Matairi ya magari ya Michelin Energy: maoni

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:03

Mawazo ya Kifaransa "Michelin" inachukuliwa kuwa kiongozi wa sekta hiyo. Katika cheo cha 2017, kampuni ilionyesha mauzo ya juu na ukuaji wa faida halisi. Kwa kawaida, kulinganisha kulifanywa na makampuni mengine yanayohusika katika uzalishaji wa mpira wa magari. Matairi ya Michelin Energy yanachukuliwa kuwa mfano wa bendera ya chapa. Matairi ya aina hii yamekuwa yakiuzwa kwa muda mrefu, lakini bado yanahitajika miongoni mwa madereva.

Kusudi

Tairi zinatengenezwa kwa ajili ya magari ya abiria pekee. Matairi ya Michelin Energy huja katika saizi kadhaa na kipenyo cha kufaa kuanzia inchi 13 hadi 17. Kulingana na vipimo vya matairi, sifa zao za kasi pia zimeamua. Aina nyingi zitaweza tu kudumisha utendaji wao wa kiufundi hadi 190 km / h. Inauzwa pia kuna matairi yenye tija zaidi. Baadhi ya saizi za Michelin Energy zina ukadiriaji wa kasi wa V, ambayo ina maana kwamba zinaweza kudumisha ushughulikiaji unaotegemewa hata hadi 240 km/h.

Tairi zilizowasilishwa zimekusudiwa matumizi ya msimu wa joto pekee. Kiwanja hakitahimili hali ya hewa ya baridi na itapoteza kabisa traction na barabara katika kesi ya baridi kidogo. Kwa kawaida, hakuna haja ya kuzungumza juu ya usalama wowote wa harakati katika kesi hii kimsingi.

Design

Wasiwasi wa Kifaransa "Michelin" ni mojawapo ya injini za maendeleo ya sekta nzima ya matairi. Chapa mara kwa mara inatanguliza muundo mpya na mbinu za ukuzaji. Taarifa hii pia inatumika kwa matairi ya Michelin Energy. Hapo awali, mfano uliundwa na kujaribiwa kwenye msimamo. Tu baada ya hayo, wapimaji wa kampuni waliendelea na kutambua sifa za kuendesha gari moja kwa moja kwenye tovuti ya mtihani. Mbinu hii jumuishi imepunguza muda wa maendeleo na gharama za uzalishaji.

Design

Kwa kiasi kikubwa, sifa za uendeshaji wa matairi hutambuliwa moja kwa moja na muundo wa kukanyaga. Mfano wa Nishati ya Michelin ulipokea muundo wa asymmetrical uliojengwa na vigumu vinne, viwili ambavyo ni maeneo ya bega. Njia iliyowasilishwa ya kubuni inakuja moja kwa moja kutoka kwa ulimwengu wa motorsport. Huko kwanza aliweza kuthibitisha upekee wake na ufanisi. Ukweli ni kwamba kila eneo la kazi limepokea uboreshaji kwa utendaji wa kazi zilizoainishwa madhubuti. Kwa ujumla, mbinu hii imeboresha sifa za kimsingi za uendeshaji za matairi nyakati fulani.

mbavu mbili za kati ni ngumu sana. Kazi yao kuu ni kuimarisha gari wakati wa harakati ya rectilinear. Vipengele huhifadhi sura yao ya mviringo hata wakatimizigo ya juu ya nguvu. Hii inakuwezesha kudumisha trajectory kwenye wimbo. Kimsingi, hakuna haja ya marekebisho tu ikiwa idadi ya masharti muhimu yanatimizwa. Kwanza, baada ya kufunga matairi mapya, dereva hakusahau kupiga simu kwenye msimamo wa kusawazisha. Pili, dereva hauzidi kasi, zaidi ya ile ambayo ni ya juu kwa matairi yenyewe. Eneo la kati la kazi pia linawajibika kwa majibu ya haraka ya matairi kwa amri za uendeshaji. Bila shaka, matairi ya Michelin Energy katika kigezo hiki hayalinganishwi na yale ya tasnia ya michezo pekee, lakini kwa ujumla yanaonyesha matokeo mazuri.

Vizuizi vya ukanda wa kati vimeundwa kwa umbo la msambamba. Ziko kwenye pembe fulani ya barabara, kama matokeo ya ambayo matairi yanaonyesha utendaji wa kuvutia wa kuvutia. Gari hukimbia haraka sana, hii inathibitishwa na hakiki za wamiliki wa gari.

