Mitsubishi Pajero ukaguzi: muhtasari mfupi

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Mitsubishi Pajero inaweza kuitwa kwa usalama kuwa mojawapo ya magari makubwa kati ya SUV za fremu kubwa za kisasa. Kwa kuzingatia idadi ya hakiki, Mitsubishi Pajero inashikilia msimamo wake katika soko la Urusi kwa ujasiri. Na hii ni licha ya uhafidhina wa dhahiri wa mtindo huo.

Pajero 4

Kizazi cha nne cha gari kilitolewa mwaka wa 2006, na miaka 12 ni muda mrefu kwa gari la kisasa, hata kwa SUV. Ikiwa tunazingatia kwamba kizazi cha nne mara nyingi huitwa restyling ya kina ya kizazi cha tatu, basi archaism fulani ya gari inakuwa dhahiri. Kwa hivyo hakiki kinzani za wamiliki wa Mitsubishi Pajero.

Si kila mtu anahitaji uwezo wa kuvutia wa kuvuka nchi, mara nyingi watu hudai kwanza kabisa uwakilishi, starehe ndani ya kibanda na tabia mbaya kwenye lami. Lakini pointi mbili za mwisho sio programu kwa mfano, ambayo mara nyingi husababisha kutoridhika. Lakini, kwa kuongeza, kwa kweli, wazo la gari, kama SUV, kuna idadi ya nuances, ambayo ni, sio faida na hasara dhahiri za Pajero. Tutasimama juu yao.zaidi.

Mwili

Pajero ya milango mitano ina vipimo vya kuvutia. Urefu wa mashine ni kama 4900 mm. Gari ina mambo ya ndani ya wasaa sana na shina kubwa, vipimo ambavyo vinakidhi idadi kubwa ya wamiliki. Gari inachukuliwa kuwa sura, lakini hii sio sura tofauti ya classic, lakini mchanganyiko wa vipengele vya spars vilivyojengwa ndani ya mwili na muundo wa mwili unaounga mkono. Hii ilifanya gari liwe nyepesi na la kisasa zaidi, na ushughulikiaji ulioboreshwa.

Lakini kulingana na maoni, Mitsubishi Pajero wakati mwingine hukosa uthabiti wa nje ya barabara, gari huwa gumu sana. Na wakati wa baridi, kwenye barabara ya theluji, uhamaji wa mara kwa mara wa mwili husababisha sauti kubwa kutokana na barafu ya kuruka. Lakini wakati huo huo, si lazima kuzungumza juu ya uaminifu mdogo wa mwili wa Pajero ya nne. Yeye ni mvumilivu sana na karibu hana udhaifu wowote. Isipokuwa ni bamba ya nyuma, ambayo imeambatishwa kwa njia ambayo kuna hatari fulani ya kuipasua katika hali mbaya ya nje ya barabara.

Wamiliki wengi hawaridhishwi na ubora wa matangi ya mafuta, ambayo huathirika sana na kutu, hivyo ni muhimu kuyatibu kwa uangalifu na wakala wa kuzuia kutu mara baada ya kununua jeep. Kwa upande wa muundo wa mwili, sura ya kipekee ya matao ya gurudumu huibua maswali, ambayo ndani yake kuna mashimo ambayo uchafu hujilimbikiza kwa kasi. Ubora wa uchoraji wa mwili ni wa kati. Kulingana na hakiki, Mitsubishi Pajero ni rahisi sana kuanza. Lakini rangi haiondoi, na ikiwa inataka, mikwaruzo inaweza kung'arishwa.

Saluni

Ni mojawapo ya maeneo yenye utata katika uundaji wa gari. Kwa lengo, kiwango cha kumaliza na vifaa vya gari hailingani kikamilifu na jamii ya bei. Na hapa tayari wamiliki wa gari wamegawanywa katika kambi mbili. Kulingana na hakiki zingine, Mitsubishi Pajero ni ya kizamani sana, haifai pesa. Wamiliki wengine, kwa kawaida wapendaji wasio na lami, wanazuiliwa zaidi na wanasema kuwa mambo ya ndani sio sifa ya kufafanua kwa gari la darasa hili. Upungufu mkuu wa kabati la Pajero ni ergonomics iliyopitwa na wakati.

