"Mini Cooper": hakiki za mmiliki wa muundo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:03

Je, ni gari gani la kwanza linalokuja akilini tunapozungumza kuhusu gari la haraka, la mtindo na la kuunganishwa? Watu wengi watajibu bila kusita kuwa ni MINI Cooper, asilimia 10 nyingine watajibu kuwa ni "Smart". Lakini ni vigumu kuita Smart haraka ikiwa sio Brabus. Kwa hivyo, inafaa tu kukumbuka "Cooper", kwani waliojibu watabadilisha jibu lao mara moja.

Baada ya yote, ni "Mini" ambayo huwavutia watu wote kwa mwonekano wake mzuri. Ina utunzaji bora, daima kuhimiza dereva kuweka shinikizo kwenye gesi, kwa sababu baada ya yote, "Mini" ni "BMW". "Cooper" yoyote itavutia wasichana sio tu kwa kuonekana kwake, bali pia na mambo yake ya ndani. Saluni ya hata nakala ya zamani haiwezi kuitwa boring. Kwenye mikutano Midogo, unaweza kuona watu tofauti kabisa walio na magari tofauti kabisa kila wakati.

Aidha, wamiliki wengi ni wanachama wa vilabu vinavyojitolea kwa chapa hii. Mara nyingi husalimiana barabarani kwa kupepesa taa, ishara za salamu hata kama hawajui. Na kila nchi duniani ina jeshi lake la mashabiki wa Mini. "Mini" inapendwa hata na bibi namababu! Lakini kila kitu ni nzuri sana na kuegemea kwa "Mini Cooper" hii mahiri? Maoni ya wamiliki hutofautiana sana. Lakini sasa hebu tufikirie!

Vipengele vya Mini Cooper na hakiki za wamiliki

Ikumbukwe mara moja kuwa "Mini" zote zinafanana sana katika maneno ya kiufundi. Hii inatumika kwa magari yote yaliyotengenezwa tangu 2001. Kwa mfano, MINI Cooper inatofautiana na MINI ONE kwa kuongeza tu injini. Mifano nyingine hutofautiana katika idadi ya milango, ukubwa, mambo ya ndani, injini na kuwepo au kutokuwepo kwa gari la gurudumu. Hata vizazi tofauti vya muundo sawa mara chache huwa na tofauti kubwa za kiufundi.

Lazima ujue: injini ya lita 1.4 inapaswa kutengwa mara moja unapotafuta. Ina matatizo yote ya motors wakubwa, pamoja na ina makosa yake binafsi, lakini haitoi kabisa mienendo yoyote kwa wakati mmoja! Hutaweza pia kuokoa kwa matumizi ya mafuta. Na ikiwa gari pia lina bunduki ya mashine, basi wakati wa kuongeza kasi unaweza kuchanganya mkono wa tachometer na mkono wa dakika ya saa, mkono wa kasi na mkono wa saa. Kwa bahati nzuri, kuna mashine chache kama hizo kwenye soko letu. Katika vizazi vya hivi karibuni, motor hii kwa ujumla haipo. Pengine, mtengenezaji aliamua kuhurumia wateja wake kidogo. Hapo chini tunaangalia sifa za "Mini Cooper" na hakiki za wamiliki.

Mini Cooper

Unaposoma maoni ya wamiliki wa "Mini Cooper", swali moja hutokea. Gani? Kwa nini hakiki za wamiliki wa "Mini Cooper S" ni tofauti sana na "Coopers" ya kawaida auMOJA? Yote ni juu ya nguvu ya injini. Mara nyingi "S" inachukuliwa na wavulana ambao hawajui jinsi ya kutunza gari vizuri, lakini wanataka tu kuendesha gari. Na kwa kuwa kwa mzigo mkubwa kwenye gari, huduma zaidi inahitajika, ambayo haipo, matatizo yanaonekana. Kwa hiyo unapotafuta mfano wa "S", makini na mmiliki. Ikiwa anajua kila kitu kuhusu gari lake, anazungumza kuhusu matengenezo yoyote ya kawaida kwa dakika 10, basi huyu ndiye shabiki haswa aliyehudumia gari kwa usahihi.

Injini na upitishaji

Ya matatizo ya injini za petroli 1, 6, matoleo ya anga na turbocharged, mtu anaweza kutambua pampu (wakati mwingine inashindwa baada ya mileage elfu 50), matumizi ya mafuta, ambayo hutokea kutokana na matengenezo yasiyofaa. Mafuta yanapaswa kubadilishwa kila kilomita 7500, kiwango cha juu cha kila elfu 10 kwenye injini za anga. Mara moja kila 5-7, 5 elfu kwenye matoleo ya Turbo. Usizime injini mara baada ya kuendesha gari kikamilifu na turbine. Acha mafuta yapoe kidogo. Hii itaongeza maisha ya turbine na injini kwa ujumla.

