2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09
Jawa Motorcycle Concern ilianzishwa mwaka wa 1929 na bado ipo hadi sasa. Iko katika Tinec nad Sazavou, na ilianzishwa na Frantisek Janicek, ambaye alipata vifaa vya Marekani na leseni ya uzalishaji wa pikipiki.
Pikipiki za Java-350 na marekebisho 360/00 yalianza kuzalishwa kwa wingi katika nusu ya pili ya karne iliyopita, yaani mwaka wa 1964.
Vifaa
Pikipiki "Java-360" ilipokea injini ya petroli ya mipigo miwili ambayo huweka mwendo kifaa chenye uzito wa kilo 175. Kiasi cha injini ni 346 cm³, yenye uwezo wa kutoa lita 17.7. Na. Kwa kuzunguka shimoni hadi mapinduzi 5,000, unaweza kupata nguvu ya juu. Kasi ya juu inayodaiwa ni 139 km/h, lakini kwa mujibu wa taarifa za waendesha pikipiki wengi, waliweza kuongeza kasi hadi 150 km/h.
Sehemu ya kuning'inia ya mbele ina uma wa darubini, na sehemu ya nyuma ya kuning'inia ina pendulum. Jopo la chombo, lililofanywa kwa muundo mdogo, liko kwenye nyumba ya taa. Mbali na ubao wa habari wa kasi ya juu, paneli ina mita ya umbali, viashiria vya boriti ya juu, gia ya upande wowote, na.pia geuza mawimbi.
Breki za aina ya kiatu zilizowekwa zimejidhihirisha vyema. Kufunga kwa gurudumu la nyuma hufanyika baada ya kushinikiza kanyagio iko kwenye eneo la mguu wa kulia. Breki ya mbele inawekwa kwa kuwasha lever iliyo upande wa kulia wa mpini.
"Java-360" ("bibi kizee" ambaye ameitwa kwa mwaka mrefu wa uzalishaji) pia alipokea clutch ya hali ya juu ya kiotomatiki. Lakini katika kesi ya kushindwa kwake, haifai sana kutumia vipuri visivyo vya asili. Muundo wa clutch wa pikipiki hii hauna matatizo ambayo mara nyingi hutokea kwenye magari mengine. Ili kuwasha injini na kuondoa gurudumu la nyuma kutoka kwenye nguzo, sogeza tu lever iliyo kwenye usukani.
Pikipiki iliyoelezewa imejidhihirisha kuwa kifaa bora ambacho hakina adabu kabisa katika matengenezo. Ikiwa una ujuzi wa juu, zana na tamaa, unaweza kufanya matengenezo ya utata wowote. Vipuri vya Java-360 si haba. Unaweza kuzipata katika duka lolote la pikipiki.
Hebu tuangalie uchanganuzi mkuu wa Java-360 ambao unaweza kujirekebisha.
mfumo wa mafuta
Labda "iron horse" wako alianza kuigiza, na ukagundua yafuatayo:
- mawingu mazito ya moshi hutoka kwenye bomba la kutolea moshi;
- ilisikia "milio ya risasi" na sauti za nje kwenye injini;
- kifaa "hupiga chafya";
- Kuna uvujaji wa petroli karibu na tanki la gesi, njia ya mafuta au kabureta.
Sababu inaweza kuwa mfadhaiko wa mfumo wa mafuta au ubora wa chini wa mchanganyiko wa mafuta. Kwa kuongezea, hitilafu zifuatazo zinawezekana:
- chujio cha hewa kilichoziba, jeti ya laini ya mafuta au kichujio cha bomba;
- badilisha na, kwa sababu hiyo, ukiukaji wa pembe za uunganisho wa sehemu za mfumo wa mafuta;
- "kumwaga" mafuta kwenye kabureta, ambayo husababishwa na uendeshaji usiofaa wa vali ya kuelea.
Suluhisho la pikipiki ya Jawa litakuwa kubadilisha baadhi ya vipengele vya mfumo wa nishati, na pia kurekebisha na kuusafisha.
Mfumo wa kutolea nje
Mara nyingi, mfumo wa moshi wa Java-360 hushindwa kufanya kazi. Dalili za nje za hitilafu ni kama ifuatavyo:
- Nranga zimezidi kuwa nyeusi kwenye makutano ya mabomba na mitungi ya kutolea moshi.
- Kuna maeneo yenye ulemavu kwenye mabomba ya kutolea moshi (denti).
Sababu zinazowezekana zinaweza kupunguzwa nguvu ya injini au kukatika kwa moshi. Suluhisho la tatizo ni:
- Angalia na, ikiwa ni lazima, kaza kokwa zilizo kwenye mahali ambapo mabomba ya kutolea moshi yenye mitungi yameunganishwa.
