Msaada wa kifyonza mshtuko wa mbele: maelezo, makosa

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Wapenzi wa magari yanayoanza mara nyingi huwa na swali kuhusu muundo wa kusimamishwa kwa gari. Kuzingatia ubora wa barabara za ndani, sehemu hii ya utaratibu wa mashine inakabiliwa kwanza. Kazi za kusimamishwa yenyewe zinajulikana kwa karibu kila mtu. Lakini kifaa cha vipengele vya mtu binafsi kinapaswa kuzingatiwa kwa undani zaidi. Kwa mfano, kanuni ya uendeshaji wa usaidizi wa mshtuko wa mbele. Ifuatayo ni mwonekano wa utendakazi na jinsi unavyoathiri kusimamishwa kwa gari.

Kifaa cha kufyonza mshtuko wa mbele

Kazi ya sehemu hii ni kulainisha matuta wakati wa kugonga mashimo na makosa mengine, kuondoa mitetemo na kuhakikisha gari linakwenda vizuri.

Nyeo ya juu ya kifyonza cha mshtuko wa mbele ina sehemu ya kupachika isiyo ngumu. Inaishikilia mahali pake na hufanya fani inayohamishika. Hii ina maana kwamba shimoni la mshtuko wa chromed limeunganishwa na fani ya usaidizi, na kuna sehemu iliyopigwa mwishoni mwa shimoni. Juu yakenati ya kufuli imewashwa, ambayo ni muhimu ili kuzuia shimoni isitoke nje ya fani ya kifyonzaji cha mshtuko wa mbele.

Kifaa

Kifaa cha kufyonza mshtuko cha mbele kina sehemu kadhaa:

• sahani ya juu ambayo ina vifungo;
• kubeba ambayo inalainisha kupigwa kwa shimoni, kuchukua mzigo wakati wa harakati;
• msingi wa bakuli, ambao mara nyingi hufinyangwa kuwa bati la juu.

Aina za utekelezaji ni tofauti. Inategemea mfano na mtengenezaji. Kuna magari ambayo hayana karanga za kufuli. Mlima kama huo hutegemea gasket ya mpira kwenye bakuli yenyewe, ambayo sahani imewekwa juu. Kwa upande mwingine, shimoni ya kufyonza mshtuko hukaa dhidi yake.

Baadhi ya miundo ya kifaa cha kufyonza mshtuko wa mbele imetengenezwa kwa kokwa zilizosokotwa au zilizobanwa. Shukrani kwa matumizi ya fani maalum, muundo huu unaweza kuhimili mizigo mizito.

Aina

Kuna aina kadhaa za viambata vya kufyonza mshtuko wa mbele:

1. Aina ya kwanza inajumuisha usanidi ulio na pete ya ndani na nje iliyojumuishwa. Aina hii haimaanishi matumizi ya kufunga kwa ziada. Mashimo ya kupachika ni ya hiari.
2. Aina ya pili ina pete ya nje pekee. Aina hii ya madereva inachukuliwa kuwa ya kutegemewa zaidi, kwa kuwa inatokea kufikia nguvu kubwa zaidi ya kufunga.
3. Aina ya tatu ina pete ya ndani iliyobainishwainaruhusu ya nje kuzunguka. Kwa muundo huu, vizuizi vya ndani vinaweza kutenganishwa, na vile vya nje vinajengwa ndani ya mwili wa kesi.
4. Aina ya nne, kinyume chake, huruhusu pete ya ndani kuzunguka katika ile ya nje.

Sababu na utatuzi

Kama utaratibu mwingine wowote, kifaa cha kufyonza mshtuko wa mbele pia kina muda wake wa kufanya kazi. Inategemea mtindo wa kuendesha gari na ubora wa barabara ambazo gari huendesha. Kwa wastani, takwimu hii ni kilomita 70,000. Aidha, mileage hii inaweza kutofautiana. Fikiria sababu kadhaa za kushindwa kwa utaratibu huu:

• ubora duni wa barabara;
• unyevu, mchanga na uchafu;
• kuendesha gari ndani ya shimo kubwa;
• nati ya kufuli;
• utaratibu wa ndoa kiwandani.

Ishara za kushindwa kwa mshtuko wa mbele zinaweza kujumuisha kugonga mbele ya gari na msongamano wa magari wakati wa kuendesha kwenye barabara tambarare. Ugumu wa kugeuza usukani pia unaweza kuwa dalili ya kuzaa vibaya.

Kuna njia mbili za kutambua uchanganuzi. Ya kwanza ya haya inahusisha kutikisa gari na mtu mmoja, wakati mwingine anakagua kuzaa kwa kucheza. Kwa njia ya pili, ikiwa kuna mchezo kwenye kikombe, kuzunguka kwa mwelekeo tofauti hufanywa. Gari halihitaji kufungwa.