Ugunduzi wa sindano za dizeli: utendakazi unaowezekana, ukarabati, hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Vifaa hivi kwa kipimo fulani huingiza mafuta kwenye chemba ya mwako, ambapo hewa huwashwa hadi viwango vya juu vya joto na shinikizo la juu hutengenezwa. Nozzles zinakabiliwa na mizigo ya juu zaidi - utaratibu hufanya kazi daima katika mazingira ya fujo, na kazi yenyewe inahusishwa na kiwango cha juu. Kwa hiyo, sindano mara nyingi hushindwa. Uchunguzi wa kidunga cha dizeli ni jambo la kwanza unahitaji kuanza kukarabati kifaa cha mafuta na kisha tu kuendelea na vipengele vingine.

Kanuni ya sindano ya dizeli

Kwa ufahamu bora wa utaratibu wa kidunga, ni muhimu kuelezea mzunguko wa sindano katika injini ya dizeli.

Kwa hivyo, pampu ya sindano huchukua kiasi fulani cha mafuta ya dizeli kutoka kwa tanki la mafuta. Ifuatayo, pampu inasukuma mafuta kwenye reli. Mafuta ya dizeli hutiwa ndani ya njia zinazoongoza kwenye pua. Kisha mafuta hutolewa kwa atomizers. Kiwango cha shinikizo kwenye atomiza kinapofikia kiwango fulani kilichowekwa na mtengenezaji, pua hufunguka na mafuta ya dizeli hutolewa kwa mitungi.

Jinsi kichomeo cha dizeli kinavyofanya kazi

Kwa mfano wa pua ya zamani, unaweza kuzingatia kanuni ya utendakazi. Katika sehemu ya upande kuna njia ambayo mafuta ya dizeli hutolewa kwa kuendelea. Ndani ya pua kuna chumba - ina kizuizi. Inaweza kusonga kwa sababu ya chemchemi. Pia kuna sindano kwenye kifaa. Kizuizi kinaweza kusonga chini au juu kadiri shinikizo linapoongezeka / kushuka. Sindano inaweza kupanda chini ya shinikizo, na hivyo kusafisha njia ya mafuta. Hivi ndivyo pua ya zamani iliyo na chemchemi moja inavyofanya kazi.

Reli-ya Kawaida

Aina mbili za sindano zimesakinishwa kwenye vitengo vya nishati kwa mfumo huu wa nishati - hizi ni sumakuumeme na pia piezoelectric. Mwisho ni utaratibu mbaya sana, unalinganishwa na magari ya Ferrari, na mlinganisho sio ajali, kutokana na mzunguko wa uendeshaji. Ili kuwezesha utambuzi wa sindano za dizeli katika kesi ya hitilafu, mtu anapaswa kuelewa muundo wake na kanuni ya uendeshaji.

Pua ya sumakuumeme ni mwili ulio na solenoid ndani, vali ya kuzidisha, plunger inayofanya kazi kwenye sindano kwenye mwili wa atomizer. Yote hii inakamilishwa na njia za kuingiza na kutoa mafuta.

Yote hufanya kazi kama ifuatavyo. Mafuta ya dizeli hutolewa kupitia mikondo ya shinikizo la juu kutoka kwa reli hadi kwenye sindano ambapo inagusana na atomiza na kwenye patiti juu ya plunger. Kutokana na hili, plunger inabonyeza sindano kwenye kiti chake. Kwa wakati unaofaa, solenoid itafufuka na kufungua valve - cavityjuu ya plunger itaunganishwa na mkondo wa kukimbia. Kwa kuwa shinikizo juu ya plunger hupungua, na karibu na sindano huongezeka, sindano huinuka kutokana na shinikizo na mafuta huingizwa. Mara tu solenoid inaporudi mahali pake panapostahili, shinikizo juu ya plunger hurudi kwa hali ya kawaida na sindano hujifunga papo hapo.

Injector ya piezoelectric inafanya kazi kwa njia sawa, lakini ni kifaa tofauti. Muundo wa utaratibu una compensator ya ziada ya majimaji - ni mpatanishi kati ya kipengele cha piezoelectric na multivalve. Kwa ujumla, sehemu hizo ni karibu sawa na zile zinazopatikana kwenye kidunga cha sumakuumeme.