Kwa hali yoyote usiamini katika hadithi kwamba matumizi ya mafuta ya lita 1 kwa kilomita elfu ni kawaida. Hata kwa kuendesha gari kwa fujo, hii hutokea tu na injini zilizokufa. Gari sio ya kuaminika zaidi, rasilimali ni karibu kilomita 200-300,000. Pia haina kiendeshi cha kuaminika zaidi cha mnyororo wa wakati. Inastahili kufuatilia kiwango cha mafuta ili mnyororo usigonge mapema kuliko kanuni zinavyoagiza. Wakati mwingine, kutokana na uvujaji wa gasket, mafuta huanza kuwaka kwenye injini ya moto. Kisha harufu ya kuungua itasikika kwenye cabin. Walakini, hii ni moja yaalama za Minis za zamani na BMWs.

Zingatia halijoto ya injini, ongezeko la joto litaisha kwa matokeo ya kusikitisha. Kwa madhumuni ya kuzuia, unaweza kuchukua nafasi ya thermostat kila baada ya miaka 1.5-2. Katika vizazi vya hivi karibuni, angalia kwa karibu injini ya lita moja na nusu. Wahandisi walimwokoa kutokana na tatizo la kunyoosha kwa mnyororo, na nguvu ni kubwa zaidi kuliko ile ya 1, 6. Injini za dizeli ni za kuaminika zaidi kuliko zile za petroli, lakini kuna wachache wao kwenye soko letu. Wengi wakiwa na mikimbio iliyopotoka na katika hali ya kusikitisha sana. Masanduku ni ya kiotomatiki na ya kiufundi.

Kulingana na hakiki za wamiliki wa "Mini Cooper", mechanics ya kasi tano haisababishi malalamiko yoyote, isipokuwa kwa uvaaji wa viunganishi. Hii kawaida hufanyika kwa sababu ya kuendesha gari kwa fujo na kutokuwa na uzoefu wa wamiliki. Lahaja imekatishwa tamaa sana kwenye mabaraza, haikusudiwa kwa safari ya kuthubutu. Kigeuzi cha torque cha kawaida kimewekwa tangu 2005. Inaaminika sana, hupita kwa urahisi kilomita 200 na zaidi elfu. Ya matatizo ya mashine, baridi dhaifu inaweza kuzingatiwa. Katika hali ya hewa ya joto na mtindo wa kuendesha gari, mashine inaweza tu kuzidi. Shida inaweza kutatuliwa kwa kusanidi radiator ya ziada ya sanduku na / au sensor ya joto ya mafuta ya sanduku. Mafuta katika sanduku yanahitaji kubadilishwa kila 60-80 elfu. Usimwamini muuzaji na mtengenezaji, wanaozungumza kuhusu upokezi wa kiotomatiki bila matengenezo.

Pendanti

Aina ya kusimamishwa mbele "MacPherson", nyuma - viungo vingi vinavyojitegemea. Kusimamishwa ni ngumu sana, ambayo inatoa ushughulikiaji huo mbaya wa karting. Uingizwaji wa mara kwa mara kwenye yetubarabara zinahitaji stabilizer struts na bushings (20-30 elfu mileage), fani mpira (kuhusu 60 elfu mileage). Vipu vya mshtuko huenda kwa elfu 100, wakati mwingine zaidi. Katika vizazi vyote, isipokuwa kwa mwisho, insulation ya sauti haitoshi inaweza kuzingatiwa. Kama matokeo, tunapata gari la kuaminika, ambalo linathibitishwa na hakiki za wamiliki wa Mini Cooper baada ya kilomita 60,000 za kukimbia. Jambo kuu ni utunzaji sahihi!

Toleo Lililolipishwa

Njia kuu ya nguvu na uendeshaji ni "Mini Cooper JCW" iliyorekebishwa na studio ya Uingereza John Cooper Works. Injini sawa na kiasi cha lita 1.6, lakini kwa kurudi kwa ajabu kwa nguvu 211 za farasi. Iliwekwa pamoja na mechanics ya kasi sita. Copper hii ilitolewa kutoka 2010 hadi 2014. Alibadilisha mia ya kwanza katika sekunde 6.5. Imetolewa tu nyuma ya hatchback ya milango mitatu. Nguvu tu katika kesi hii ni sawa na idadi ya matatizo. Matatizo yote sawa na motors nyingine 1, 6, hutokea mara 2 tu zaidi.

