Enduro ya watalii. Pikipiki bora kwa kusafiri umbali mrefu

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Aina ya baiskeli za nje ya barabara imeundwa kwa miongo kadhaa na leo inahusisha mgawanyiko katika sehemu kadhaa. Niche ambayo pikipiki za enduro zinawakilishwa inaweza kuhusishwa na mojawapo ya shina za kushangaza na ladha ya wazi ya ukali. Lakini hata hapa, sio kila kitu ni wazi sana. Ikiwa mapema, kati ya tofauti muhimu kati ya kifaa hicho na mfano wa barabara ya classic, wapanda farasi walibainisha upana wa usukani na muffler iliyoinuliwa, leo seti hii imeongezeka kwa kiasi kikubwa. Kwa maana fulani, chaguo la maelewano ni enduro ya kutembelea, ambayo inachanganya urahisi wa matoleo ya barabara na sifa za nje za barabara za wawakilishi wa kanuni za darasa.

Nini maalum kuhusu kutembelea enduro?

Bado itakuwa ni makosa kuona enduro ya utalii kama njia tofauti kati ya baiskeli ya kawaida ya barabarani na baiskeli ya michezo. Kwa uchambuzi wa makini katika vifaa vile, unaweza pia kupata kufanana na cruisers na misalaba. Kwa hiyo, enduro ya utalii ni mseto wa wawakilishi kadhaa wa madarasa tofauti mara moja. Ni barabara mbovu, mhudumu wa umbali mrefu, na baiskeli ya kufurahisha-kuendesha ambayo inaweza kutumika kwenye barabara za umma.

Kwa wakati mmojapia kuna mgawanyiko katika sehemu ya enduro kwa utalii yenyewe. Karibu kila mtindo huunda spishi ndogo tofauti na seti ya kipekee ya sifa za kiufundi na kiutendaji. Lakini kwa hali yoyote, wazalishaji wanaongozwa na mahitaji ya jumla ya mtumiaji ambayo enduros ya kisasa ya utalii inapaswa kuwa nayo. Muhtasari wa miundo iliyo hapa chini itaangazia vipengele katika mbinu za utendakazi ambazo zinawavutia waendeshaji wa leo.

Kawasaki ZZR 400

Kifaa cha spoti na utalii, ambacho ni kiwakilishi bora cha eneo hili. Mfano huo uliacha mstari wa kusanyiko mnamo 1990 na ulitolewa zaidi hadi 2007. Katika kipindi hiki, pikipiki imepata marekebisho na visasisho vingi, vinavyofunika hadhira inayoongezeka ya mashabiki. Kujaza nguvu kwa mfano huo kulichukuliwa kutoka kwa marekebisho ya zamani ya ZZR 600. Kweli, enduro mpya ya utalii, ambayo injini ya 400-cc ilisababisha mtindo mdogo wa kuendesha gari, ilipoteza baridi yake ya mafuta na kupokea mfumo tofauti wa kutolea nje. Pia, kati ya huduma za ZZR 400, kusimamishwa kunayoweza kubadilishwa, sura ya alumini, "sanduku" la kasi 6, pamoja na uwepo wa kuongeza inertia hutofautishwa. Kiwanda cha nguvu cha kawaida pia ni cha kiuchumi. Kawasaki ya muundo huu hutumia wastani wa lita 7-8 kwa kilomita 100. Kwa njia, hii ni hatua muhimu kwa enduro ya msafara. Pikipiki kama hizo hazina lengo la kushinda vizuizi vikali sana, kwa hivyo nguvu kubwa sio muhimu sana kwao. Lakini kushinda kilomita nyingi za umbali ni jambo la kawaida kwa baiskeli kama hizo. Ipasavyo, mpanda farasi wa kiuchumi anapaswa pia kufikiria kuhusu matumizi yanayolingana ya mafuta.

Yamaha WR250R

Ukubwa mdogo wa injini haupingani hata kidogo na uwezo wa baiskeli kushinda kwa urahisi ardhi mbaya yenye nyuso ngumu. Ni wepesi wa muundo na msingi wa nguvu unaoruhusu pikipiki kukabiliana na eneo lisilopitika. Hii inathibitishwa na WR250R ndogo kutoka kwa mtengenezaji anayejulikana wa pikipiki Yamaha. Licha ya vipimo vyake vya kawaida, hii ni enduro ngumu zaidi, mita za ujazo 250 ambazo hazidhoofisha uwezo wa nguvu hata kidogo. Injini inayozunguka 30 hp. Na. inakuwezesha kushinda kwa ujasiri umbali mrefu wa barabara kuu, na kuhamisha kwa urahisi udongo wenye matatizo. Kwa njia nyingi, sifa za michezo za mfano pia zinatokana na muundo usio wa kawaida. Inawakilishwa na fremu ya ulalo ya alumini iliyo na kusimamishwa kwa msalaba, ambayo hufanya baiskeli kuwa ya ulimwengu wote (kulingana na uwezo wa kuvuka nchi).