Makali ya nje yanawajibika kwa utendaji tofauti kabisa. Imeundwa ili kuimarisha gari wakati wa kuvunja na kugeuka. Ni wakati wa ujanja huu ambapo mzigo kuu wa nguvu huanguka kwenye ukanda huu. Ili kuongeza utulivu wa vitalu na kuzuia deformation yao, kila kipengele kiliunganishwa kwa kila mmoja na daraja maalum la rigid, kama matokeo ambayo usalama wa harakati uliongezeka kwa kiasi kikubwa. Matairi ya kiangazi ya Michelin Energy yana umbali mdogo wa kusimama breki.

Bega la ndani, kinyume chake, lina umbo lililo wazi kabisa. Hii ni muhimu hasa ili kuharakisha mifereji ya maji kutoka eneo hilo.kugusa tairi na barabara.

Hydroplaning

Wanapoendesha kwenye mvua, madereva wengi hupata athari mbaya za upangaji wa maji. Inatokea kutokana na ukweli kwamba microfilm ya maji inaonekana kati ya uso wa barabara na tairi yenyewe. Inazuia mawasiliano yao na hupunguza kwa kiasi kikubwa ubora wa harakati. Gari mara nyingi hupoteza kabisa udhibiti wake. Inawezekana kupambana na athari hii mbaya kwa msaada wa mfumo wa mifereji ya maji. Kwa matairi ya Michelin Energy, inawakilishwa na grooves tatu za kina na pana zilizounganishwa kwa kila mmoja na grooves nyingi za kupita. Kimiminiko chini ya utendakazi wa nguvu za katikati huchorwa haraka sana ndani ya mteremko na kusambazwa tena kwa kuondolewa zaidi kwa kando.

Punguza hatari za kuteleza kwenye lami yenye unyevunyevu na mpira wenyewe husaidia. Katika Michelin Energy, kiwanja kilipokea sehemu iliyoongezeka ya dioksidi ya silicon. Uunganisho huu unaboresha mtego kwenye lami ya mvua. Kushughulikia hakuna tatizo.

Bonasi nzuri

Sifa kuu ya matairi yaliyowasilishwa ni ufanisi wao wa juu wa mafuta. Kulingana na hakiki za Nishati ya Michelin, ni wazi kuwa matairi hupunguza matumizi ya mafuta hadi asilimia 6-7%. Nambari ni ya kuvutia. Inavutia sana wale ambao wanalazimika kusafiri kwa gari mara nyingi. Akiba inayotokana na bei ya petroli inayoongezeka kila wakati itakuwa ya juu sana. Hivi ndivyo waendeshaji magari huzingatia ambao wamechagua matairi kutoka kwa mtengenezaji huyu.

Kudumu

Kiasi cha maili ambayo tairi inaweza kufikia inategemea aina ya mzoga uliotumika na ubora wa kiwanja. Matairi haya yana uwezo wa kuendesha zaidi ya kilomita elfu 75. Matokeo hayo ya kuvutia yalipatikana kutokana na mbinu jumuishi ya wahandisi wa kampuni.

Kwanza, uwiano wa kaboni nyeusi iliongezwa katika utungaji wa kiwanja. Hii ilifanya iwezekanavyo kupunguza kiwango cha abrasive abrasion ya matairi. Hata baada ya umbali mrefu, kina cha kukanyaga kinaendelea kuwa thabiti.

Pili, nyuzi za kuimarisha chuma za mzoga huunganishwa kwa nailoni. Elasticity ya polima inaruhusu kusambaza kikamilifu zaidi nishati ya ziada ambayo hutokea wakati wa kuendesha gari juu ya matuta. Matokeo yake, hatari ya hernias na matuta hupunguzwa. Matairi yaliyowasilishwa yanafaa hata kwa barabara zenye uso mbovu wa lami.

Faraja

Kulingana na wamiliki wa magari, matairi ya Michelin Energy hutembea kwa upole. Kutetemeka katika cabin haipo kwa kanuni. Kwa hiyo, mpira uliowasilishwa mara nyingi ununuliwa na connoisseurs ya faraja. Inafaa kukumbuka kuwa matairi kwa kujitegemea hupunguza wimbi la sauti linalotokana na msuguano wa kukanyaga kwenye lami.