Uzuri ni kwamba umeme unapowekwa kwenye kipengele cha piezoelectric, hubadilisha sifa zake na jiometri kwa ms 0.1 tu. Kasi hii ya operesheni inafanya uwezekano wa kugawa mzunguko wa sindano katika michakato kadhaa, huku ukidumisha kipimo sahihi kwamba hata gramu ya mafuta ya dizeli haitapotea.

Kwa ufahamu bora

Mzunguko mmoja wa sindano ya mafuta umegawanywa katika sehemu tatu - hii ni sindano ya awali, awamu kuu na ya mwisho. Kwa hiyo, wakati wa sehemu ya awali, sehemu ndogo tu ya mafuta hutolewa kwa mitungi - kitu ndani ya 2 ml. Hii ni muhimu kwa joto na kuandaa hewa katika chumba cha mwako katika utoaji wa sehemu kuu ya mafuta. Wakati huo huo, shinikizo ndani ya silinda inalingana. Awamu kuu inaeleweka, na hakuna haja ya kuelezea chochote zaidi. Lakini sindano ya sehemu ndogo katika awamu ya mwisho inahitajika ili kuchoma mchanganyiko uliobaki kwenye silinda. Hii inachangia kusafisha bora nauundaji upya wa kichujio cha chembe.

Faida za sindano za piezo ni kwamba katika mzunguko mmoja ina uwezo wa kutoa mafuta mara kadhaa. Shukrani kwa hili, injini hufanya kazi vizuri sana na karibu haiwezekani kutofautisha kutoka kwa injini za petroli.

Nini huharibika katika vidunga vya solenoid

Anza na mitambo ya sumakuumeme. Adui kuu na mbaya zaidi ya sindano yoyote ni mafuta mabaya na maji. Lakini bila shaka, katika mchakato wa kuchunguza sindano za dizeli, kuvaa asili pia huzingatiwa.

Hitilafu inayojulikana zaidi ni uchakavu wa kiti kwa mpira wa kuzidisha. Ikiwa plunger haijafungwa sana, basi hii inasababisha ukweli kwamba mafuta ya dizeli inapita kwenye mstari wa kukimbia. Ikiwa shinikizo la kutosha halijaundwa juu ya plunger, basi kuvuja kwa mafuta kupitia atomizer kunawezekana. Ikiwa hakuna uvujaji kupitia dawa, lakini kuna uvujaji kupitia njia ya kukimbia, basi injini itasimama chini ya mzigo. Ikiwa sindano hupungua, kupungua kwa plunger huzingatiwa, ikiwa sindano haijarekebishwa au haipo kabisa, basi hii itasababisha kufurika. Gari itatembea, kwa moshi mweupe usio na kazi inawezekana kutoka kwa bomba. Ikiwa tutafanya uchunguzi wa sindano za kawaida za dizeli, basi, uwezekano mkubwa, mapungufu haya yatatambuliwa.

Kupoteza ugumu na chemchemi kukandamiza sindano. Kwa sababu ya kutu, kabari za kuzidisha. Pia kuna matatizo na solenoid inayofungua vali ya kuingiza - yote haya hayaongezi uthabiti kwa injini inayofanya kazi.

Kila sehemu kwenye pua huathiriwa moja au nyingine hasi, na hata maelezo madogo yanaweza kusababisha utendakazi usiobadilika.injini.

sindano za piezo zenye makosa

Kuhusu hitilafu, kila kitu hapa ni takriban sawa na cha vifaa vya muundo wa zamani. Lakini kutokana na kipengele cha kudhibiti ngumu zaidi, unaweza kuongeza mzunguko mfupi kwa "molekuli" ya kipengele cha piezoelectric. Hii inaweza kusababisha injini kutozimika.

Matatizo ya sindano na dawa ya kunyunyizia dawa yametajwa hapo juu, lakini ni lazima iongezwe kwamba ikiwa pua inapita kwa nguvu, basi moshi mweusi utavuta sana kutoka kwa bomba la kutolea nje. Hii ni ishara ya utambuzi wa vidunga vya dizeli.

