MAZ-251 - basi la watalii

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

MAZ-251 ilionekana kwa mara ya kwanza nchini Urusi mnamo 2004. Basi hilo lililetwa na wawakilishi wa Kiwanda cha Magari cha Minsk kwenye maonyesho ya kimataifa huko Moscow, ingawa ilianza kuzalishwa kwa wingi tu mnamo 2005. Kwa upande wa kiwango cha muundo wa kisasa, gari bado haina analogi kati ya mifano ya basi zinazozalishwa nchini Urusi na nchi za CIS.

MAZ-251 ni basi la ghorofa ya juu (deki moja na nusu) lililoundwa kwa safari za ndege za masafa marefu na za kimataifa, lenye uwezo wa kuwapa abiria starehe ya hali ya juu.

Mwili

Mwili wa basi ni muundo wa kubeba mizigo wa aina ya gari, umefunikwa kwa shehena kuzunguka eneo na paneli za glasi ya nyuzi, ambazo kwa kweli haziathiriwi na ushawishi mkali wa mazingira. Ufuniko wa paa ni karatasi ya chuma yote iliyochomezwa kwenye fremu.

Ukaushaji wa ndani umetengenezwa kwa kutumia teknolojia ya kisasa zaidi. Licha ya ukweli kwamba glasi ni kubwa kabisa, matumizi ya njia ya ufungaji ya wambiso haipunguzi nguvu ya jumla ya muundo.

Kwa kupanda na kushuka kwa abiria, kuna milango miwili inayoweza kurejeshwa iliyotengenezwa kwa wasifu wa alumini. Utaratibu wa ufunguzi - nyumatiki,kugeuka. Milango ina vifaa vya crane, ambayo inafanya uwezekano wa kuifungua ikiwa kuna ajali. Kwa kuongeza, ili kuhakikisha usalama, basi ya MAZ-251 ina vifaa vya kuzuia harakati zinazoweza kubadilishwa ikiwa milango ya gari imefunguliwa. Pia zina vifaa na kifaa ambacho hakijumuishi uwezekano wa kumfunga mtu. Dereva anaingia mahali pake pa kazi kupitia mlango wa mbele wa abiria.

Mfumo wa kioo wa Mekra hutoa mwonekano bora karibu na eneo lote la basi.

Ndani ya ndani ya basi

MAZ-251 ina viti 44 laini, vilivyoinuliwa, ambavyo viko katika jozi kando ya upande wa kulia na kushoto wa basi. Kwa urahisi wa abiria, kila kiti kina vifaa vya nyuma vinavyoweza kubadilishwa, viti vya miguu na viti vya kuinua. Viti vina vifaa vya meza za kukunja na coasters zilizojengwa, neti za vitabu na magazeti. Kwa kuongeza, juu ya viti kuna rafu ya kuhifadhi mizigo ya mkono, katika sehemu ya chini ambayo taa, uingizaji hewa na nukta ya redio hujengwa kwa kila kiti.

Kwenye mlango wa pili kuna bafu lenye choo na sinki la kunawia mikono. Basi pia lina jokofu na jiko lenye meza, microwave na kitengeneza kahawa.

Mbele ya basi na katikati ya kabati, skrini mbili zimesakinishwa ili kutazama video.

Kiti cha dereva kilichoundwa vyema (dashibodi na mfumo wa kudhibiti vifaa vya basi) hakijatenganishwa na kibanda cha kawaida,ambayo, kimsingi, ni ya kitamaduni kwa aina hii ya mabasi.

Msimamo wa juu wa sakafu ni kwa sababu ya sehemu ya mizigo iliyo chini yake yenye ukubwa wa kuvutia, ambayo inafikiwa kupitia viunzi vya pembeni.

Chini ya sakafu kwenye mlango wa pili, wabunifu walitoa mahali pa joto kwa dereva mwenza wa pili kupumzika. Ina kitanda, taa na simu ya kuwasiliana na dereva wakati wa kuendesha basi.

Upashaji joto na uingizaji hewa

Kupasha hewa kwenye kabati kunatokana na mfumo wa kupoeza wa kitengo cha nishati. Kwa joto la ziada la kiti cha dereva, heater ya shabiki wa kujitegemea hutolewa. Kiti cha dereva huingizwa hewa kupitia fursa za hita wakati kipengele cha kuongeza joto kimezimwa, ambapo hewa huchukuliwa kutoka nje ya basi.

Saluni huwashwa kwa mfumo unaojumuisha mabomba, vidhibiti na hita za feni. Kwa uingizaji hewa wa asili wa cabin, hatches mbili hutolewa. Uingizaji hewa wa kulazimishwa unafanywa na feni mbili zilizowekwa kwenye paa la MAZ-251.

Basi pia lina kifaa cha kiyoyozi kilicho juu ya paa mbele ya gari. Baada ya kupita ndani yake, hewa iliyotibiwa huingia kwenye viti vya abiria, ambapo ukubwa wa mtiririko wake unaweza kubadilishwa na kila abiria mmoja mmoja kulingana na matakwa yao.

Vipimo

Hebu tuzingatie sifa za kiufundi za basi la MAZ-251, picha ambayo imewasilishwa katika makala.

• Uzito wa jumla wa basi– 18 t.
• Mzigo wa juu unaoruhusiwa kwenye ekseli za nyuma na za kati ni tani 11.
• Upeo wa juu wa mzigo wa ekseli ya mbele - t 7.
• Vipimo vya basi ni 11.99 x 2.55 x 3.6 m (urefu, upana na urefu).
• Jumla ya idadi ya viti - 47 (abiria 44 + 3 ziada).
• Ujazo wa sehemu ya mizigo - cu 10.5. m.
• Usafishaji - 14.4 cm.
• Kasi ya juu zaidi - 133 km/h.
• Matumizi ya mafuta - 26 l/100 km.
• Radi ya kugeuka - 12.5 m.
• Kiwango cha juu cha mwinuko wa kupanda unaopaswa kushinda kwa basi ni angalau 30%.

Kipimo cha nishati kinaweza kusakinishwa kwenye MAZ-251 katika matoleo mawili:

1. MAN D2866 LOH - 360 l/s (imekokotolewa kwa mafuta ya daraja la Euro-3).
2. Mercedes-Benz OM 457 LA - 360 l/s (kwa Euro-5).

Mfumo wa breki - nyumatiki yenye ABS na ASR. Breki ya kuegesha imewekwa kwenye ekseli za nyuma.

Gearbox - aina ya mitambo yenye hatua 6.

MAZ-251: hakiki

Madereva ambao wamefanya kazi kwenye basi kwa takriban mwaka mmoja kumbuka kuwa gari ni la kustarehesha kwa ujumla, na si kwa abiria pekee. Kiti cha dereva kinachoweza kubadilishwa, pamoja na chaguzi za ziada, hufanya kuendesha gari vizuri kabisa. Hata hivyo, drawback moja inajulikana - kutokuwepo kwa dirisha kwenye dirisha la upande wa cab. Hii inachochewa na ukweli kwamba wakati wa kusimama kwa maafisa wa polisi wa trafiki, dereva hulazimika kuondoka basi ili kuwasilisha hati.

Pia, dosari ndogo ndogo zinajulikana: kupasuka kwa plastiki ya ndani, kuongezeka kwa mapengo katika maelezo na urembo.dosari.

Lakini kwa ujumla, kutoka MOT hadi MOT, basi huendesha karibu bila dosari.