Matairi ya msimu wa baridi "Dunlop Winter Ice 02": hakiki, picha

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:03

Madereva wengi hukaribia uchaguzi wa matairi ya majira ya baridi kwa gari kwa uwajibikaji mkubwa, kwa sababu msimu wa baridi umejaa hatari mbalimbali zinazongoja barabarani. Matairi ya ubora wa juu lazima iwe na mambo kadhaa ambayo yanawawezesha kuishi kwa ujasiri juu ya uso wowote, iwe ni lami au primer, bila kujali hali ya hewa. Katika nakala hii, tutaangalia hakiki za matairi ya msimu wa baridi wa Dunlop Ice 02. Watasaidia kuamua ikiwa mfano huu ni chaguo nzuri, kwa sababu wameandikwa hasa na madereva wa kawaida ambao wamejaribu katika hali mbaya ya baridi. Hata hivyo, kwanza unapaswa kujifahamisha na vipimo rasmi kutoka kwa mtengenezaji.

Kwa ufupi kuhusu modeli na mtengenezaji wake

Tairi za Dunlop hutengenezwa na kuzalishwa nchini Uingereza. Hii tayari inazungumza kwa niaba yao, kwani viwango vya ubora wa Uropa ni vikali na huwahimiza wazalishaji kila wakati kuboresha mifano yao wenyewe. Uzalishajikudhibitiwa na kundi maarufu duniani la makampuni chini ya uongozi wa Goodyear, ambayo imejidhihirisha kwa upande mzuri. Kampuni hii inazalisha matairi yote mawili kwa ajili ya magari ya bei nafuu na matairi ya ubora wa juu, pamoja na bidhaa maalum za magari ya mbio na magari ya derby.

Wakati wa kuunda modeli ya matairi ya majira ya baridi ya Dunlop Winter Ice 02, mkazo kuu uliwekwa katika kupambana na hali ngumu ya hewa. Kwa hiyo, inapaswa kukabiliana vizuri na barafu, theluji huru na iliyojaa, lakini wakati huo huo ujisikie ujasiri juu ya lami safi na maji wakati wa thaw. Ili kuboresha mtego na wimbo, ina spikes. Tutazingatia muundo wao baadaye kidogo.

Mchoro wa kukanyaga

Wabunifu walienda kwa njia ya ubunifu, na kuunda muundo wa kipekee wa muundo uliosasishwa. Ukiangalia picha ya matairi ya msimu wa baridi ya Dunlop Ice 02, hautaweza kuona mbavu ya kati iliyotamkwa ndani yake, kwani inaenea vizuri juu ya uso mzima wa kufanya kazi wa tairi. Na vizuizi vya kando pekee ndivyo vinajitokeza dhidi ya muundo huu wa siku zijazo.

Vizio vya kati hufanya kazi kadhaa kwa wakati mmoja. Wao, kama kawaida, wana jukumu la kudumisha utulivu wa kiwango cha ubadilishaji. Kwa mstari wa moja kwa moja, hii si vigumu, lakini wakati wa uendeshaji, katikati ya mabadiliko ya nguvu iliyotumiwa, ambayo ni pamoja na vitalu vinavyohamishwa kwenye kando ya tairi. Kama matokeo, hata zamu zilizofanywa kwa kasi ya juu hazileti tishio, na uwezekano wa kuanguka kwenye skid ni.gari ni ndogo. Maoni ya wamiliki wa matairi ya majira ya baridi ya Dunlop Winter Ice 02 yanaonyesha kuwa vipengele vya kati vya kukanyaga vina urefu wa kutosha ili kutoa utendaji mzuri wa kupiga makasia unapoendesha gari kwenye nyuso zenye theluji.

Upande wa muundo unajulikana zaidi na una vizuizi vikubwa vinavyotoa usogeo wa uhakika kwenye theluji, tope na matope, ambayo yanaweza kuonekana wakati wa kuyeyuka.

Mfumo wa slat

Kulingana na maelezo ya matairi ya majira ya baridi ya Dunlop Winter Ice 02, kazi kuu ya wabunifu wakati wa kuunda muundo wa kukanyaga inaweza kuitwa hamu ya kufikia usawa kati ya utendakazi thabiti na usalama. Kwa hivyo, hatua zinazohitajika zilichukuliwa ili kukabiliana na upangaji wa maji na ukataji miti.

