Gari iliyoboreshwa: aina na saizi

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Gari lililoboreshwa ni muundo unaofunikwa ulimwenguni kote ulioundwa kwa ajili ya usafirishaji wa bidhaa zinazoharibika. Kitengo cha friji kinaruhusu kuhifadhi ubora wa bidhaa zilizosafirishwa. Aina hii ya vifaa imejumuishwa katika kundi la hisa zinazobingirika za isothermal, hasa zinazotumika kusafirisha chakula kwa umbali wa zaidi ya kilomita 500.

Maelezo

Gari la jokofu lina mwili wa metali zote, boriti ya katikati na safu ya kuhami joto. Usafiri huu unatofautiana na analogues nyingine mbele ya baridi ya moja kwa moja na inapokanzwa umeme. Freon au amonia hutumiwa kama jokofu kwa vifaa vya friji, pamoja na nishati inayozalishwa na jenereta za dizeli. Inapokanzwa hutolewa na majiko ya umeme. Aidha, muundo wa gari ni pamoja na mfumo wa uingizaji hewa wa kulazimishwa na mzunguko wa hewa katika sehemu ya mizigo.

Kitengo cha kukimbia ni bogi zisizo na taya na jozi ya ekseli, zilizo na visanduku vya ekseli na fani za roller na chemchemi za urekebishaji za UVZ-I2 zenye msingi wa mm 2400. Uainishaji wa hisa kama hiyo unafanywa kulingana na vigezo kadhaa:

• Muundo wa treni (idadi ya magari).
• tofauti za pekee.
• Aina ya kipozezi kilichotumika.

Katika kesi ya mimea ya kikundi ya amonia iliyo kwenye gari la kati la treni, jokofu hutolewa kwa kuhamisha mchanganyiko kupitia njia maalum. Katika toleo la pekee, kupoeza hufanywa katika kila kitengo kivyake.

Gari lililowekwa kwenye jokofu: vipimo

Vifuatavyo ni vigezo vya hisa inayozungushwa inayozingatiwa yenye urefu wa msingi wa mita 21 (kwenye mabano kuna viashirio vya toleo lenye uzito wa mita 19):

• Urefu kando ya shoka za kuunganisha kiotomatiki - 22, 08 (22, 08) m.
• upana wa mwili wa nje - 3, 1 (3, 1) m.
• Kikomo cha urefu kutoka kwenye kichwa cha reli - 4, 74 (4, 69) m.
• Urefu/upana/urefu wa sehemu ya kupakia katika mita - 17, 6 (15, 7)/2, 7 (2, 7)/2, 1 (2, 2).
• Jumla ya ujazo wa sehemu ya mizigo - mita za ujazo 113 (102). m.
• Eneo la Ghorofa (limejaa) - 48, 1 (42, 6) sq. m.
• Kiashiria cha uwezo - tani 36 (40)
• Urefu wa wavu wa sakafu – 102 (102) mm.
• Kontena lenye vifaa – 48 (44) t.

Gari iliyohifadhiwa kwenye jokofu, vipimo vyake vimetolewa hapo juu, ina mlango maalum. Upana na urefu wake ni mita mbili kwa aina zote mbili za miundo.

Kifaa cha chaguo la pekee

Toleo la pekee lenye vifaa vya friji na nishati kiotomatiki. Imegawanywa katika sehemu ya mizigo na vyumba viwili vya injini mwishoni. Jenereta ya dizeli na tank ya mafuta imewekwa kwenye sawafremu inayoweza kurejeshwa, ambayo hurahisisha kutoa kitengo kupitia lango la upande wa idara ya kiufundi.

Kitengo cha kuongeza joto hufanya kazi kwenye mafuta ya kioevu, ambayo hurahisisha kuhakikisha kuwa injini ya dizeli imepashwa joto kabla ya kuanza kwa halijoto ya chini. Jenereta ina ubao wa kubadili ambayo hutumika kudhibiti na kufuatilia utendakazi wa chombo.

Vifaa vya friji viko chini ya paa la gari, vikitenganishwa na sehemu kati ya eneo la mizigo. Kwa kuongeza, gari la friji la mtu binafsi lina vifaa vya baridi vya hewa, mashabiki, hita za umeme, compressor na kifaa cha condensate na ngao. Jokofu, ikihitajika, inaweza kuvunjwa kupitia mlango wa mwisho.

Vipengele

Moja ya vyumba vya injini ina ubao mkuu. Iko karibu na tank ya mafuta na hutumikia kudhibiti uendeshaji wa vifaa na kudhibiti hali ya joto katika mwili. Mkondo wa baridi unalishwa na feni za umeme hadi sehemu kati ya paa na dari ya uwongo, kisha kupitia sehemu zilizotolewa huingia kwenye sehemu ya mizigo.

Hewa hufunika mzigo na kusogea hadi kwenye mkondo wima kupitia vibao vya sakafu, huchukuliwa na feni, hupita kipoza hewa, hurudiwa tena kwenye nafasi ya kazi. Kwa njia hiyo hiyo, mzunguko hutokea wakati wa joto. Badala ya hewa iliyopozwa, mchanganyiko unaochomwa moto na tanuu za umeme hupitia mfumo. Ili kuondoa wingi wa hewa ya ziada, deflectors maalum hutolewa. Condensate na majikutupwa na mashimo ya kukimbia kwenye sakafu. Gari la friji la reli la kujitegemea lina vifaa vya mfumo wa umeme wa kuruka iliyoundwa kudhibiti EPT (breki ya nyumatiki). Muundo huu hufanya iwezekanavyo kutumia usafiri katika treni za abiria. Breki ya kuegesha hutoa usalama zaidi.