Ikiwezekana dhidi ya mandharinyuma ya gari hili inaonekana "Mini Cooper JCW", iliyozalishwa kuanzia 2004 hadi 2006. Babu ana nguvu 1 tu ya farasi, ambayo haikuwa na athari yoyote juu ya kuongeza kasi. Mzee huyu ataruka kwa kasi ya kilomita 100 kwa saa ndani ya sekunde 6.6! Pia ina gearbox ya mwongozo yenye kasi sita. Na uzito wa curb katika mwili mpya na wa zamani ni sawa: kilo 1140.

Ni kweli, "JCW" mpya ina urefu wa sentimita tisa kuliko ile iliyotangulia. Lakinimzee anaaminika zaidi. Ili kuongeza nguvu, supercharger ya compressor iliwekwa kwenye motor, hii inatoa traction laini, yenye ujasiri kutoka chini kabisa, tofauti na turbocharging. Kwa kuongeza, mfano wa kizazi cha zamani umesambaza sindano ya mafuta. Ubunifu rahisi - shida kidogo! Inastahili kuzingatia tu hakiki za wamiliki wa "Mini Cooper". Utunzaji wa mashine kama hizo huchukua pesa zaidi, kwa karibu asilimia 20. Asilimia hii 20 inatokana na hamu nzuri ya mashine. Katika jiji, unaweza kuhesabu kwa usalama lita 15 na safari zaidi au chini ya fujo. "JCW" ya kizazi kipya pia inaweza kuhitaji ukarabati wa injini ghali kwa wakati usiofaa kabisa.

Faida isiyopingika ya marekebisho haya ni mienendo na mwonekano. Sills pana, bumpers na fenders hufanya bulldog halisi kutoka kwa gari. Usisahau kwamba hata Cooper ya kawaida ni gari gumu sana, kwa hivyo John's Cooper "mwenye hasira" karibu sio ya kila mtu.

Vipimo vya Mini Cooper

"Mini Coopers" zote zenye motor 1, 6 zina mienendo mizuri. Hatchback ya milango mitano ya 2001-2004, na maambukizi ya mwongozo na nguvu ya farasi 115, huharakisha hadi mia moja katika sekunde 9.2, kifaa kutoka 2014, tayari na mechanics ya kasi sita - sekunde 8.2. Magari sawa, tu na index "S" katika vikosi vya 163 na 192 itaharakisha kwa sekunde 7.4 na 6.9, kwa mtiririko huo. Kulingana na mtindo wa kuendesha gari, "Mini" yenye injini 1.6 itatumia lita 7.5 za mafuta kwa kilomita mia moja katika jiji, hadi lita 5 kwenye barabara kuu, nakasi 90-100 km / h. "Mini Cooper" na injini ya silinda tatu lita moja na nusu inakuza nguvu ya farasi 136. Ingawa ina turbocharged, inategemewa sana. Pia itaharakisha Mini Cooper yako ya milango mitano hadi mia katika sekunde 8.2! Ina hamu ya wastani zaidi kuliko injini 1, 6, takriban lita 8 katika jiji.

Ikiwa unataka "Mini" yenye kasi zaidi na yenye matumizi kidogo ya mafuta, basi angalia hatchbacks za milango mitatu. Wote wana kasi ya sekunde hivi kuliko ndugu zao wa milango mitano. Tabia zote na hakiki za wamiliki wa hatchback ya "Mini Cooper" zinaweza kupatikana kwenye mtandao. Baadhi yao zimeorodheshwa hapa chini.

Mini Cooper Countryman

Kati ya wanunuzi na mashabiki wa "Mini" kuna watu ambao mara nyingi husafiri nje ya jiji, husafiri sana, wanapenda kukaa juu ya mkondo au wamechoshwa na kusimamishwa kwa gari ngumu. Maoni ya wamiliki wa "Mini Cooper Countryman" pia yanatofautiana. Wamiliki wengine wanataka kusimamishwa hata laini. Kuna malalamiko tu juu ya MOJA, na injini 1.6 kwa nguvu ya farasi 90 au 98, haitoshi kwa gari iliyo na uzani wa kilo 1735. Hii inathibitishwa na kuongeza kasi kwa sekunde mia moja - 12 na 13, kwa mtiririko huo. Crossover ina injini za petroli 1, 6 kwa vikosi 122, na vikosi 184. Injini za dizeli kwa lita 1.6 (hp 112) na lita 2 (143 hp).

