Kusafisha mfumo wa mafuta: vidokezo kutoka kwa bwana

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:03

Mfumo wa mafuta ndicho kipengele muhimu zaidi katika gari lolote. Uendeshaji wa injini na hali ya mashine yenyewe inategemea hali yake. Kwa bahati mbaya, ubora wa mafuta katika baadhi ya vituo vya gesi huacha kuhitajika. Kwa hiyo, baada ya muda, gari inaweza kuhitaji kusafisha mfumo wa mafuta. Leo tutalipa kipaumbele maalum kwa suala hili.

Dizeli

Kwa kawaida operesheni hii hufanywa kwenye magari yanayotumia dizeli. Kusafisha mfumo wa mafuta ya dizeli inahitajika kila kilomita elfu 60. Ukweli ni kwamba mfumo wa mafuta wa magari kama hayo ni chaguo zaidi juu ya ubora wa mafuta. Hapa, pua ya pampu hutumiwa kwa kunyunyizia dawa. Mafuta ya awali hupita kupitia njia za pampu ya sindano. Pengo kidogo katika vipengele hivi vya mfumo linaweza kusababisha matokeo ya kusikitisha. Uchafu huathiri vibaya ufanisi wa kunyunyizia mchanganyiko. Gari huanza kutumia mafuta zaidi, mienendo ya kuongeza kasi hupungua, jerks huonekana wakati wa kuendesha gari. Ikiwa unasafisha sindano za mfumo wa mafuta kwa wakati, unaweza kuondokana na hilikutoka.

Tumia viambajengo

Kwa sasa, fedha hizi ni maarufu sana. Ni nyongeza ambazo zinunuliwa wakati wa kusafisha mwenyewe mfumo wa mafuta. Kuna wazalishaji kadhaa wanaoaminika. Maoni mazuri yanapokelewa na bidhaa za Lavr na Vince, lakini kulingana na wataalam, haitawezekana kuondoa kabisa uchafuzi wote wa mazingira. Bado kutakuwa na asilimia fulani ya takataka katika mfumo. Walakini, inafaa kujaribu njia hii, kwani wamiliki wengi walipoteza matumizi ya juu, na mienendo ilianza tena.

Chaguo bora zaidi ni kutumia maji ya kusafisha. Usafishaji katika kesi hii pia unaweza kufanywa kwa mkono.

Je, kiowevu cha flush kinatumikaje kwenye dizeli?

Hebu tuzingatie hoja hii kwa mfano wa kuosha "Vince". Kwa hiyo, tunahitaji mabomba mawili ya petroli yenye urefu wa sentimita 80 na chujio cha kawaida cha Zhiguli. Kipenyo cha bomba moja kinapaswa kuwa 10, pili - 8 mm. Kazi zaidi inafanywa hatua kwa hatua:

• Mirija ya kiwanda inatolewa kutoka kwa pampu ya kudunga.
• Mahali pake, bomba zilizonunuliwa huwekwa.
• Chujio cha Zhiguli kinawekwa kwenye mrija mzito zaidi.
• Hose inapaswa kufika chini ya kontena. Ni muhimu kuwatenga uingizaji hewa, kwa kuwa itakuwa vigumu kuanzisha injini katika siku zijazo (hii ni kipengele cha injini zote za dizeli).
• Chupa imeambatishwa chini ya kofia.
• Injini inaanza.
• Inapaswa kuwa bila kitu kwa dakika 15.
• Inayofuatabonyeza kanyagio cha gesi mara kadhaa na subiri dakika nyingine nne.
• Zima injini.
• Subiri hadi kioevu kipoe kabisa, na amana hazitabaki nyuma ya uso. Hii itachukua takriban dakika 15.
• Utaratibu unarudiwa hadi kiowevu chote cha kusafisha kitakapotumika (matumizi sahihi zaidi yameonyeshwa kwenye kifungashio cha kisafishaji cha mfumo wa mafuta).

Tafadhali kumbuka kuwa kwenye magari ya kisasa ya dizeli, vifaa vya elektroniki huwekwa ndani ya pampu ya mafuta, ambayo hupozwa na mafuta ya dizeli. Kwa hiyo, kwa uhaba wa kusafisha au mafuta, umeme huu unaweza kuteseka. Inashauriwa kufanya coil maalum ili kuboresha kusafisha. Mwisho hupunguza ndoo kwa baridi bora ya kioevu. Wakati muundo wote unafanywa, mirija hurudi kwenye maeneo yao ya kawaida na injini huanza tena. Uendeshaji wa injini ya mwako wa ndani unapokuwa thabiti, gari huzimwa.

