Nissan Sentra: vipengele, ukaguzi na maoni

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

"Nissan Sentra" - kampuni ya sedan ya Nissan Motors. Gari hili linatolewa kwa kuuza nje na ni mfano wa mfano wa Kijapani "Nissan-Sled". Nakala hiyo inatoa sifa za kiufundi na usanidi wa "Nissan-Center". Kuna chaguo nyingi za utayarishaji wa gari, kwa hivyo hapa chini ni muhtasari wa muundo wa kizazi kipya zaidi.

Vipimo Nissan Sentra

Nissan Sentra ya kizazi cha pili ilianza kuuzwa mnamo 2002. Gari lilikuwa na injini ya lita 2.5, ambayo awali iliundwa kwa ajili ya Nissan-Almera.

Sifa za injini ya kizazi cha pili ya Nissan Sentra ni kama ifuatavyo: nguvu ya injini ya farasi 175, shukrani ambayo gari linaweza kuongeza kasi hadi mamia ya kilomita kwa sekunde 7 tu. Lakini kwa sababu ya gia fupi, gari linaweza kufikia kiashiria kama hicho tu katika hatua ya tatu ya sanduku la gia. Maelezo na picha za "Nissan Sentra" zimewasilishwa hapa chini.

Kampuni iliamua kuboresha kizazi kilichopita. Tabia za kizazi cha tatu cha Nissan Sentra, ambacho kiliwasilishwa mwaka wa 2014 huko Moscow, hazijabadilika sana. Gari ilipangwa kukusanywa katika kiwanda cha gari huko Izhevsk. Ilikuwa na injini ya lita 1.6 na nguvu ya farasi 117, pamoja na chaguo la maambukizi ya mwongozo wa kasi tano au CVT. Utoaji wa gari hili ulikatishwa miaka miwili baada ya uwasilishaji wake.

Vifaa vya gari

Vigezo vya kiufundi vimeorodheshwa hapo juu. Seti kamili ya "Nissan-Center" katika chaguzi zote zinazopatikana lazima zizingatiwe tofauti. Inafaa kusema kuwa wawakilishi wote wana aina moja ya injini. Tofauti pekee ni kisanduku cha gia, ambacho kinaweza kuwa cha kugeuza mwenyewe au kinachoendelea kubadilika.

Saluni zinatoa usanidi ufuatao:

• karibu: usafirishaji kwa mikono;
• starehe: mwongozo au CVT;
• elegans: manual au CVT;
• elegans plus: manual au CVT;
• elegans unganisha: manual au CVT;
• elegans pamoja na muunganisho: manual au CVT;
• tecna: CVT;
• velcom: usambazaji wa mikono.

Muhtasari wa gari

Utendaji wa Nissan Sentra sio sifa ya gari, ambayo sioniambie kuhusu mambo ya ndani. Nje haina mambo yoyote ya kipekee, hivyo unapaswa kwenda mara moja kwenye saluni. Mifano ya hivi karibuni ya kizazi ina kufuatilia kudhibiti mfumo wa urambazaji, mfumo wa sauti na kazi nyingine nyingi. Dashibodi ina tachometa na kipima mwendo kasi, kati ya ambayo ni skrini inayoonyesha jumla na ya sasa ya maili, masafa, hitilafu za mfumo na hatua ya gia.

Kwenye usukani kuna vitufe vya kudhibiti sauti, vitufe vya kukubali na kukataa simu inayoingia. Pia nyongeza muhimu ni uwezo wa kuunganisha simu mahiri kupitia Bluetooth, ili uweze kuwasha nyimbo kutoka kwa simu yako, kupokea simu zinazoingia na kutoka na kutoa sauti kwa mfumo wa kawaida wa sauti unapotazama filamu.

Vitufe vya kudhibiti viyoyozi vinaonekana safi sana. Udhibiti kuu wa mtiririko wa hewa iko katikati. Kuna kishikilia kikombe karibu na lever. Wamiliki wengi wa gari hili huelekeza eneo lake ambalo halijafanikiwa kabisa, kwani mara nyingi wakati wa kutumia breki ya mkono, glasi hupindua miguu ya abiria wa mbele. Nyenzo za ndani - leatherette. Viti na milango yote imeundwa na yeye. Dashibodi imeundwa kwa plastiki kabisa.

Bonasi nzuri ni hali ya mchezo ya uwasilishaji, shukrani ambayo gari huharakisha kasi kidogo kuliko hali ya kawaida.

Gari kwenye soko la pili la Urusi

Mara nyingi katika soko la pili la Urusi unaweza kupata kizazi kipya cha Nissan Sentra. Bei za hiigari katika usanidi wa msingi na kwa mileage ya chini huanza kutoka rubles nusu milioni. Ni nadra kupata magari ya kizazi cha kwanza, kwani mengi yao hayafanyi kazi, au sio faida ya kiuchumi kuyauza.

Mara nyingi gari hili huuzwa kwa sababu ya ukosefu wa nishati ya injini, ambayo ni 117 horsepower. Wanunuzi wa "Nissan-Center" kawaida hawazingatii sifa za gari kama kigezo kuu. Wanavutiwa zaidi na bei ya kidemokrasia ya gari.

Maoni kuhusu "Nissan Sentra"

Hakika zilizo hapo juu ni hakiki halisi za wamiliki wa gari hili. Faida za kizazi kipya cha gari ni:

• mwonekano wa kuvutia wa sedan ya mfululizo wa bajeti;
• uwezo mkubwa wa mizigo;
• ndani ya ndani yenye starehe na pana hata kwa abiria wa mita mbili;
• kuna nafasi ya kutosha kwa ajili ya abiria watatu katika safu ya nyuma, lakini inakuwa finyu kidogo;
• matumizi madogo ya mafuta kwa usanidi wa msingi na wa juu;
• uwepo wa hali ya mchezo wa sanduku la gia;
• viti vya mbele vilivyopashwa joto;
• kiyoyozi hufanya kazi vizuri wakati wa kiangazi ili kupoza mambo ya ndani na wakati wa baridi ili kukipasha joto.

Hasara za gari hili ni:

• maambukizi ya mwongozo, ambayo yana mapungufu mengi, kwa sababu ambayo mara nyingi hushindwa;
• kusimamishwa ngumu ambayo hufanya kila shimo na mwamba kuhisi;
• jenga ubora, ikizingatiwa kwamba wapenda gari husifu mkusanyiko wa Kijapani;
• macho hafifu ya mbele na nyuma.

Hitimisho

Kwa kuzingatia gharama ya gari, inaweza kuainishwa kwa usalama kuwa ya bajeti ya magari ya kigeni, na kupuuza ukweli kwamba magari ya nyumbani ni nusu ya bei. Chaguo hili limeundwa kwa ajili ya kuendesha gari kwa burudani ya mijini, kwani kusimamishwa kwa nguvu na kibali cha ardhi haruhusu kuendesha gari nje ya barabara. Faida muhimu ni matumizi ya chini ya mafuta, ambayo pia huamua faida ya gari kwa uendeshaji katika maeneo ya mijini.