Usambazaji wa kiotomatiki "Aisin": hakiki, utambuzi na urekebishaji wa makosa ya kawaida

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Nchini Japani, magari mengi yana utumaji wa kiotomatiki. Hii inatumika kwa karibu bidhaa zote - Nissan, Honda, Lexus, Toyota, Mitsubishi. Lazima niseme kwamba Wajapani wana mifano ya kuaminika ya maambukizi ya moja kwa moja. Moja ya haya ni maambukizi ya kiotomatiki ya Aisin. Lakini pia anaingia kwenye matatizo. Katika makala yetu, tutazungumza juu ya huduma za maambukizi ya kiotomatiki ya Aisin 4-st na 6-st, pamoja na hakiki za wamiliki wa gari kuhusu usafirishaji huu.

Tabia

Kwa hivyo uhamishaji huu ni nini? Hii ni maambukizi ya moja kwa moja ya Kijapani, ambayo yanaweza kuundwa kwa idadi tofauti ya hatua. Hapo awali, masanduku ya kasi nne tu yalitolewa. Sasa utumaji otomatiki "Aisin" 6-speed umepata umaarufu mkubwa

Sanduku hili limesakinishwa kwenye magari mengi ya bajeti na ya daraja la kati. Kama ilivyo kwa sehemu ya malipo, hutoa sanduku la gia la kasi nane la chapaAA80E. Kifaa cha upitishaji kiotomatiki cha Aisin kinajumuisha:

• Kigeuzi cha torque.
• Hydroblock.
• Seti ya gia za sayari.
• Tofauti (inatumika kwa magari yanayoendesha magurudumu ya mbele).
• Mfumo wa kupoeza.
• Bomba.
• Mfumo wa kudhibiti.

Ndani ya sanduku imejazwa mafuta maalum. Hii ni maji ya ATP. Sio tu kulainisha sehemu za msuguano, lakini pia hukuruhusu kuhamisha torque, kufanya kazi ya clutch "mvua".

Maoni

Wenye magari katika ukaguzi wa upitishaji wa kiotomatiki wa Aisin kumbuka kuwa inategemewa kabisa. Miongoni mwa faida za kisanduku hiki kwenye hakiki, zinabainisha:

• Kipimo cha majimaji kidogo lakini chenye ufanisi. Hii huchangia saizi iliyobana zaidi ya kisanduku (ambayo ni muhimu hasa kwa magari ya abiria) na hutoa ulainishaji mzuri wa sehemu.
• Kidhibiti cha kisanduku kiotomatiki kikamilifu. Hii hukuruhusu kutumia mafuta kidogo.
• Kuhama kwa upole.
• Utendaji mzuri unaobadilika. Ikiwa kibadilishaji torati cha kawaida kinapunguza kasi ya kasi, basi upitishaji otomatiki wa Aisin una kiashirio kisicho kibaya zaidi kuliko mitambo.
• Kutegemewa. Sanduku hizi zinaonyesha rasilimali nzuri katika hali mbaya. Kwa hivyo, kabla ya ukarabati mkubwa, gari kama hilo linaweza kukimbia kama kilomita elfu 400.
• Muundo rahisi. Hii inaruhusu si tu kuokoa juu ya matengenezo, lakini pia kufanya matengenezo ya kujitegemea. Kwa hivyo, kuchukua nafasi ya maji ya ATP kunaweza kufanywa kwa mkono. Inatosha kununua mafuta sahihikwa maambukizi ya moja kwa moja "Aisin". Lakini pia usisahau kuhusu kipengele cha kusafisha. Pamoja na mafuta, kichujio katika upitishaji otomatiki wa Aisin pia hubadilika.

Hasara zingine

Kwa upakiaji wa mara kwa mara na utumiaji wa hali ya michezo, clutch ya kibadilishaji umeme cha kiotomatiki inaweza isiweze kutumika. Pia hubadilisha rangi yake na mafuta. Inageuka kutoka nyekundu hadi nyeusi. uchafuzi wa maji hauruhusiwi. Katika tukio ambalo msuguano wa pistoni umevaliwa chini ya chuma, mafuta yanajaa utungaji wa wambiso. Hii inathiri vibaya uendeshaji wa valves ya block hydraulic. Spools inaweza kushikamana "moto" na "baridi", kuzuia solenoids na chemchemi kutoka kwa kufungua njia za maji kwa wakati. Hii husababisha kupoteza mvuto na kuongezeka kwa uchakavu wa vishindo kwenye pakiti.

Matengenezo

Mtengenezaji anapendekeza kubadilisha mafuta katika upitishaji otomatiki kila kilomita elfu 100. Na ikiwa gari linatumiwa katika hali mbaya (foleni za trafiki mara kwa mara na kuendesha gari kwa joto la chini), kipindi hiki lazima kipunguzwe. Uingizwaji unahitaji lita 7 hadi 10.5 za maji ya ATP. Kichujio kizuri pia kinahitajika. Inahisiwa, na utando mara mbili. Inapaswa kubadilishwa kwa masafa sawa na mafuta ya gia yenyewe.

Utambuzi

Jinsi ya kuelewa kuwa kisanduku kinahitaji kurekebishwa? Ishara kadhaa za wahusika wengine zinaweza kuripoti hili:

• Hutetemeka unapojaribu kuongeza kasi. Kwa kawaida hii hutokea wakati wa kuhamisha kutoka gia ya kwanza hadi ya pili.
• Mateke wakati unaegesha. Inasikika wakati dereva anasogeza kichagua kisandukukutoka "Maegesho" hadi "Hifadhi" mode. Gari inaonekana kupaa.
• Hasara ya mienendo ya kuongeza kasi. Hii inajidhihirisha katika kuteleza katika mojawapo ya gia, au kwa kadhaa mara moja.