Baada ya hapo, usafishaji wa mfumo wa mafuta unaweza kuchukuliwa kuwa umekamilika. Gari iko tayari kabisa kwa uendeshaji. Ikiwa pampu ya mafuta imechafuliwa sana, makopo mawili ya kuosha yanaweza kutumika. Lakini yaliyomo kwenye vyombo lazima yafanyiwe kazi ili injini isisimame na isichukue hewa kupita kiasi. Ikiwa hii haiogopi kwenye injini ya petroli, basi ni vigumu sana kuwasha injini ya dizeli katika hali kama hiyo.

Hatua za usalama

Inafaa kukumbuka kuwa kuosha ni muundo mkali, kwa hivyo unapaswa kufanya kazi na glavu za mpira kila wakati. Ikiguswa na ngozi, osha eneo hilo mara moja kwa sabuni na maji.

Petroli

Wataalamu wanapendekeza kusafisha mfumo wa mafuta wa injini ya petroli kila baada ya kilomita elfu 40. Ili kutekeleza operesheni hii, kuna kemikali kadhaa:

• Maandalizi ambayo hutumika kusafisha nozzles kwa kugusa moja kwa moja. Katika hali hii, utahitaji kuondoa nozzles za kuvuta maji.
• Viongezeo vya kusafisha mfumo wa mafuta. Misombo hii huongezwa kwa mafuta. Ni rahisi zaidi kutumia chombo kama hicho, kwani hakuna haja ya kuondoa nozzles. Usafishaji unafanywa wakati wa uendeshaji wa gari.

Kutokana na hili, unaweza kupunguza matumizi ya mafuta na kuongeza nguvu ya injini (hadi mipangilio ya kiwandani). Aina zote mbili za utunzi hukuruhusu kuondoa amana kwenye chaneli za nozzles.

Tunahitaji kufanya kazi gani?

Katika vituo maalum vya huduma, stendi hutumika kusafisha mfumo wa mafuta. Injectors katika kesi hii lazima dismantled kutoka gari. Bila shaka, haina maana kununua vifaa vya gharama kubwa kwa ajili ya kusafisha binafsi. Kwa hivyo, wengi huamua kutumia njia zilizoboreshwa. Kwa hivyo, mfumo wa mafuta wa injini ya petroli husafishwaje? Kwa hili tunahitaji:

• chupa ya plastiki ya lita 2 (ikiwezekana iwe wazi).
• chuchu mbili zisizo na mirija.
• hose ya mpira. Inapaswa kuwa na urefu wa takribani mita mbili.
• pampu ya maji na geji.

Lakini tunatambua mara moja kwamba kuna hatari fulani. Kwa kusafisha mfumo wa mafuta kwa mikono yako mwenyewe, unaweza kuchafua zaidinozzles. Kutokana na ukweli kwamba kuvuta ni fujo, amana yoyote ambayo iko kwenye mstari wa mafuta yanaweza kuziba kwenye injector. Kwa hivyo, ni muhimu kuamua kwa operesheni kama hiyo tu kwa madhumuni ya kuzuia. Ikiwa pua ni chafu, ni bora kusafisha kwa kuondolewa.

Anza

Kwa hivyo, zana zote zimetayarishwa. Nini kinafuata? Operesheni ya kusafisha mfumo wa mafuta bila kuondoa sindano hufanywa kwa hatua kadhaa:

• Kwanza unahitaji kupunguza shinikizo katika mfumo wa mafuta. Ili kufanya hivyo, fungua mzunguko wa umeme kwa kuondoa fuse ya pampu ya mafuta.
• Tunakaa nyuma ya gurudumu na kugeuza injini kwa kiwashi, na kutengeneza mafuta yaliyosalia. Katika baadhi ya matukio, gari inaweza hata bila kazi kwa muda fulani. Hakuna haja ya kuizima - itajisimamisha yenyewe wakati hakuna mafuta kwenye mfumo.
• Hozi zimeunganishwa kwenye mlango wa reli kupitia kichujio cha mafuta. Bomba la pili kutoka kwa "kurudi" linapaswa kuingia kwenye chombo kilicho na kioevu.
• Tumia pampu kushinikiza mfumo.
• Injini inawaka. Inapaswa kuruhusiwa bila kufanya kitu kwa takriban dakika 15.
• Ijayo, wakati unasubiri "mzunguko".
• Motor inawashwa tena, na wakati huu kiowevu chote kilichosalia kimeisha.
• Mfumo wa kusafisha maji unavunjwa na mfumo wa kawaida wa mafuta unaunganishwa.

