"Mercedes E200": vipimo na hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Marekebisho ya gari la Ujerumani "Mercedes E200" (darasa la biashara) yalichukua nafasi ya lile lililotangulia W123 mnamo 1984. Wabunifu waliboresha sio tu utendaji wa kukimbia, lakini pia walifanya kazi kwa urahisi wa dereva na abiria, pamoja na usalama. Aina hii inajumuisha mifano iliyo na injini za petroli, dizeli na turbine. Zingatia vipengele vya magari, ukizingatia maoni ya watumiaji.

Maelezo ya jumla

Kwenye mashine "Mercedes E200" aina ya W-210 kwa mara ya kwanza ilianza kutumia rack na usukani. Zaidi ya hayo, kisanduku cha majaribio cha kasi tano kiliwekwa kwa chaguo la kanuni ya kuwezesha kasi inayobadilika (FRG).

Otomatiki ni aina ya uwanja wa majaribio wa kuanzishwa kwa aina mbalimbali za maendeleo ya kibunifu na ubunifu wa kiteknolojia. Hii inajumuisha viti vya juu vya kustarehesha, uingizaji hewa ulioboreshwa, urambazaji wa kisasa uliojumlishwa na spika za aina ya DynAPS.

Kati ya vifaa vya mfumo, kitengo cha Usaidizi wa Breki kinaweza kuzingatiwa, ambacho huwashwa wakati wa kufunga breki, na hivyo kuboresha mchakato mzima hadi gari lisimame kabisa. Kwa uliokithiri vileMizigo imeunganishwa na kazi ya vidhibiti vya nyumatiki vinavyopatikana kwenye kusimamishwa. Suluhisho hili hukuruhusu kusimamisha gari kwa mia ya sekunde bila kuzuia na kuruka. Zaidi ya hayo, mchakato huu unadhibitiwa na chaguo la ABS.

Vigezo vya kiufundi kwa ufupi

"Mercedes Benz E200" ina matumizi ya wastani ya mafuta, inayoonyesha mienendo bora. Gari inaendeshwa na kitengo cha nguvu na mpangilio wa mstari wa mitungi minne, ambayo nguvu yake ni "farasi" 122 na kiasi cha lita 1.8. Sindano ya mafuta iliyosambazwa na nyongeza ya mitambo huchangia zaidi katika kutatua majukumu kwa kiwango cha juu zaidi.

Gari linalozungumziwa lina giabox ya modi sita (mechanics) au tano (otomatiki). Kusimamishwa kwa mbele kunaundwa kulingana na aina ya wishbone ya paired, mwenzake wa nyuma ni chemchemi ya coil. Kuendesha mashine kunawezeshwa na uendeshaji wa nguvu za majimaji, gari la nyuma la gurudumu linazunguka eneo la mita kumi tu. Kizio cha breki - diski, yenye uingizaji hewa.

Vipengele

Kwa ujumla, utendakazi wa toleo la 200 sio tofauti sana na analogi ya 240. Faida kuu ni matumizi ya chini ya mafuta na kupunguza gharama. Katika soko la sekondari, gari maalum linaweza kununuliwa kwa bei ya rubles 600,000. Inafaa kumbuka kuwa mwili wa gari hili bila ushiriki wa ziada unaweza kuhimili angalau miaka 20 ya operesheni. Kipengele hiki kinagharimu pesa, ambayo itaenda kwa sababu, na sio kwa upepo.

Sifa za "Mercedes E200" kwa nambari

Zifuatazo nisifa za msingi za utendakazi wa gari:

• ilitengenezwa mwaka wa 2009;
• urefu/upana/urefu – 4, 86/1, 85/1, 47 m;
• wimbo wa nyuma/mbele - 1, 6/1, 58 m;
• wheelbase - 2.87 m;
• ujazo wa sehemu ya mizigo - 540 l;
• idadi ya milango/viti - 4/5;
• kusimamishwa - nodi tegemezi ya viungo vingi;
• breki - diski zinazopitisha hewa na ABS;
• injini - injini ya dizeli yenye turbine;
• ukadiriaji wa nguvu - 122 hp;
• kuhama - 2148 cc;
• uzito wa kukabiliana - tani 1.61;
• kuongeza kasi kutoka "sifuri" hadi "mamia" - sekunde 10.7;
• ujazo wa tanki la mafuta - 59 l;
• kasi ya juu - 215 km/h.

