UAZ dizeli: kurekebisha, uendeshaji na ukarabati. Maelezo ya jumla ya magari ya UAZ

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Gari la UAZ (dizeli), uendeshaji na ukarabati wake ambao ni rahisi na wa bei nafuu, hutengenezwa katika marekebisho mbalimbali. Fikiria vipengele vya matoleo kwa kutumia mfano wa marekebisho mawili maarufu: 469 na "Patriot", pamoja na maelezo mafupi ya tofauti nyingine za gari kutoka kwa Kiwanda cha Magari cha Ulyanovsk.

Sifa za kusakinisha kitengo cha dizeli kwenye UAZ-469

Wakati wa kusakinisha toleo la dizeli la injini kwenye toleo la jadi la petroli la mfululizo wa 469, analogi zinazofaa kutoka kwa magari ya kigeni (Nissan, Toyota SUVs) hutumiwa mara nyingi. Miongoni mwa faida za kitengo cha nguvu:

• mwelekeo bora wa usafirishaji wa mizigo;
• matumizi mahususi ya chini ikilinganishwa na petroli;
• urafiki wa mazingira, kutokana na kiwango cha chini cha risasi katika mafuta ya dizeli ya ubora wa juu;
• uaminifu wa hali ya juu na uimara.

Miongoni mwa hasara kuu ni utendakazi duni wa injini ya dizeli katika halijoto ya chini, hasa katika hali ya maeneo ya Kaskazini ya Mbali. Ukarabati wa injini kama hiyo pia haifurahishi watumiaji wengi, kwaniinagharimu zaidi ya petroli inayolingana nayo.

Wakati wa operesheni, urekebishaji na ukarabati wa UAZ (dizeli), utoaji wa moshi nyeusi au bluu kwenye angahewa mara nyingi huzingatiwa. Hii inaweza kuzingatiwa kama minus na plus, kulingana na upendeleo wa uzuri wa mmiliki, lakini haitoi tishio kwa gari. Kwa vyovyote vile, chaguo ni lako!

Ni aina gani ya dizeli inayoweza kuwekwa kwenye "Mkate" wa UAZ?

Kabla ya kubadilisha injini ya petroli kwa mwenzake wa dizeli, katika kesi ya mtindo huu, lazima uangalie kwa makini faida na hasara. Iwapo una kifaa kinachofaa na uwezo wa kukitunza vizuri, endelea na ujaribu!

Ujanja wa pili ambao unahitaji kuzingatiwa katika suala hili ni nani atawajibika kwa usakinishaji, urekebishaji, uendeshaji na ukarabati wa dizeli ya UAZ? Inashauriwa kuhakikisha kuwa kuna kampuni karibu na wewe ambayo inahakikisha mabadiliko ya ubora wa injini. Utaratibu huu unaweza kufanywa peke yako, lakini ni ngumu sana kufanya. Utahitaji zana maalum za kuondoa na kusanikisha mifumo ambayo ni ngumu kusambaza bila msaidizi. Chaguo bora ni kuwasiliana na kituo maalum cha huduma, ambapo wataalamu wataweka vipengele vyote kwa usahihi na kwa uhakika kwa muda mfupi.

Mapendekezo

Kwanza kabisa, unahitaji kuamua juu ya usanidi wa muundo wa dizeli wa UAZ. Inachukua kuzingatia vipimo, vigezo vya kiufundi na gharama ya kitengo. Mitambo mingi ya hali ya juu ya kigeni ina bei ya juu, kutoka rubles elfu 40 na zaidi. Lakini kuamua wamiliki wa ndaniukweli huu hauzuii SUV.

Mafundi wengi huchagua injini rahisi ya lita mbili na aina ya kupoeza angahewa "C-T" ("Toyota"). Marekebisho haya husababisha ukadiriaji wa nguvu ya chini (nguvu 88), pamoja na kigezo cha kasi ya chini. Toleo la injini ya dizeli ya Nissan TD-27-ETI itakuwa muhimu zaidi. Katika toleo hili, "farasi" 130 hukuwezesha kukabiliana na kazi halisi za kusafirisha bidhaa na abiria.

Pia, vitengo kutoka Mercedes (OM-616) vinachukuliwa kuwa injini maarufu za dizeli kwa Loaf. Wameonekana kuwa bora, hauhitaji matengenezo maalum, ni ya kuaminika na ya vitendo. Hasi pekee ni matatizo ya mienendo.