Ikiwa operesheni hii haikuleta matokeo uliyotaka, itabidi umize kila pua kivyake.

Kusafisha kila pua

Operesheni hii inaendeleahatua kwa hatua:

• Kupunguza shinikizo katika mfumo wa mafuta. Ili kufanya hivyo, ondoa fuse ya pampu ya mafuta kwa njia ile ile na uanze injini. Sasa inapaswa kukimbia hadi kukwama.
• Nunzi ya nyaya inayotoshea vidunga itaondolewa.
• Fungua njugu zinazorekebisha mabomba kwenye barabara unganishi.
• Ili kuondoa njia panda, skrubu za kufunga zimetolewa. Mwisho una kofia ya nyota au hexagon.
• Ili kuongeza ufanisi wa kusafisha, tunahitaji zana maalum. Hii ni bomba la mpira. Chupa ya kunyunyizia iliyotiwa maji imewekwa kwenye mwisho wake mmoja, na pua kwa upande mwingine. Pia, voltage inatumika kwa mwisho. Ili kufanya hivyo, unahitaji kizuizi kinachofaa na voltage ya +12 V
• Operesheni hufanywa vyema na watu wawili. Wakati msaidizi hutoa kioevu kutoka kwa silinda, kwa wakati huu tunatumia "plus" kwenye pua. Ni muhimu kusambaza nishati katika mapigo mafupi. Fahamu kwamba ikiwa mkondo utatumika kwa muda mrefu, kidunga kinaweza kushindwa.
• Mizunguko kadhaa ya kusafisha hufanyika. Usitishaji hufanywa mara kwa mara ili mfumo "kurudi nyuma".
• Inayofuata, nenda kwenye pua ya pili, ya tatu na ya nne. Kazi inafanywa kwa njia sawa.
• Mabomba na mabomba yote yamesakinishwa mahali pake. Pia, usisahau kuhusu fuse iliyoondolewa. Bila hivyo, injini haitaanza.
• Washa injini na uangalie uthabiti. Mashine inapaswa kufanya kazi vizuri katika dakika ya kwanza.

Usafishaji wa kituo cha huduma hufanywaje?

Hiioperesheni inaweza kufanywa kwa kutumia umwagaji wa ultrasonic. Lakini hii inahitaji vifaa maalum.

Mchakato wenyewe hutokea katika mlolongo ufuatao:

• Injector imeondolewa kabisa chini ya barabara unganishi.
• Mipumuko huwekwa kwenye chombo kilichojazwa myeyusho maalum.
• Inayofuata, vipengele huathiriwa na ultrasound. Mara ya kwanza kila kitu kinakwenda sawa.
• Jaribio la mafuta ya petroli linaendelea.
• Matokeo ya kusafisha yanatathminiwa. Ikiwa pua haifanyi kazi vizuri, operesheni ya kusafisha inarudiwa tena.

Lakini unapaswa kuelewa kwamba nozzles hazistahimili mfiduo wa muda mrefu wa ultrasound. Kusafisha bila uangalifu kunaweza kuwadhuru. Kwa hivyo, nguvu kwenye kifaa huongezeka polepole, na sio mara moja. Wakati huo huo, matokeo ya utendakazi wa kidunga huangaliwa kila mara.

Hitimisho

Kwa hivyo, tumegundua jinsi mfumo wa mafuta unavyoweza kusafishwa. Kama unaweza kuona, hakuna tofauti maalum kati ya injini za dizeli na petroli (isipokuwa kwamba ya kwanza haipaswi kupata hewa wakati wa kusafisha). Kama matokeo, tunapata nozzles safi ambazo hunyunyiza mchanganyiko kwa usahihi kwenye mitungi. Injini huanza kufanya kazi kwa kasi. Na kwa kuwa mchanganyiko unasambazwa kwa usahihi, ufanisi wa injini ya mwako wa ndani huongezeka na matumizi ya mafuta hupungua. Wataalam wanapendekeza kufanya operesheni hii mara kwa mara kwa madhumuni ya kuzuia. Itakuwa ngumu zaidi kusafisha pua tayari chafu. Hapa viongeza tayarihaitasaidia.