Aina za Kikundi

Hifadhi ya kundi hili inajumuisha kituo cha friji kilicho katika gari tofauti, kituo kidogo cha dizeli na umeme, na sehemu ya huduma. Baridi huzalishwa na mimea ya amonia na kuhamishiwa kwenye magari mengine kupitia mfumo wa brine. Kioevu kilichopozwa kabla huzunguka kupitia betri maalum. Inachakatwa kwenye chumba cha injini.

Upashaji joto hufanywa kwa kuwasha jiko la umeme lililowekwa kwenye sehemu za mwisho za mwili. Nguvu ya wastani ya kila kipengele cha kupokanzwa ni 4 kW. Vifaa huwashwa kiotomatiki kwa kutumia kidhibiti cha halijoto au kutoka kwa kidhibiti cha kati kilicho kwenye kisanduku cha kifaa.

Mzunguko wa hewa

Chini ya dari kuna njia za kutoa hewa ya kutolea nje. Mchanganyiko huo huzunguka kwa njia ya mashabiki wa umeme. Wao hutolewa katika sehemu za mwisho za mwili. Magari ya friji, picha ambayo imewekwa chini, ina jopo la kudhibiti, kutoka ambapo uendeshaji wa mmea wa dizeli hurekebishwa na hali ya joto muhimu huhifadhiwa. Deflectors kuondoa hewa ya ziada, bitana ya ndani ya sidewalls ni maandishimabati, sakafu iliyokamilishwa kwa mpira, kuna visu vya chuma vinavyoweza kuinuliwa na kuwekwa kwa njia ya wima.

Kuhusu sehemu

Sehemu za uzalishaji za BMZ zinajumuisha friji 4, ambazo kila moja ina compartment ya injini na jozi ya friji zinazofanya kazi kwenye freon. Gari la kati lina jenereta za dizeli na ubao kuu wa kubadili. Jumla ya ujazo wa utunzi ni kutoka tani 160 hadi 200.

Analogi za aina ya ZB-5 (GDR) zina magari manne ya mizigo na gari moja la dizeli. Ina jenereta, cabin ya ziada ya udhibiti, vyumba vya kiufundi kwa wafanyakazi. Kila sehemu ni maximally umoja, ikiwa ni pamoja na vigezo vya sura, kuta, paa, vifaa. Vitengo vya friji hufanya kazi kwa kuwasha na kuzima kwa ishara za mapigo ya moja kwa moja baada ya kuchagua hali ya joto inayohitajika. Uwezekano wa udhibiti wa mwongozo wa vifaa kwa njia ya udhibiti kutoka kwa cabin ya gari la dizeli hutolewa. Thermostats inakuwezesha kudumisha joto la kuweka, friji hutumiwa na dizeli kwa njia ya viunganisho vya kuziba kwenye mwisho wa kuta. Gari la friji lina vifaa vya mwili wa mabati ya bati. Baadhi ya marekebisho yana muundo wa sandwich.

Sehemu za kategoria za ZA pia zinajumuisha magari matano, moja likiwa na sehemu ya huduma na mtambo wa kuzalisha umeme. Tofauti kubwa zaidi zinajumuisha magari 12 (friji 10 na miundo michache ya kiufundi).

Watayarishaji wa ndani

Friji zinazotumika zaidi kwenye Shirika la Reli la Urusi ni marekebisho kutoka kwa watengenezaji wawili. Kiwanda cha Kujenga Mashine ya Bryansk kwanza kilitoa gari la friji, sifa ambazo zimepewa hapo juu, mwaka wa 1965. Uzalishaji uliendelea hadi 1990

Wakati huu, miundo kadhaa imeundwa:

1. RS-5 ni sehemu ya friji ya mabehewa 5, ambayo inaruhusu kudumisha hali ya joto ya mizigo inayosafirishwa kutoka -20 hadi +14 digrii Celsius. Gari la dizeli katika sehemu hii ni aina ya 376.
2. Sehemu ya vyumba viwili chini ya faharasa 16-3045. Muundo hukuruhusu kuhifadhi aina mbili za bidhaa tofauti, shukrani kwa vyumba tofauti ambavyo vinaweza kuwekwa kwa viwango tofauti vya joto.

Mtengenezaji mwingine maarufu wa magari husika alifanya kazi katika GDR ya zamani. FTD Fahrzeugtechnik Dessau AG ilizalisha treni za friji kwa majimbo ya CMEA. Hii ilijumuisha sehemu za magari matano ZA-5, ZB-5, pamoja na marekebisho yanayojiendesha (ARV na ARVE).

Mwishowe

Kwa kuzingatia kwamba uzito wa gari lililohifadhiwa kwenye jokofu ni tani 209, matengenezo yake yanahitaji umakini maalum. Kama sheria, kila kitengo kinaambatana na timu ya ufundi. Majukumu yake ni pamoja na kuangalia hali ya kifaa, kukiangalia mara kwa mara, kuweka mfumo wa hali ya joto, kuwasha vidhibiti vya halijoto na vifaa vingine.

Kwa kawaida, kila treni huhudumiwa na wafanyakazi wawili, ambao hubadilika kila baada ya siku 45. Mapokezi na utoaji wa utungaji hufanyika katika hali tupu(Isipokuwa ni kesi maalum kwa amri ya mkuu wa bohari). Muundo wa brigade umeanzishwa kwa mwelekeo wa Reli za Urusi. Kama sheria, huyu ndiye bosi na makanika kadhaa.