Kwa ufanisi wa kuondolewa kwa maji na matope ya kioevu, pamoja na theluji iliyoyeyuka nusu, idadi kubwa ya grooves hutolewa, iko katika pembe tofauti kwa mwelekeo wa harakati. Kwa hivyo, bila kujali ikiwa gari linasonga kwa mstari wa moja kwa moja au kufanya ujanja, uondoaji bora wa unyevu kutoka kwa kiraka cha mawasiliano na wimbo unapatikana. Kutokana na hili, mashine haiwezi "kuelea" inapoingia kwenye maji ghafla.

Misuli kwenye eneo zima la kazi pia huunda kingo za ziada kwenye sehemu za kukanyaga. Ya juu ya eneo lao na idadi, bora mtego wa tairi na wimbo. Na maelekezo tofauti hutoa mawasiliano ya sare chini ya mzigo wowote. Hivyo, hatari ya kuanguka ndanikuteleza unapoendesha gari kwenye sehemu zinazoteleza, iwe theluji iliyojaa au barafu safi.

Kuimarisha vizuizi vya kando

Kwa sababu ya mizigo inayojitokeza, inakuwa muhimu kuimarisha tairi katika maeneo ya mabega. Hii ni muhimu ili kuilinda isiharibike na kuboresha utendakazi wa kupiga makasia.

Katika kesi ya kwanza, suluhu ya kawaida ilitumika. Sehemu ya upande wa tairi hufanywa kwa mpira wenye nguvu zaidi kuliko uso wa kazi wa kukanyaga. Kulingana na majaribio ya matairi ya msimu wa baridi wa Dunlop Ice 02, hii iliilinda kutokana na uharibifu unaowezekana ambao unaweza kutokea kwa sababu ya mwingiliano na vitu vyenye ncha kali barabarani, iwe ni sehemu ya nyuma inayojitokeza au kipande kidogo cha barafu. Kamba iliyoimarishwa iliongezwa kwa athari hii, kupanua maisha ya matairi na kuzuia kuonekana kwa hernia kwenye kuta zao za kando.

Swali la pili kuhusu mienendo linatatuliwa kwa usaidizi wa virukiaji vidogo vya mpira vilivyo kati ya vizuizi vya kukanyaga. Wanawalinda kutokana na "gluing" chini ya mzigo kwa kuacha daima pana kati yao. Kwa hivyo, kingo huwa wazi kila wakati na hufanya kazi kwa nguvu kamili, ikitoa utendaji mzuri wa kupiga makasia.

Uwepo wa miiba

Kulingana na mahitaji ya hivi punde ya ubora wa tairi iliyopitishwa barani Ulaya, idadi ya studi inapaswa kuwa ndogo. Ndiyo maana mtengenezaji alitunza kuziweka kwa busara iwezekanavyo kwenye sehemu nzima ya kazi.

Zina umbo la kawaida, lakini viota vya kutua vimepitia muundomabadiliko, ambayo yalijumuisha kiambatisho cha nguvu cha kila mwiba wa mtu binafsi. Kulingana na mapitio ya matairi ya majira ya baridi ya Dunlop Winter Ice 02, baada ya kuvunjwa vizuri, raba iko tayari kwa matumizi magumu bila hatari ya kupoteza meno yote ya chuma katika msimu wa kwanza wa matumizi.

Mfumo maalum wa mpira

Kama ilivyotajwa hapo juu, tairi imetengenezwa kwa raba yenye sifa tofauti. Sehemu za upande na msingi hufanywa kwa mchanganyiko mgumu zaidi ambao una mali muhimu ili kudumisha sura na nguvu. Mbinu hii huongeza maisha ya kila tairi, huilinda dhidi ya kuchomwa na kukatwa, na kuzuia raba kuwa laini sana wakati wa kuyeyushwa sana.

Sehemu ya kufanya kazi ya vitalu vya kukanyaga, kinyume chake, ilipokea mpira laini ambao unaweza kunyumbulika hata kwenye theluji kali sana. Kama matokeo, kulingana na hakiki za wateja wa matairi ya msimu wa baridi wa Dunlop Ice 02, mtego wa wimbo haupotei wakati "minus" imepita, na tairi, licha ya uwepo wa spikes, ina mali ya Velcro. Ili kuzuia safu hii ya mpira kutoka kwa haraka sana kutokana na upole wake, asidi ya silicic huongezwa ndani yake, ambayo husaidia kuunganisha vipengele vya mtu binafsi bila kupoteza elasticity. Mbinu hii imetumiwa na watengenezaji wengi wa mpira wa magari na imefanya kazi vyema kwa miaka mingi, na marekebisho kadhaa ili kuifanya iwe na ufanisi zaidi.