Kwa hivyo, kiti cha dereva kinapaswa kusanidiwa upya kila wakati, lakini bado watu warefu hawafurahii, safu wima ya usukani haiwezi kurekebishwa. Kompyuta iliyo kwenye ubao ni ya zamani sana, na kiyoyozi ni ngumu kuzoea mahitaji maalum, ingawa ina nguvu. Kutengwa kwa kelele ni wastani, na kwa madirisha ya ajar kwenye cabin ni kelele sana kutokana na aerodynamics maalum. Wakati huo huo, katika fomu ya nusu-wazi, madirisha ya mlango hupungua kidogo, ambayo ni tu isiyo na heshima kwa gari la gharama kubwa. Hata hivyo, gari ina jiko bora na mwanga mkali wa mambo ya ndani. Upakuaji wa ngozi, ingawa hauonekani wa bei ghali sana, ni wa kudumu na imara.

Injini na upitishaji

Injini kuu mbili za Pajero ya nne ni petroli ya lita tatu ya nguvu ya farasi 173 na dizeli yenye uwezo wa lita 200 ya lita 3.2. Kulingana na hakiki, Mitsubishi Pajero iliyo na injini ya dizeli ina matumizi bora ya mafuta. Katika barabara kuu, anakula lita 10-11 tu kwa kilomita mia moja. Torque inazidi ile ya injini ya petrolizaidi ya mara mbili. Injini ya gari ni idadi kubwa ya wamiliki wa Mitsubishi Pajero 3.2.

Maoni kuhusu injini ya petroli yamezuiliwa zaidi. Kwa barabara ya mbali, inatosha kabisa, lakini wapenzi wa kuanzia kwa kasi kutoka kwa taa za trafiki huiita sio sawa na wingi wa gari. Ikiwa unaendesha gari katika hali iliyopimwa, basi nguvu ya injini inatosha kabisa. Usambazaji wa kiotomatiki wa gari ni wa kuaminika, lakini wamiliki kadhaa wanalalamika juu ya "mawazo" fulani ya sanduku. Kwa kuongeza, "otomatiki" ya nje ya barabara daima ni duni kwa "mechanics", ambayo hukuruhusu kuhisi gari vizuri zaidi.

Kusimamishwa na wepesi

Inatarajiwa, wamiliki wengi hupata gari kuwa ngumu. Hata hivyo, hii ina faida zake. Ingawa gari ni la kizamani, ina ujanja bora na radius ya kugeuza kwa darasa lake. Zaidi ya hayo, wamiliki wengi hutangaza kwa ujasiri kwamba Pajero iliyobeba ni laini na inashughulikia bora zaidi kuliko tupu. Gari ina mwonekano bora kutoka kwa vioo na kamera ya kutazama nyuma. Kwa hivyo, hitaji la vitambuzi vya maegesho linakaribia kutoweka.

Utendaji nje ya barabara

Pamoja na kutegemewa, hii ndiyo nyongeza kuu ya gari. Wamiliki wote wanaona uwezo bora wa kuvuka nchi wa jeep hata kwenye matairi ya kawaida na bila kufuli ya tofauti ya nyuma. Na Pajero katika utendaji wa Instyle nje ya barabara na kufuli tofauti inaweza kuitwa mojawapo ya SUV za uzalishaji bora darasani.

Tukizungumza kuhusu gari ndaniKwa ujumla, watu wanaoiendesha kama vile jeep huandika hakiki nzuri katika visa vingi. Mitsubishi Pajero 3.0 ni dhaifu kidogo. Lakini chaguo la dizeli ni mojawapo ya bora zaidi darasani kwa wale madereva ambao hawazuilii harakati zao hadi jiji.