Je, sindano za dizeli hufanya kazi vipi?

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Kama unavyojua, kwa uendeshaji wa injini ya mwako wa ndani, oksijeni na mafuta zinahitajika kwa uwiano fulani. Mchakato wa usambazaji wa mafuta yenyewe ni tofauti kwa magari ya petroli na dizeli. Katika kesi ya mwisho, jukumu la sindano hufanywa na nozzles. Injini za dizeli zina vifaa vya aina tofauti za vitu hivi. Katika makala ya leo, tutaangalia pua hizi ni nini, ni za aina gani na kama zinaweza kurekebishwa.

Tabia

Kwa hivyo, tuanze na ufafanuzi. Injectors ya injini ya dizeli ni kipengele cha mfumo wa usambazaji wa nguvu, ambayo inahakikisha ugavi wa mafuta kwenye chumba cha mwako cha silinda. Utaratibu huu hutoa dawa ya kuwaka ya mchanganyiko katika ujazo ulio juu ya pistoni.

Pia sindano za dizeli hutoa kipimo cha mafuta. Wakati wa operesheni, kipengele kinaweza kufungua na kufungwa hadi mara elfu moja kwa dakika.

Aina

Kuna aina kadhaa za mifumo hii:

• Electro-hydraulic.
• Piezoelectric.

Vipengele hivi vinafanya kazi vipi na vimepangwa katika injini ya dizeli? Hapo chini tutaangalia vipengele vya kila moja yao.

Electro-hydraulic

Sindano hizi za dizeli zimefungwa kwenye magari yenye sindano ya kawaida ya reli. Kifaa cha utaratibu huu huchukua uwepo wa vipengele vile:

• Dhibiti kamera.
• Futa na chosha choko.
• Vali ya Solenoid.

Je, sindano za dizeli ya kielektroniki-hydraulic hufanya kazi vipi? Algorithm yao ya hatua inategemea matumizi ya shinikizo la mafuta wakati wa sindano na kukomesha kwake. Kwa hiyo, katika hali ya awali, valve ya pua imefungwa na imetolewa. Na sindano ya utaratibu imesisitizwa sana kwa kiti chini ya shinikizo la mafuta. Katika nafasi hii, hakuna mafuta yanayoingizwa kwenye mitungi.

Pua inadhibitiwa na vifaa vya elektroniki. Kitengo maalum cha kudhibiti hutoa ishara ambayo inalishwa kwa valve ya solenoid. Kwa wakati huu, bomba la kukimbia la injector ya dizeli hufungua. Mafuta hutoka kwa njia hiyo na kuingia kwenye mstari wa kukimbia. Konokono la ulaji huzuia usawazishaji wa haraka wa shinikizo katika wingi wa ulaji na chumba cha kudhibiti. Zaidi ya hayo, sindano huinuka kuhusiana na tandiko na mafuta huingia kwenye chumba. Kisha, kutoka kwa nguvu ya shinikizo, huwaka, na kiharusi cha kazi hutokea. Pua yenyewe inarudi kwenye nafasi yake ya awali. Kisha mzunguko wa utaratibu unarudiwa.

Piezoelectric

Pua hizi zina muundo wa hali ya juu zaidi. Faida kuu ya piezoelectricsindano ziko katika mwitikio wao. Valve ya solenoid ya utaratibu hufanya kazi mara nne kwa kasi zaidi kuliko wenzao wa majimaji. Hii inafanya uwezekano wa kutoa sindano nyingi za mafuta katika mzunguko mmoja. Injector ya piezo imesakinishwa kwenye mifumo ya kizazi kipya ya Reli ya Kawaida.

Udhibiti wa utaratibu huu unatokana na kubadilisha urefu wa piezocrystal chini ya volti fulani. Muundo wa sindano za piezoelectric ni pamoja na:

• Msukuma.
• Sindano.
• Vali ya kubadilisha.
• Kipengee cha piezoelectric.

Yote haya yamewekwa kwenye sanduku ndogo. Kanuni ya uendeshaji wa kipengele inategemea matumizi ya majimaji. Kama ilivyo katika kesi iliyopita, sindano imekaa kwenye tandiko kwa sababu ya shinikizo la mafuta. Lakini mara tu ishara inapoingia kwenye utaratibu, urefu wa kipengele cha piezoelectric huongezeka. Hivi ndivyo valve ya diverter inafungua. Mafuta ya dizeli huingia kwenye bomba.

Sindano hupanda kutokana na shinikizo la juu ambalo limetokea chini. Hivi ndivyo mafuta yanavyodungwa. Viharusi vya kukandamiza, kiharusi na kutolea nje ni sawa. Lakini kiasi cha dizeli kinachodungwa huamuliwa na shinikizo la mafuta katika reli ya mafuta na muda wa kukaribia kipengele cha piezoelectric.

Rekebisha

Vipengele vikuu ambavyo havifanyi kazi ni:

• Mchora katuni. Ni kipengele kikuu cha injector ya Bosch. Inajumuisha shina na kiti. Kipengele cha mwisho kinachoka na kuvunja. Piahisa pia hutolewa. Na ikiwa tandiko limerejeshwa, basi haiwezekani kutengeneza sindano za dizeli na shina iliyovunjika. Kipengee hiki hakiwezi kurejeshwa. Katika hali hii, kizidishi lazima kibadilishwe.
• Atomizer. Mtengenezaji "Bosch" anatoa dhamana kwa uendeshaji wake usio na shida kwa kilomita laki moja. Lakini katika hali zetu, wauguzi wa atomizer ni kidogo sana. Inaanza jam au kumwaga mafuta kwenye silinda. Je, suala hili linatatuliwa vipi? Mara nyingi, kusafisha kwa ultrasonic ya sindano za dizeli husaidia (kwa sababu hupata uchafu kwenye mafuta yetu). Lakini ikiwa operesheni hii haisaidii, nafasi ya atomiza itabadilishwa na mpya.

Urekebishaji wa kichomeo cha dizeli huenda usihitajike kwa gari lako. Inatosha kufanya marekebisho sahihi. Lakini kabla ya hapo, sindano za dizeli huangaliwa kwenye vifaa maalum. Kiini cha marekebisho ni rahisi.

Inajumuisha kuweka mpigo wa vali ya solenoid na mpira. Pengo linarekebishwa kwa kutumia shims. Kulingana na aina ya pua, kiharusi cha kipengele cha mpira kinaweza kutoka 0.025 hadi 0.07 mm. Baada ya hayo, kiharusi cha valve kinawekwa. Ikumbukwe kwamba shughuli hizi zinafanywa katika vituo maalum vya huduma. Haiwezekani kufanya operesheni kama hii nyumbani.

Hitimisho

Pua ni kipengele muhimu cha gari lolote la dizeli. Uendeshaji wa injini nzima inategemea utumishi wake. Kwa hiyo, ni muhimu kutambua naikiwa ni lazima, tengeneza sindano za dizeli. Hata hivyo, kifaa cha utaratibu huu hakiruhusu kazi kama hiyo kufanywa kwa kujitegemea.