UAZ "Patriot" dizeli (ZMZ)

Marekebisho ya mashine hii kwenye injini ya petroli au dizeli hayana tofauti zozote maalum. Nguvu ya chaguo la pili ni ya chini (128 hp), lakini hasara inakabiliwa na torque iliyoboreshwa (270 dhidi ya 217 Nm). Tofauti inaonekana sana nje ya barabara.

Inafaa kumbuka kuwa injini ya petroli "hula" kama lita 12 kwa kilomita 100, na matumizi ya mafuta ya dizeli ya UAZ ni chini ya lita 2-3. Kuzingatia sifa za kuendesha gari na gharama ya mafuta. Kizingiti cha kasi ya gari katika mafuta ya dizeli ni 135 km / h. Hii ni kilomita 15 chini ya mwenzake wa petroli. Kwa sababu ya tofauti za muundo kati ya aina mbili tofauti za injini, sehemu ya injini ya kila tofauti hufanywa kwa njia tofauti.

Njia za unyonyaji

Matumizi ya dizelimotors inahitaji kufuata sheria fulani. Hii ni kutokana na ukweli kwamba aina hii ya mafuta ina unyeti mkubwa kwa vigezo vya joto. Wataalamu wanapendekeza kufuata vidokezo hivi:

1. Usiwashe injini kwenye halijoto ya chini ya sufuri mara moja. Inashauriwa kuweka ufunguo wa kuwasha katika nafasi ya kwanza, na kisha subiri dakika 2-3. Baada ya hapo, injini inaweza kuwashwa, kwa kuwa kichujio cha mafuta kitapasha joto hadi hali inayotaka.
2. Ni lazima gari liendeshwe. Kwa kilomita elfu 2.5 za kwanza, tumia gari katika hali ya upole, yenye mzigo wa chini zaidi.
3. Mimina kwenye tanki la mafuta mafuta ya dizeli ambayo yanakidhi kiwango cha Euro-3 na cha juu zaidi.

Ilifanyika kwamba urekebishaji wa UAZ-dizeli, uendeshaji na ukarabati ni ghali zaidi kuliko analogi za petroli. Hata hivyo, akiba hudhihirishwa katika ongezeko la uwezo wa kubeba na uendeshaji wa gari. Hata hivyo, chini ya hali mbaya ya kuendesha gari, maisha ya huduma ya kitengo cha nishati hupunguzwa kwa kiasi kikubwa kutokana na kuongezeka kwa joto kwa ghafla.

Matengenezo

Kitengo chochote cha nishati kinahitaji matengenezo kwa wakati. Utaratibu huu ni pamoja na kubadilisha mafuta kila kilomita elfu nane. Njia hii inafanya uwezekano wa kuhakikisha ugani wa maisha ya kazi ya sehemu za ndani za rubbing. Ili kuboresha utaratibu, inashauriwa kutumia mafuta ya aina moja.

Nuance nyingine ni uwekaji upya wa muda kwa wakati. Lazima ifanyike baada ya kila kilomita elfu 60. KATIKAvinginevyo, hatari ya kuvunjika bila kutarajiwa kwa kipengele huongezeka, ambayo imejaa uharibifu wa vichwa vya silinda na sehemu zao zinazohusiana. Inahitajika pia kubadilisha kichungi cha mafuta baada ya operesheni ya gari elfu 8. Kama inavyothibitishwa na hakiki, "Patriot" ya UAZ yenye "injini" ya dizeli inahitaji kusukuma matangi ya mafuta kila baada ya miaka miwili, kwani mashapo na uchafu unaohusika hujilimbikiza kwenye matangi.

Urekebishaji wa magari

Unaweza kuboresha utendakazi, bila kujali ni injini gani imesakinishwa kwenye UAZ, kama ifuatavyo:

1. Kufanya urekebishaji wa chip, ambao unaonyeshwa katika uboreshaji wa mpango wa udhibiti wa kitengo cha nguvu. Utaratibu huu unawezesha kuongeza nguvu ya jumla ya "injini", kuanza katika hali ya kutofanya kitu wakati wa kuanza kwa baridi, na utendakazi wa injini.
2. Weka turbine ya ziada inayoongeza utendakazi wa kitengo cha nishati. Katika mwelekeo huu, uundaji wa ziada wa programu unafanywa.
3. Urekebishaji zaidi wa "Patriot" ya UAZ (ukaguzi unathibitisha hili) unajumuisha kufanya hafla na vipengee vingine vya gari. Kitengo hiki kinajumuisha uboreshaji wa kelele, insulation ya mafuta na uboreshaji wa mambo ya ndani.