Kiendeshi cha magurudumu yote kinaweza kuwekwa matoleo yote ya dizeli na petroli, nguvu 184. Kwa kuongeza, gari la magurudumu yote haiathiri kuongeza kasi kwa mbaya zaidi,kama ilivyo kwa crossovers nyingine. Axle ya mbele ni inayoongoza, moja ya nyuma imeunganishwa na clutch na clutch ya umeme ya sahani mbili, ambayo haina kusababisha malalamiko yoyote kutoka kwa wamiliki. Matumizi ya matoleo ya petroli yatakuwa kutoka lita 11 kwa kilomita mia moja. Dizeli itasaidia kurekebisha tatizo hili kwa kupunguza hadi lita 7-8 katika jiji. Ni bora kuchagua injini za dizeli. Matumizi kidogo na hakuna matatizo na mnyororo na vali.

Ikiwa injini ya petroli haitatunzwa vizuri (kiwango cha mafuta haitoshi), ukarabati wa gharama kubwa unaweza kuhitajika tayari kwa kilomita 100 elfu. Shida nzima ni ukosefu wa sensor ya kiwango cha mafuta, ambayo inaweza kusanikishwa kwa kuongeza. Mara nyingi, wamiliki wa matoleo ya petroli wanalalamika juu ya mwanga wa shinikizo la mafuta unaowaka wakati wa kuongeza kasi au kuvunja, ambayo ina maana kwamba hakuna zaidi ya lita tatu za mafuta kubaki kwenye injini. Na hii ni pamoja na ujazo unaohitajika wa lita 4.3.

Tunafikiri haifai kueleza kilichojaa. Tatizo jingine ni kwamba kwa kasi ya chini injini haina mafuta ya kutosha. Tatizo hili linafaa sana kwenye injini ya turbo, wakati dereva anasisitiza kanyagio cha gesi kwenye sakafu kabla ya turbine kuanza kufanya kazi. Baadaye, tatizo hili lilionekana kutatuliwa kwa kuchukua nafasi ya pampu ya mafuta. Unaposoma mapitio ya wamiliki wa "Mini Cooper" kuhusu mfano na injini ya petroli 1, 6, unaweza kukutana na tatizo lingine: mnyororo unagonga wakati wa kuanza kwa baridi. Yote ni kuhusu mvutano wake. Ni hydraulic, yaani, ni mvutano wa mnyororo kwa msaada wa shinikizo la mafuta. Kwa sababu ya hili, kwa mfano, katika baridi, mafuta hawana muda wa kuunda shinikizo muhimu. Matokeo yake, nyota huchakaa. Kuongezeka kwa nafasi ya kutelezaminyororo, ambayo karibu kila mara ni ukarabati wa gharama kubwa.

Mafuta yanapaswa kubadilishwa kila kilomita 7500 bila shaka! fani za magurudumu hushindwa baada ya maili 60,000 hivi. Sehemu iliyobaki ya kusimamishwa ni ya kuaminika. Karibu nakala zote za kwanza za "Countryman" zilibadilisha kidhibiti cha halijoto chini ya udhamini, baadaye tatizo lilirekebishwa. Wengi wanaona vioo vibaya, ukubwa wa ambayo haitoshi kwa gari hili. Kuna nafasi nyingi kwenye safu ya nyuma, lakini nafasi hii imetoka kwenye shina, ambayo itafaa mifuko michache isiyo kubwa sana. Wamiliki wengine walikuwa na shida na upholstery wa viti, wafanyabiashara wake waliiweka chini ya udhamini. Viti hivi pia sio vizuri zaidi, laini sana, lakini kwa usaidizi mzuri wa upande. Tabia zote na hakiki za mmiliki kuhusu "Mini Cooper Countryman" zinaweza kupatikana kwenye mtandao. Au tuseme, kwenye vikao maalum.