Hutokea mara chache zaidi kipengele cha piezoelectric kushindwa au kupoteza sifa zake. Katika kesi ya kupoteza mali, motor inaweza kupoteza traction na mara tatu. Ni muhimu kutaja kupika.

Jinsi vichochezi huangaliwa katika vituo vya huduma

Unapolalamika kuhusu moshi wa injini ya mwako wa ndani, kupoteza mvutano na dalili zingine zilizoelezwa hapo juu, hatua ya kwanza ni kufanya uchunguzi wa kompyuta. Na ikiwa mfumo utazalisha hitilafu wakati wa mchakato, vipengele huvunjwa na kuhamishiwa kwenye warsha kwa ajili ya uchunguzi zaidi wa vidunga vya dizeli kwenye stendi.

Kipengele kimewekwa kwenye msimamo, ambapo huangalia utendaji wa msingi - ikiwa mafuta ni sumu kupitia mstari wa kukimbia, ikiwa kuna uvujaji, basi chini ya shinikizo gani hutokea. Ikiwa utambuzi kwenye msimamo unaonyesha kuwa kila kitu kiko katika mpangilio, basi kipengee kimewekwa kwenye vifaa vizito zaidi, ambapo operesheni ya injini ya dizeli inakaribia kabisa kuiga. Katika kipindi cha utambuzi kama huo wa operesheni ya sindano za dizeli, otomatiki itapima hatua kwa hatua vigezo na sifa zote za injector.itatoa ufahamu wa sababu na matatizo.

Ifuatayo, pua hutumwa kwenye bafu ya ultrasonic ili kuondoa kaboni na coke. Kisha, sehemu hiyo inatumwa kwa stendi maalum, ambapo itavunjwa kwa ukarabati unaofuata.

DIY ya uchunguzi

Unaweza kufanya uchunguzi wako mwenyewe wa sindano za dizeli za Common Rail. Kuna njia mbili za kufanya hivyo - kuangalia viingilizi kwenye njia panda na stendi ya kubahatisha, kuangalia injini.

Kwa kuzingatia hakiki, njia rahisi zaidi ya kujaribu utendakazi wa vichochezi kwenye injini bila kuiondoa. Kwa kufanya hivyo, injini lazima idling. Kisha mmiliki lazima afungue atomizer kwa zamu. Ikiwa, baada ya kuondoa atomizer, operesheni ya motor imekuwa mbaya zaidi, basi pua inafanya kazi. Kwa hivyo kwa njia ya kuondoa, unaweza kupata pua isiyofanya kazi - unapofungua kinyunyiziaji, injini haitabadilika.

Unaweza pia kuangalia vichochezi kama vimevuja moja kwa moja kwenye injini. Ili kufanya hivyo, utahitaji vyombo maalum vya plastiki na hoses za kuunganisha. hoses ni kushikamana na nozzles. Vyombo vinapaswa kunyongwa wima.

Kisha washa injini na anza kutazama. Ikiwa moja ya vyombo vya uwazi vilivyoandaliwa vinajaa kwa kasi zaidi kuliko wengine, basi hiyo ndiyo shida. Wakati wa kuchambua sindano, hakikisha kwamba vyombo havijaa zaidi ya robo tatu. Kawaida ya kupima vile ni tofauti ya 10%. Ikiwa tofauti katika ujazo wa mafuta ni kubwa zaidi, basi unahitaji kutafuta uvujaji.

Njia hii ya uchunguzi ni rahisi na yenye ufanisi, lakini tatizo halihusiani nalo kila wakatiinavuja.

Hitimisho

Hivi ndivyo jinsi uchunguzi wa kidunga cha dizeli hufanywa. Ukarabati unahusisha kusafisha ultrasonic, pamoja na uingizwaji wa sehemu zilizovaliwa. Angalia kila washer, usafiri wa solenoid, pete za kubaki, pima bushings zote. Kila kitu kilichochakaa kinabadilishwa na kipya.