani aina ya Honda Civic Hybrid. Mapitio ya madereva juu yake ni chanya zaidi, ingawa wakati mwingine pia kuna hasi. Lakini kwa maneno ya kiufundi, gari linastahili kuzingatia. Mambo ya ndani na nje ni sawa na mfano wa 4D, hivyo mashabiki wake wanapaswa kufahamu. Haupaswi kutarajia mengi kutoka kwa gari, lakini inaweza kushangaza hata dereva mwenye uzoefu. Mienendo bora na kiwango cha faraja. Injini ya kuaminika inayoendesha na ya kiuchumi. Honda hutumia mamilioni ya dola kila mwaka kutengeneza mifumo mipya zaidi ya usalama, inayotumika na tulivu, kwa hivyo utajihisi salama ukiwa kwenye gari hili. Gari ni nzuri sana, lakini modeli ya mseto ni ghali kidogo.