"Mini Cooper Clubman": hakiki za mmiliki na vipimo

Si wazi hata kidogo idara ya masoko ya "Mini" iliongozwa na nini walipokuja na jina la mtindo huu. Ikiwa tunatazama maelezo ya kiufundi ya mashine hii, tutaona neno "zima". Lakini hii ni mbali na gari la kituo cha classic ambacho huja akilini mara moja. "Mini" ilifanya toleo linalodaiwa kuwa la vitendo la "Cooper" ya kawaida, ambayo ikawa sentimita 8 tena. Tu hapa na milango kila kitu ni kawaida kabisa. Gari la kituo lina tano kati yake: milango miwili ya nyuma, milango miwili ya mbele na mlango mmoja wa nyuma wenye bawaba. Iko upande wa kulia na inafungua dhidi ya mwelekeo wa kusafiri. Kama tu ndaniRolls-Royce! Ufanisi wa suluhisho kama hilo ni wa shaka. Shina haiwezi kufunguliwa ikiwa gari lingine limekuwa kwenye bumper ya nyuma, au umeendesha karibu sana na ukuta. Abiria wa safu ya nyuma ya kushoto ataweza kutoka nje ya gari tu baada ya zile za kulia na za katikati. Labda hii ni mazoezi maalum ya Uingereza? Hapa unaweza kupata pamoja na moja tu: watoto hawatakimbia "Mini" kwenye barabara ikiwa umesahau kuzuia milango. Kweli, hii sio kile wamiliki wa "Mini Cooper" wanaandika juu ya hakiki. Picha za gari hili zinaweza kuonekana katika makala yetu.

Mnamo 2015, wasanidi walionyesha kizazi kijacho cha "Mini Clubman", kitendo zaidi. Tayari ina angalau milango miwili ya nyuma ya kawaida.

Ukisoma maoni ya wamiliki wa "Mini Cooper Clubman", unaona matatizo ambayo tayari yamefahamika ya injini za petroli. Minyororo yote sawa, valves, matumizi ya mafuta. Kumbuka fani dhaifu za mpira.

Clubman JCW

Pia kulikuwa na toleo lililochajiwa kweli na injini ya lita 1.6 na nguvu ya farasi 211. Hili ni toleo kutoka kwa muuzaji wa Uingereza John Cooper Works. Yeye, kama tu "Cooper JCW" ni kali zaidi, ana muundo mkali, sill pana na fenda. Lakini jambo kuu ni motor yenye nguvu. Ukiwa naye, sekunde 6.8 hadi mia moja hutolewa kwako.

Vipengele na hakiki za wamiliki wa "Mini Cooper Clubman" zinaweza kupatikana kwenye Mtandao.

Hitimisho

Mapungufu ya kawaida katika ukaguzi wa mmiliki wa Mini Cooper:

• matatizo nainjini za petroli zilizotengenezwa na BMW pamoja na Peugeot-Citroen, lita 1.6;
• beti dhaifu za magurudumu;
• kusimamishwa ngumu;
• uzuiaji sauti wa kutosha.

Faida za jumla na hakiki za wamiliki wa Mini Cooper:

• ushughulikiaji bora, furaha ya kuendesha gari, mienendo bora au inayokubalika ya kuongeza kasi, uthabiti bora wa gari kwenye njia;
• kutegemewa kwa vifaa vya elektroniki, viambatisho vya injini, clutch (yenye magurudumu yote) na sanduku za gia;
• muonekano;
• upinzani mzuri wa kutu mwilini;
• usokoto, urahisi katika jiji.

"Mini" ni, kwanza kabisa, toy, toy inayopendwa zaidi. Haitawezekana kuipanda, kubadilisha mafuta na vichungi tu. Tunaweza kusema kwa uhakika kwamba magari ya chapa ya Uingereza hayataacha mtu yeyote tofauti! Tabia za "Mini Cooper" na hakiki za wamiliki zinaonyesha hii kikamilifu. Kila mtu ataweza kupata mfano kwa kupenda kwake. Je! unataka gari la haraka na la haraka? Kuna hatchback ya milango mitatu "S". Haitoshi? Pata JCW. Je, unapenda kubadilisha fedha? Unaweza kupata Mini Cooper Cabrio kila wakati. Je, unahitaji matumizi ya chini ya mafuta na gari zuri tu? Kuna injini ya lita moja na nusu na injini bora za dizeli. Au labda unahitaji gari kwa egoist? "Mini Cooper Coupe" kwenye huduma yako! Je, familia inahitaji kutokuwa na ubinafsi? Daima kuna Clubman na Countryman!

"Mini" yoyote kila wakatihuvutia tahadhari mitaani, lakini haisahau kuhusu mmiliki wake. Humpa hisia chanya zaidi kutokana na kusonga mbele kwenye barabara za umma na kwenye safu au nyimbo zilizofungwa! Hili ndilo gari hasa, ukipanda juu yake, hutasahau hisia za kuendesha gari! Unahitaji tu kuwa tayari kutumia hadi rubles elfu 150 kwa mwaka kwa matengenezo. Walakini, kuchukua nakala nzuri sana au kununua gari mpya kwenye kabati, unaweza kuhesabu kwa usalama rubles elfu 15 kwa mwaka.