Ukubwamatundu

Ili madereva wengi iwezekanavyo watumie modeli hii ya mpira kwenye magari yao, mtengenezaji ameweka saizi zote maarufu kwenye mauzo. Wakati huo huo, chaguzi zinapatikana kwa magari na mabasi, SUV zenye nguvu, SUV na hata lori nyepesi. Hii inathibitishwa na vipimo vya kipenyo cha ndani cha matairi, ambayo huanza kutoka inchi 13, iliyoundwa kwa magari ya zamani na "classics" za Soviet, na kuishia na inchi 21 za kuvutia, ambazo zinaweza kutumika kwenye magari yenye injini za frisky na tupu kubwa. uzito.

Saizi kadhaa za kawaida zinapatikana kwa kila moja ya chaguo hizi, kila moja ikiwa na kasi yake na faharasa ya juu zaidi ya upakiaji. Kwa hiyo, wakati wa kuchagua, daima makini na mahitaji ya mtengenezaji wa gari lako ili kuchagua matairi yanafaa zaidi.

Maoni chanya kuhusu modeli

Ni wakati wa kuchambua ukaguzi na maoni ya madereva kuhusu matairi ya majira ya baridi ya Dunlop Winter Ice 02 ili kuhakikisha kuwa yanafaa kununuliwa kwa ajili ya gari lako. Kuanza, hebu tuzingatie mambo chanya yanayotokea mara nyingi:

• Gharama nafuu ikilinganishwa na washindani. Matairi yamepokea lebo ya bei ambayo inaruhusu madereva wa magari ya gharama kubwa na wafanyakazi wa serikali ambao wanahofia usalama wao kuyanunua.
• Utendaji mzuri wa kupiga makasia. Mpira hukabiliana na theluji isiyo na kina, ambayo inafanya kuwa nzurichaguo kwa mikoa ya kaskazini.
• Kuwepo kwa miiba na nguvu zake. Spikes ni wasaidizi wa lazima wakati wa hali ya barafu, na vifungo vyao ni vya kuaminika kabisa. Kulingana na hakiki, hazijapotea hata kidogo, au huanguka kwa idadi ndogo wakati wa msimu.
• Kiwango kinachokubalika cha ulaini. Mpira huhifadhi sifa zake katika halijoto ya chini, lakini hauyeyuki wakati wa kuyeyuka.
• Uthabiti wa kozi ya uhakika. Umbo maalum wa muundo wa kukanyaga hukuruhusu kujisikia salama unapoendesha gari kwenye uso wowote, na vile vile wakati wa kuendesha katika hali mbaya ya hewa.

Hii sio orodha kamili ya vipengele vyema vya raba hii, lakini hata yeye hutia moyo kujiamini. Bado, inafaa kuzingatia nukta hasi ambazo raba hii inayo.

Hasara za muundo katika ukaguzi

Hasara kuu ya madereva wengi katika hakiki zao za matairi ya msimu wa baridi "Dunlop Winter Ice 02" inaitwa kelele ya juu. Spikes ina jukumu muhimu katika hili. Kwa hivyo, kwa insulation duni ya sauti, usumbufu fulani unaweza kutokea wakati wa trafiki ya mwendo kasi kwenye barabara kuu, haswa ikiwa lami itaondolewa theluji na barafu.

Baadhi ya madereva wamekumbana na mwitikio duni kwa maneva madogo kwenye lami safi. Hata hivyo, hii inaweza kuwa kipengele cha magari yao na si ya aina ya tairi. Vinginevyo, hakukuwa na pande hasi kwa raba hii.

Hitimisho

Kama ukaguzi wa matairi ya majira ya baridi ya Dunlop Winter Ice 02 yanavyosisitiza, yatatosheakwa wale ambao wanataka kuwa na uhakika wa gari yao bila kujali hali ya hewa. Mpira unaweza kuunda usumbufu wa kelele wakati wa kuendesha, lakini usalama barabarani unapaswa kuwa wa juu kuliko hii kila wakati. Hata hivyo, ikiwa unapenda chaguo zisizo na kelele, unapaswa kuangalia miundo ambayo haina miiba ya chuma.