R2 Injini ya Mazda: utendakazi, kutegemewa, manufaa

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Mota ya chapa hii iliundwa katika toleo la kawaida la uzalishaji. Magurudumu manne na chumba cha kabla, ina kiasi cha lita 2.2, kinachofanya kazi kwenye injini ya dizeli. Mafuta ya dizeli ni ya manufaa ikilinganishwa na petroli, ni nafuu, gari yenye mpango huo wa kazi ni rahisi kudumisha. Wasanidi programu waliunda injini ya R2 ili kutoa utendakazi kwa magari makubwa.

Siri za kujenga

Kwa lori, kifaa cha nishati kiliona mwanga katika miaka ya 80 ya karne iliyopita. Mfano huo umepewa mitungi minne iliyowekwa kwenye safu moja. Katika mfumo huo huo, kuna nyingine iliyoongezwa hapo juu. Kila moja ya mitungi inaambatana na valves za ulaji na kutolea nje. Ngumu lazima ielekeze mafuta kwa kifaa cha kusukumia kinachodhibitiwa na mitambo na shinikizo la kuongezeka. Katika baadhi ya chapa, wahandisi hutumia pampu za mafuta zenye shinikizo la juu kwenye udhibiti wa umeme.

Faida za pampu katika injini ya R2 ni saizi yake iliyoshikana, usambazaji sare katika mitungi, utendakazi bora kwenyemauzo makubwa. "Dhamira" yake ni kuhakikisha kiwango thabiti cha shinikizo katika muundo. Kigezo hiki kinaagizwa na hali ya uendeshaji wa injini.

Dhana ya "sindano ya kabla ya chumba" inamaanisha nini katika injini ya R2? Jibu ni kama ifuatavyo: chumba cha mapema, kilichosawazishwa na kikundi cha silinda, hupokea mafuta. Inawasha, njia zaidi iko kwenye chumba cha mwako. Huanzisha mchakato wa mwako.

Jukumu la crankshaft

Injini hufanya kazi ipasavyo katika miundo tofauti ya modi kwa usaidizi wa kidhibiti mafuta. Kazi yake ni kupunguza kasi ya juu ya crankshaft. Kitengo hicho kina vifaa 8 vya kukabiliana. Ukanda wa meno hufanya kama kiendesha wakati. Katika hali hii, injini ya dizeli ya R2 inaweza kuwa na pampu ya sindano ya plunger.

Ili kuongeza sauti, wahandisi walitumia bastola fupi. Kizuizi cha silinda kisicho na mikono, kilichopewa chaneli kwa njia ya misalaba ya lubrication, imetengenezwa kwa nyenzo za kudumu - chuma cha kutupwa. Chaguo hili ni la kudumu, ingawa linaongeza uzito. Washers hudhibiti uwekaji wa valves.

Njia za magari

Wataalamu walibaini kipengele muhimu - kikundi cha bastola. Kazi ya uingizaji wa thermocompensating kutupwa ni kuzuia kuongezeka kwa duralumini kwa kupunguza ukubwa wa pengo kati ya pistoni na silinda. Damper yenye nguvu huchangia usambazaji bora wa gesi. Kifuniko cha kichwa cha silinda na msaada hufanywa kwa alumini kwa sababu, ili usiongeze uzito wa ziada na kuhakikisha kuegemea. Kazi ya njevifaa kwa namna fulani vinaagizwa na hatua ya ukanda wa muda. Mtengenezaji aliweka injini ya Mazda R2 na mfumo wa baridi wa hewa wa aina iliyofungwa, ambapo jokofu inalazimishwa kusonga kwa sababu ya uwepo wa pampu ya centrifugal. Je, ni faida gani za "moyo moto" wa mashine?

Kuhusu manufaa, faida na hasara

Kichwa cha silinda kina sifa ya upande usio chanya sana. Siri ya maoni hasi kutoka kwa madereva ni katika overheating yake, kama matokeo ambayo idadi kubwa ya nyufa hutokea. Tatizo pia ni katika kutambua nuance hii. Dereva anaweza kutambua shida kwa kuharakisha kwa kasi fulani: "moyo" wa gari utawaka moto, ukizidi mipaka iliyowekwa. Kuna shida katika vituo vya huduma vya Urusi na utaftaji wa vipuri vya kitengo hiki. Katika suala hili, mafundi mara nyingi hugeukia vichwa kutoka kwa muundo wa gari la RF-T au kutumia R2BF.