Unahitaji pia kufuatilia kiwango cha mafuta. Ikiwa haitoshi, itasababisha kushuka kwa shinikizo katika mfumo, pamoja na joto la kupita kiasi la maambukizi.

Rekebisha

Hitilafu zilizo hapo juu zinarekebishwa vipi? Kwa hili, mbadala hufanywa:

• Vipengee vya kufunga. Hizi ni pamoja na mihuri na gaskets. Huu ni utaratibu wa lazima ambao lazima ufanyike ikiwa clutches zinawaka. Mafuta yaliyochafuliwa, yaliyojaa bidhaa za kuvaa, husababisha kuvaa kwa pete za Teflon. Zinatengenezwa kwa uvumilivu fulani. Ikitokea kuchakaa kidogo, kiowevu cha ATP huanza "kuweka sumu"
• Misuguano. Wao si chini ya marejesho na mabadiliko katika kit. Katika tukio ambalo mwako wa diski za chuma umegunduliwa, mafuta pia yanabadilika, kwa kuwa huchafuliwa na resini za kukataa. Rimu mpya za chuma pia zinasakinishwa.
• Solenoids. Uingizwaji wao unafanywa tu baada ya kutenganisha kitengo cha majimaji na utatuzi wa shida. Gia ya sayari pia inachunguzwa. Huenda pia ikahitaji uingizwaji, lakini mara chache sana.
• Pan gaskets. Huu ndio operesheni isiyo na madhara zaidi. Kawaida inahitajika baada ya kubadilisha mafuta, wakati sump yenyewe ilivunjwa ili kusakinisha kichujio.
• Mikono ya pampu na sanduku la kujaza. Vipengele hivi vinaweza kuvunja kwa muda. Hii inawezeshwa na vibrations mara kwa mara kutoka kwa clutch ya msuguano.clutch ya kufunga.

Vipengele vya urekebishaji

Katika kesi ya ugumu wa wastani, sehemu ya valve huondolewa na kurekebishwa. Operesheni hii inahitaji kuongeza mafuta kwa kiasi cha lita 2.2. Wakati wa urekebishaji, sanduku linavunjwa na ukarabati wa kibadilishaji cha torque. Mfuko wa clutch na mafuta kabisa pia hubadilishwa. Katika kesi ya matengenezo madogo, sufuria huondolewa, solenoids husafishwa na chujio kinabadilishwa. Wakati huo huo, takriban lita moja ya mafuta huongezwa.

Muhimu: ikiwa hakuna shinikizo la kutosha kwenye kisanduku kutoka kwa kiasi kidogo cha mafuta, hii itasababisha mwako wa pakiti za clutch.

Utaratibu wa ukarabati wenyewe unapaswa kufanywa katika huduma maalum. Haijalishi jinsi maambukizi ya moja kwa moja ni rahisi, kurejesha sio kazi rahisi. Ni muhimu sio tu kusakinisha sehemu kwa usahihi, lakini pia kuunganisha kwa usahihi sanduku.

Elektroniki

Kando na sehemu ya mitambo, yenye upitishaji kiotomatiki wa Aisin 6-kasi, kunaweza pia kuwa na hitilafu za umeme. Kwa hivyo, kisanduku kina viunga dhaifu vya kuunganisha, ambavyo vinaweza kusababisha mawimbi ya kudhibiti kutoweka.

Katika hali hii, wataalamu hufanya uchunguzi wa kompyuta na kusoma makosa yote. Katika kesi za "kukimbia", tu uingizwaji wa kitengo cha kudhibiti umeme kinaweza kusaidia. Lakini katika hali nyingi, matengenezo ni mdogo kwa kuchukua nafasi ya seti ya vidhibiti vya umeme. Hizi ni pamoja na solenoids:

• Udhibiti wa shinikizo la mstari.
• Ubora wa shift ya clutch.
• Vifungo vya kubadilisha fedha za torque.

Ukiendesha gari kwa muda mrefu na hitilafu kama hiyo, itaunguza diski na kusababisha tatizo kwenye solenoidi za sahani za majimaji.

Hitilafu zingine

Usambazaji wa kiotomatiki "Aisin" una udhaifu. Ni pampu ya mafuta na uvujaji wa muhuri. Ikiwa tatizo hili halijarekebishwa kwa wakati, hii itasababisha kuvaa kwa bushing ya pampu. Ya mwisho pia inaweza hivi karibuni kuwa isiyoweza kutumika. Uharibifu wake unaambatana na sauti ya tabia katika eneo la maambukizi. Wakati huo huo, solenoid ya kuzuia kibadilishaji majimaji cha upitishaji otomatiki wa Aisin huisha.

Tatizo lingine linalotokea kwa visanduku hivi ni plungers-spools. Wao ni katika muundo wa sahani ya hydraulic yenyewe. Kuvaa kwao kunaweza kusababisha utendakazi usio thabiti wa usambazaji katika hali tofauti.

Muhtasari

Kwa hivyo, tumegundua kisanduku kiotomatiki cha Aisin ni nini. Kwa ujumla, maambukizi haya ni ya kuaminika kabisa. Haina nodi dhaifu, kama ilivyo kwenye DSG au kwenye kibadilishaji, na pia ni sugu zaidi kwa mizigo na overheats. Lakini hakuna kitu kinachoendelea milele, hivyo baada ya muda sanduku linaweza kuhitaji tahadhari. Makosa yanaweza kuwa ya mitambo na ya umeme. Ni muhimu kutambua hili katika hatua za mwanzo. Vinginevyo, shida moja itasababisha wengine wengi. Inafaa pia kuzingatia kuwa uteuzi wa valves za solenoid kwa masanduku ya Aisin ya kasi sita hufanywa kulingana na nambari ya VIN ya gari.