UAZ-3303: vipimo, picha

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Lori la ndani la tani ndogo la UAZ-3303 lenye magurudumu yote, kifaa rahisi na cha kutegemewa, ndilo gari la bei nafuu zaidi la kusafirisha shehena ndogo za bidhaa katika hali ya nje ya barabara.

Uzalishaji wa SUVs huko Ulyanovsk

Historia ya UAZ ilianza mnamo 1941. Ilikuwa mwaka huu ambapo mmea wa magari wa ZIS ulihamishwa kutoka Moscow hadi Ulyanovsk. Malori ya kwanza ya ZIS-5 yalikusanywa mnamo Mei 1942, na miezi michache baadaye pato la kila siku lilifikia magari 30. Sambamba na utengenezaji wa lori na bidhaa nyingine za kijeshi, ujenzi wa majengo ya uzalishaji wa kiwanda kipya cha magari ulifanyika.

Mnamo 1944, biashara ilianza uzalishaji wa tani moja na nusu ya lori za GAZ-AA, katikati ya miaka ya hamsini - utengenezaji wa SUV za abiria za GAZ-69. Hatua kwa hatua, kampuni ilibobea katika utengenezaji wa lori nyepesi za magurudumu manne, mabasi madogo na magari ya abiria.

Kwa sasa, biashara ya UAZ ni sehemu ya wasiwasi wa Sollers na ndiyo watengenezaji wakubwa wa ndani wa magari ya taa zisizo na barabara. Safu nikuhusu marekebisho kumi ya magari na idadi kubwa ya magari maalumu kulingana na hayo.

Msururu wa UAZ

Katika kipindi cha sasa, kampuni inazalisha magari yafuatayo:

• "Mzalendo" - darasa la SUV la ukubwa wa kati J;
• Hunter ni SUV ya kiwango cha kati cha J;
• "Profi" - lori la tani nyepesi (tani 1.3) lenye kiendeshi cha magurudumu yote au kiendeshi cha nyuma;
• "Mkate" - basi dogo la magurudumu yote katika toleo la abiria au mizigo;
• UAZ-3303 - lori la kazi nyepesi (tani 1, 2) lenye magurudumu yote;
• Mkulima ni lori jepesi la kuendesha magurudumu yote lenye double cab.

Miongoni mwa marekebisho maarufu zaidi ikumbukwe:

• "Pickup" - ilitumia msingi wa SUV "Patriot";
• "Loaf Kombi" - basi dogo la kimataifa;
• "Profi 1, 3" - lori la tani nyepesi (tani 1.3) lenye gari la gurudumu la nyuma au la nyuma lenye double cab.

Abiria wa kwanza SUV GAZ-69 ilitolewa katika biashara mnamo 1954, na utengenezaji wa mabasi madogo ya UAZ-450V na lori za magurudumu yote chini ya index 450D (mtangulizi wa UAZ-3303) ilianza mnamo 1958..

Kwenye UAZs zilizo na uwezo ulioboreshwa wa kuvuka nchi

Uzalishaji wa lori za flatbed za wajibu mwepesi zenye magurudumu yote kwenye biashara ulianza na modeli ya 450D, ambayo iliendelea hadi 1966. Magari kama hayo yanahitajika sana, kwani huruhusu kusafirisha mizigo midogo nje ya barabara kwa mwaka mzima na katika hali mbalimbali za hali ya hewa.

Lori la pili lililofuata lilikuwa UAZ-452D, iliyoundwa kubeba tani 0.80 za mizigo. Gari lilikuwa na kabati ya chuma-chote yenye kofia ya ndani inayoweza kutolewa. Kwa mara ya kwanza, jukwaa la chuma lilisakinishwa kwenye muundo huu.

Muundo wa mashine umegeuka kuwa rahisi na wa kutegemewa. Baada ya uboreshaji uliofuata, lori ilipokea jina la UAZ-3303 (picha hapa chini), kutolewa kwake, na sasisho za kawaida, zinafanywa na kampuni kwa sasa.

UAZ-3303 kifaa

Makini! Ndege ya chini ya tani ya UAZ-3303 ina kifaa rahisi. Vipengele kuu na vitengo vya lori ni:

• fremu;
• chasi yenye ekseli za magurudumu yote;
• injini;
• teksi ya chuma-yote;
• jukwaa la mizigo.

Jukwaa la ubao linaweza kuwa na muundo wa mbao au wa chuma chote na kuwekewa paa maalum, ambayo hukuruhusu kulinda bidhaa zinazosafirishwa dhidi ya mvua na vumbi.

Muundo rahisi kama huu na uimara wa hali ya juu na kutegemewa kupatikana kutokana na uwepo wa fremu, pamoja na vipimo vilivyobana vya UAZ-3303, hutumika kama manufaa ya mashine.

Nje na ndani ya lori

Muundo wa gari ni rahisi sana, lakini wakati huo huo unafanya kazi na unatambulika. Kuonekana kwa UAZ-3303 kunaonyeshwa na kabati kubwa ya kutosha kwa darasa lake na mabadiliko ya mviringo kati ya vitu, milango ya upande mpana, magurudumu ya mraba.matao na vioo muhimu vya nje. Sehemu ya mbele ina bampa ya mbele iliyonyooka, macho ya pande zote ya kichwa na vivuli viwili vya viashirio vya mwelekeo na taa za mkao.