- Kusawazisha denti au kubadilisha kabisa bomba lililoharibika.
Vifaa vya umeme
Ikiwa kuna matatizo na uunganisho wa nyaya katika "Java-360", basi yanaweza kutambuliwa haraka sana, kwani vifaa vya sauti na mwanga vinaacha kufanya kazi, na pia kuna matatizo ya kuwasha injini. Sababu ya hii inaweza kuwa:
- kiwango cha chini cha elektroliti, uoksidishaji wa mwisho, kujichubua na salfa, na uharibifu wa seli za betri;
- kibadilishaji cha tatizo (kutengana, kuzama, mpangilio usiofaa wa brashi, sahani zilizochakaa au kikusanya uchafu);
- Pengo la cheche za cheche ambalo halijarekebishwa kwa usahihi au uvaaji kamili;
- upako kwenye elektrodi;
- uhamishaji hafifu au nyaya zilizoharibika;
- saketi fupi ya capacitor.
Suluhisho la tatizo litaonekana kama hii:
- Ni muhimu kupata sehemu yenye hitilafu au mkusanyiko kwa kuirekebisha au kuibadilisha kabisa.
- Rekebisha mianya ya kuziba cheche.
- Rejesha mwasiliani wa vipengele vyote.
Kama unavyoona, matatizo mengi yanaweza kutatuliwa kwa haraka. Lakini injini inapoharibika, ni vyema kuwasiliana na mtaalamu.
Ilipendekeza:
Usambazaji wa kiotomatiki "Aisin": hakiki, utambuzi na urekebishaji wa makosa ya kawaida
Nchini Japani, magari mengi yana utumaji wa kiotomatiki. Hii inatumika kwa karibu bidhaa zote - Nissan, Honda, Lexus, Toyota, Mitsubishi. Lazima niseme kwamba Wajapani wana mifano ya kuaminika ya maambukizi ya moja kwa moja. Moja ya haya ni maambukizi ya kiotomatiki ya Aisin. Lakini pia anaingia kwenye matatizo. Kuhusu sifa za maambukizi ya moja kwa moja "Aisin" 4-st na 6-st, pamoja na malfunctions, taarifa hutolewa katika makala
Jinsi ya kutofanya makosa unaponunua gari kutoka Latvia
Makala yameandikwa ili kuwasaidia wale ambao watanunua gari jipya au lililotumika kutoka Latvia. Ambapo ni mahali pazuri pa kununua, jinsi ya kuteka nyaraka, nini cha kuongozwa na wakati wa kununua
Jinsi ya kusafisha DMRV: kifaa cha nodi, utaratibu wa kufanya kazi, makosa ya kawaida
Makala yatakuambia jinsi ya kusafisha DMRV. Kwa mikono yako mwenyewe, kazi yote inaweza kufanywa kwa urahisi kabisa, unahitaji tu kufuata mapendekezo. Sensor ya mtiririko wa molekuli ni kifaa ambacho bila ambayo utendaji wa kawaida wa injini ya mwako wa ndani hauwezekani. Ikiwa operesheni ya sensor inafadhaika, hii itaathiri utendaji wa kifaa kizima
Msaada wa kifyonza mshtuko wa mbele: maelezo, makosa
Wapenzi wa magari yanayoanza mara nyingi huwa na swali kuhusu muundo wa kusimamishwa kwa gari. Kuzingatia ubora wa barabara za ndani, sehemu hii ya utaratibu wa mashine inakabiliwa kwanza. Kazi za kusimamishwa yenyewe zinajulikana kwa karibu kila mtu. Lakini kifaa cha vipengele vya mtu binafsi kinapaswa kuzingatiwa kwa undani zaidi. Kwa mfano, kanuni ya uendeshaji wa usaidizi wa mshtuko wa mbele. Hapo chini tutaangalia kazi na jinsi inavyoathiri kusimamishwa kwa gari
Betri huchemka inapochaji: kawaida na isiyo ya kawaida
Betri ni sehemu muhimu ya gari lolote. Sio tu chanzo cha nguvu kwa vifaa vyote vya elektroniki vya bodi, lakini pia hupakia kibadilishaji na kusaidia kuwasha injini. Utunzaji sahihi na malipo ya wakati wa betri ni ufunguo wa uendeshaji wake wa mafanikio na wa muda mrefu. Walakini, kuna nuances kadhaa ambazo zinaweza kuonya dereva. Kwa mfano - kwa nini betri huchemka wakati wa malipo?