BMW F800GS

Muundo umechukua nafasi nzuri kati ya mashine nyepesi za mfululizo wa G zilizohamishwa kwa sentimita 650³ na baiskeli imara, ambayo tayari ina 1170 cm 3^{. Tena, swali linaweza kutokea kwa nini gari la safari linahitaji sauti ya juu ya 800 cm}3^{? Ukweli ni kwamba ni usawa katika sifa za kufanya kazi ambayo inafanya uwezekano wa kuzingatia baiskeli kama hizo za ulimwengu wote. Mfano unapaswa kuwa wa michezo, na nje ya barabara, na vizuri katika trafiki ya kuvuka nchi. Mchanganyiko wa sifa hizi hutolewa na marekebisho ya BMW F800GS, ambayo, pamoja namatarajio ya watalii yanaweza kuonyesha sifa zao bora katika jiji kubwa.}

Honda Transalp XL700

Hii tayari ni kiwakilishi cha enduro nzito, ambayo pia hutofautishwa kwa nguvu ya juu. Familia ya Transalp ni tofauti kabisa na katika kesi hii tunazungumza juu ya marekebisho ya hali ya juu zaidi, ambayo yametolewa tangu 2008. Kuhusu tofauti kutoka kwa wenzao wasio na tija, XL700 hutolewa na injini ya sindano, uwepo wa mfumo wa usalama wa ABS, pamoja na radius iliyopunguzwa ya gurudumu la mbele. Kwa upande mwingine, mfano huo unafaa zaidi kwa jina la pikipiki ya rally. Hii pia inathibitishwa na mazoezi ya uendeshaji - watumiaji kumbuka kuwa baiskeli hufanya kazi kikamilifu katika hali ya barabara kuu na ya nchi, lakini haifai kwa barabara ngumu. Na hapa tunaweza kukumbuka kuwa enduro za watalii ni pikipiki kwa kusafiri kwa umbali mrefu, na sio kwa michezo kali. Kwa hivyo, modeli hii inaweza kutumika kama pikipiki ya ulimwengu wote kwa kusafiri katika hali zinazovumilika barabarani.

Matukio ya KTM 1190

Familia ya Adventure pia inawasilisha matoleo kadhaa yenye vigezo tofauti vya kiufundi. Katika kesi hii, pikipiki inaweza kuzingatiwa kama mfano wa ulimwengu wote katika kategoria ya enduro ya utalii. Ikumbukwe mara moja kwamba maendeleo ya pikipiki yalifanywa na wataalamu katika teknolojia ya mbio, ambao, hata hivyo, hawakusahau kuhusu wepesi wa kubuni. Baiskeli inachanganya kikaboni uwezo wa juu wa nguvu na ujanja.msingi wa sura. Wabunifu walitumia ultra-mwanga na wakati huo huo rigid tubular frame alifanya ya chromium-molybdenum alloy. Kuhusu vifaa vya nishati, KTM iliipatia enduro ya watalii injini ya V-twin ya silinda mbili yenye sentimita 1200 3, uwezo wake wa nishati ni 150 hp. Na. Kinachostahili kuzingatiwa ni kusimamishwa kwa mitambo ya Kusimamisha WP, pamoja na mfumo wa kipekee wa breki kutoka Brembo. Matokeo yake ni mashine iliyosawazishwa vyema na yenye nguvu nyingi na muundo mwepesi na unaodumu.

Jinsi ya kuchagua enduro bora zaidi ya kutembelea?

Hata pikipiki za jumla zinazomilikiwa na sehemu ya pikipiki iliyoundwa kwa ajili ya kusafiri umbali mrefu hairuhusu mbinu sawa ya kuchagua baiskeli katika hali zote. Bado, kila mtindo una sifa zake za matumizi, uwezo na uwezo. Wakati wa kutathmini sifa za kufanya kazi za baiskeli fulani, inafaa kuanza kutoka kwa maombi yako kwanza. Kwa mfano, Matangazo ya KTM yanafaa zaidi kwa safari ya utulivu na mbinu ya kisayansi ya vifaa. Kwa upande mwingine, kwa kutembelea miji ya Ulaya na mitaa yao nyembamba, Yamaha WR250R au toleo la mdogo la Honda Transalp linafaa zaidi. Ni muhimu usisahau kwamba baiskeli bora za kutembelea za enduro pia ni salama na za kuaminika. Katika suala hili, uongozi unaweza kutolewa kwa baiskeli ya Ujerumani F800GS.

Hitimisho

Inakubalika kwa ujumla kuwa pikipiki za kuendeshea nje ya jiji hapo awali hupewa sifa za udereva ambazo hazichanganyiki vizuri nafaraja kwa mpanda farasi. Pikipiki kama hiyo hakika itatolewa na muafaka mgumu, kusimamishwa kwa nguvu na injini yenye nguvu, lakini ni mtumiaji mwenye uzoefu tu ataweza kuhisi urahisi wa udhibiti. Hii ni taarifa ya haki, lakini pia kuna tofauti - kwa mfano, enduros nyepesi za kisasa zinaweza kutofautishwa, cubes 250 ambazo zina athari nzuri kwa tabia ya kirafiki. Wakati huo huo, haiwezi kusema kuwa vifaa vyenye nguvu na kiasi cha kufanya kazi cha zaidi ya 1000 cm33 na pato la nguvu la lita 150. Na. ni vigumu kusimamia. Wasanidi huleta vipengele kwenye muundo na mifumo ya kusimamishwa ambayo hurahisisha mwingiliano wa pikipiki na mpanda farasi, bila kujali hali ya kuendesha.