Nyakati za muundo

Kizuizi cha silinda na kichwa cha injini cha mashine vimeundwa kwa aloi ya alumini kwa uchomaji maalum. Hii ilifanya iwezekanavyo kupunguza kwa kiasi kikubwa uzito wa mmea wa nguvu. Injini ya UAZ Hunter (dizeli ZMZ) iko kijuujuu, ikiwa na nafasi tofauti ya vali za kuingiza na kutolea nje.

Usambazaji wa gesikazi ya utaratibu kwa msaada wa shimoni la kati na vipengele vinavyohusiana. Uimarishaji wa utaratibu unafanywa kwa njia ya mvutano wa majimaji na taratibu maalum za kupumzika.

Kiambatisho huwashwa kwa kuwezesha mikanda ya V inayoendeshwa na treni ya gia. Udhibiti wa pengo la joto unafanywa kwa njia ya compensators hydraulic. Kila chumba cha mwako kina valves nne zinazohusika na ulaji na kutolea nje. Kikundi cha bastola cha kifaa hufanya kazi kulingana na mpango 1/3/4/2.

Hitilafu za kawaida

Jedwali hapa chini linaonyesha matatizo makuu yanayotokea wakati wa uendeshaji, urekebishaji na ukarabati wa dizeli ya UAZ.

Sababu	Suluhisho
Hakuna au usambazaji duni wa mafuta kwenye kitengo cha kusukuma maji	Kusafisha kipengele cha kichujio
Ugumu wa kuwasha injini katika halijoto isiyozidi sifuri	Kuangalia na kubadilisha, ikihitajika, mishumaa au relay za mwangaza
Motor hutengeneza vibaya viashirio vya nishati vilivyobainishwa	Mafuta yanahitajika kurekebishwa
Hitilafu sawia katika suala la kupunguza nishati	Ukiukaji wa kuziba, kutofanya kazi kwa muda au kikandamizaji cha turbine
Kipimo cha nishati ya moshi	Imeongezekamaudhui ya mafuta, chujio kilichoziba, kuvuja kwa jokofu kwenye mitungi inayofanya kazi
Kuongezeka kwa matumizi ya mafuta	Operesheni ndefu kwa kasi ya chini, uchanganuzi wa kiashirio cha hali ya kupoeza, hitilafu ya kichujio cha hewa, kidhibiti cha halijoto

Maoni ya Mtumiaji

Kama ukaguzi kuhusu UAZ Patriot unavyothibitisha, usakinishaji sahihi wa kitengo una jukumu muhimu kwenye toleo la dizeli. Kwa kuongeza, ni muhimu kufanana kwa usahihi motor na sanduku la gear. Kwa mfano, kwenye "mashine" itatosha kuwasha tena kompyuta iliyo kwenye ubao, ambayo itafanya iwezekanavyo kufanya mkusanyiko wa nodi iwe na mantiki iwezekanavyo.

Mekaniki katika suala hili ni suluhu zaidi. Ni muhimu kufunga sanduku kama hilo ambalo ni bora kwa injini ya dizeli iliyowekwa maalum (ZMZ UAZ "Hunter" au analogues). Kwa vyovyote vile, ni bora kukabidhi kazi hiyo kwa wataalamu ikiwa hakuna ujuzi ufaao na uhakika wa asilimia mia moja.

Muhtasari mfupi wa magari ya UAZ

Kwa kulinganisha, hapa chini kuna marekebisho maarufu zaidi ya kizazi kipya cha magari kutoka kwa watengenezaji wa Ulyanovsk:

1. Muundo wenye jina la kuvutia "Naughty", mfululizo wa 3150.
2. nakala ya Jeshi 3151.
3. Miundo 31512/514/519, inayotofautiana katika vifaa pekee.
4. Mwenye matiti marefu, abiria wa mizigo, tofauti maalum.
5. Mabasi madogo.
6. Ambulansi na ambulansi.
7. Crossovers.
8. Isotherm altoleo.

Ni aina gani ya injini ya dizeli ya kusakinisha kwenye UAZ, iliyojadiliwa hapo juu. Hata hivyo, uamuzi huu unahitaji mbinu iliyosawazishwa na ushauri wa kitaalamu.