Kwenye kabati, viti vinavyoweza kurekebishwa na matumizi ya nyenzo laini za kufyonza kelele katika mapambo ya ndani.

Matumizi ya mpangilio wa cabover sio tu kwamba inaboresha sifa za nje ya barabara ya gari, lakini pia inaruhusu, ikiwa ni lazima, kufanya kazi ya ukarabati na marekebisho ya injini ndani ya cabin.

Vigezo vya kiufundi

Mbali na muundo rahisi na unaotegemewa wa kiendeshi cha magurudumu yote, vigezo vya kiufundi huongeza umaarufu kwa gari. Kwa kiendeshi cha magurudumu yote UAZ-3303, vipimo ni:

• wheelbase - 2.54 m;
• urefu - 4.50 m;
• upana - 1.98m;
• urefu - 2.34 m,
• ubali wa ardhi - 20.5 cm;
• uwezo - t 1.23;
• uwezo - watu 2;
• uzito - tani 3.07;
• injini - petroli ya viharusi vinne;
• mfano - ZMZ-40911.10;
• darasa la mazingira – EURO 5;
• upunguzaji wa injini - kioevu,
• idadi ya mitungi - pcs 4. (L-safu);
• mpangilio wa silinda - L-line;
• kiasi cha kufanya kazi - 2.69 l;
• nguvu ya juu zaidi - 82.5 hp p.;
• uzito wa gari - t 0.17;
• mafuta - A-92;
• ukubwa wa tanki la gesi - 50.0 l;
• kasi ya juu zaidi 114.5 km/h;
• matumizi ya mafuta kwa 60 km/h (80 km/h) - 9.56 (12.39) l;
• inaweza kuruka/ kuvuka- hadi 30% / hadi 0.5 m;
• fomula ya gurudumu (usambazaji) - 4x4 (kiendeshi cha magurudumu yote);
• KP - mitambo, kasi tano;
• kesi ya uhamishaji - safu mbili;
• saizi ya gurudumu - 225 /75R16.

Maudhui ya kiufundi

Licha ya muundo thabiti, ili kudumisha lori katika hali nzuri, na pia kudumisha vigezo vya kiufundi na sifa za UAZ-3303, ni muhimu kufanya matengenezo ya huduma. Mara kwa mara na aina za kazi kama hizo zinaidhinishwa na kanuni za mtengenezaji.

Kwa UAZ-3303 kuna aina kuu zifuatazo za kazi:

• Daily (EO) - wakati wa kufanya kazi, gari hukaguliwa kwa macho kwa kukosekana kwa uharibifu wa nje, kiasi kinachohitajika cha maji yote ya mchakato na kutokuwepo kwa uvujaji huangaliwa.
• TO-1 - matengenezo hufanywa kwa vipindi vya kilomita 4000, kazi kuu ya matengenezo haya ni kufanya kazi ya uchunguzi na kurekebisha, na pia kuchukua nafasi ya maji ya mchakato na nyenzo ambazo zimefikia kipindi cha kawaida.
• TO-2 - hutekelezwa baada ya kilomita 16,000 za kukimbia, shughuli zote za TO-1 zinafanywa, injini na mifumo ya gari hurekebishwa zaidi, na shughuli za ulainishaji hufanywa kwa mujibu wa ramani ya ulainishaji.

Matengenezo kamili na kwa wakati yataongeza uaminifu na maisha ya huduma ya gari. Kwa kuongeza, kwa lori jipya itahifadhi kipindi cha udhamini.

Faida na hasaralori la magurudumu manne

Muda wa utengenezaji wa lori nyepesi la UAZ-3303, pamoja na masasisho na uboreshaji unaofanywa na mtambo huo, hutolewa na faida zifuatazo za modeli:

• gharama nafuu, pamoja na upatikanaji wa programu mbalimbali za ukodishaji na mikopo kwa ajili ya ununuzi;
• uwezo ulioboreshwa wa kuvuka nchi;
• ujenzi wa fremu imara na unaotegemewa;
• vipimo kongamano vinavyounda ujanja wa hali ya juu katika mazingira finyu ya mijini na kukuruhusu kupanua uwezo wa kufanya kazi;
• dhamana ya muda mrefu ya mtengenezaji;
• udumishaji mzuri na upatikanaji wa vipuri;
• matumizi ya teknolojia ya nyumbani na vilainishi.

Miongoni mwa mapungufu ya gari, ikumbukwe:

• utendaji wa chini;
• matumizi makubwa ya mafuta;
• injini ya dizeli haina;
• starehe ya chini;
• kizuia sauti hafifu cha ndani.

Licha ya mapungufu yaliyopo, lori jepesi la UAZ-3303 bado ni mojawapo ya magari bora zaidi ya Urusi kwa usafirishaji wa mizigo nje ya barabara.