Kutengeneza injini ya Mazda R2 ni tukio lisilo halisi katika hali ya kawaida ya karakana. Njia bora ni kuwasiliana na idara ya huduma ya kitaaluma. Faida kuu ya kifaa ni mchanganyiko wake: inafaa kwa minivans, lori kutokana na nguvu nzuri, sifa nzuri za kubuni pistoni, traction nzuri kwa kasi ya chini. Jambo pekee ni kwamba injini haiwezi kuhimili kasi ya juu, na haikuundwa kwa hili mwanzoni.

Madereva wanaona injini ya Mazda Bongo ya R2 kuwa ya kutegemewa, ingawa inatoa kelele kubwa. Michanganyiko hutokea.

Makosa ya kawaida

Dereva asitarajie kuharibika mara kwa mara, hata hivyo, atalazimika kukabiliana na kasoro zifuatazo:

1. Vichochezi havifanyi tena kazi zao ipasavyo. Matokeo yake, gari haitaanza. Sababu ya hii inaweza kuwa hitilafu ya plugs za cheche, pampu ya mafuta.
2. Kutofautiana katika kutegemewa kunasababishwa na asilimia kubwa ya sehemu za muda zilizochakaa au kuingiliwa kwa hewa kwenye usambazaji wa mafuta.
3. Mfinyazo hupunguza sifa zake, kiwango chake hushuka, na kusababisha moshi mweusi. Sababu ya tabia hii pia ni upotezaji wa nozzles kutoka kwa hali ya kufanya kazi, msongamano wa sindano kwenye atomizer.
4. Kupunguza kiwango cha mgandamizo kwa wakati mmoja husababisha kugonga kusikoeleweka. Kuna "ugonjwa" kutokana na sindano ya mafuta kabla ya wakati, kutotumika kwa sehemu za ShPG.

Urekebishaji hautakuwa mgumu unapowasiliana na wataalamu. Inafaa kuchagua kituo cha huduma kilicho na nyenzo na msingi wa kiufundi.

Sifa kuu za matengenezo stahiki

Matengenezo lazima yafanywe kwa wakati. Wataalamu wanapendekeza kusimama kwa warsha, kupita hatua muhimu ya kilomita 10,000. Unapaswa kubadilisha vichungi vya mafuta, mafuta na hewa, kuchukua vipimo vya shinikizo, kurekebisha utendakazi wa vali.

Baada ya kufikisha alama ya kilomita 20,000, taratibu za uchunguzi ni za thamani mahususi katika mpango wa kina wa injini nzima. Katika kipindi hiki, kichungi cha lubricant na mafuta kinapaswa kubadilishwa kwenye injini ya R2. Baada ya kilomita elfu 30. ni muhimu kutekeleza broaching ya bolts ya kichwa silinda, mabadilikobaridi.

Mkanda wa kuweka muda utalazimika kubadilishwa kila kilomita 80,000, sindano - mara moja kwa mwaka.

Vipengele vya Kurekebisha

Ufanisi wa injini za dizeli umethibitishwa na mazoezi, lakini nguvu ni mbaya ikilinganishwa na tofauti za petroli. Katika kesi hii, wamiliki wengi wa gari huamua kurekebisha ili kuongeza kiashiria cha nguvu. Kazi ni ndefu na sio nafuu. Kuna mahitaji ya juu ya kufuzu kwa bwana: lazima awe na uzoefu katika kutekeleza manipulations ya mkutano wa mitambo katika ngazi ya kitaaluma. Utaratibu ni pamoja na idadi ya shughuli. Mara nyingi hutekelezwa kusakinisha turbocharger.

Kwa mbinu mwafaka, matengenezo ya wakati, urekebishaji uliohitimu sana, injini itatumika kikamilifu kwa miaka mingi.