Mengi zaidi kuhusu mtambo wa kuzalisha umeme

Mercedes E200 ina aina kadhaa za injini za dizeli. Kwa kuongeza, kuna matoleo yenye vitengo vya nguvu vya petroli. Injini zote zinaweza kugawanywa katika kategoria tatu:

1. Kundi la kwanza linajumuisha vitengo vya bei nafuu vya petroli na dizeli hadi sentimita 2.7 za ujazo. Wanakuza nguvu ya "farasi" 170, "kula" kama lita 10 za mafuta kwa kilomita 100. Magari kama hayo ndiyo yanayohitajika zaidi na maarufu.
2. Mgawanyiko wa pili unajumuisha "injini" zenye nguvu zaidi na mitungi sita. Kiasi chao ni angalau "cubes" 2.8, zimeunganishwa na moja kwa moja ya kasi tano. Vitengo vya nguvu kama hivyo hukuruhusu kufurahiya kikamilifu mienendo na ujanja wa Mercedes E200.
3. Kundi la tatu - vitengo vya nguvu vya wasomi vya mitungi minane yenye uwekaji wa umbo la V. Kiasi cha motors hizi hutofautiana kutoka lita 4.3 hadi 5.4. Magari ya darasa hili ni ya usafiri wa mtendaji, wanunuliwa na mzunguko mdogo wa watumiaji. Matumizi ya mafuta ni takriban lita 20 kwa kilomita 100, ambayo ni vigumu sana kuitwa kuokoa hata kwa kunyoosha.

Usasa

Wasanidi wa kampuni ya Ujerumani wanaboresha kila mara kazi zao bora, kufuatana na wakati mwingine mbele ya washindani. Mnamo 2013, Mercedes E200 W212 iliyosasishwa iliwasilishwa kwa raia. Ilifanyika katika Maonyesho ya Magari ya Dunia huko Detroit.

Hakukuwa na mabadiliko makubwa katika sehemu ya nje. Bumpers za michezo na sehemu ya mbele ya gari ilibakia kutambulika. Lakini vifaa vya ndani vimesasishwa kwa kiasi kikubwa. Jopo la mbele na kiweko cha kati kimebadilishwa nje, ambacho kilithaminiwa na watumiaji, kwani muundo wa zamani umepitwa na wakati na umechoshwa. Mifumo ya udhibiti wa ala imekuwa na nguvu zaidi, na usukani uliosasishwa umeonekana katika coupes na vibadilishaji.

Tuning

Katika safu iliyosasishwa, vitengo vya nishati vinavyotumia petroli kutoka kwa Mercedes E200 ya kisasa vilisalia. Shukrani kwa maboresho fulani, matumizi ya mafuta yalipunguzwa hadi lita saba kwa "mia", na mienendo ikawa juu kidogo. Mtindo huu huharakisha hadi kilomita 100 chini ya sekunde nane. Injini ya gari inajumlisha na upitishaji wa mwongozo katika njia sita. Kwa kasi sabamaambukizi ya moja kwa moja huongeza kuondoka hadi sekunde 8.5. Mstari uliosasishwa ni pamoja na petroli 7 na "injini" 5 za dizeli. Miongoni mwa aina mbalimbali kama hizo, kuchagua urekebishaji sahihi si rahisi sana.

Baada ya uboreshaji wa 2013, kitengo cha kusimamishwa hakijafanyiwa mabadiliko yoyote maalum. Lakini seti ya vifaa vya elektroniki ni ya kushangaza. Kwa mifumo iliyopo, kizuizi cha utulivu wa barabara na kuvunja kwa akili kiliongezwa (kifaa kinatathmini hali karibu na gari, kuruhusu kuepuka migongano). Kwa ada ya ziada, udhibiti wa sauti wa vigezo fulani na maegesho ya kiotomatiki unapatikana.

Sera ya bei

"Mercedes E200", picha ambayo imewasilishwa hapa chini, katika usanidi wa kimsingi itagharimu angalau rubles milioni 1.9. Gari la gari la kituo na chaguo la ziada - zaidi ya pesa milioni mbili za ndani. Mpangilio wa juu zaidi utakaribia bei ya milioni tatu.

Bei haziwezi kuitwa za kidemokrasia, lakini ubora na hadhi ya Ujerumani ya chapa ni ya thamani yake. Magari yanayohusika hayajawahi kuwa nafuu, bado yanachukuliwa kuwa moja ya gharama kubwa zaidi katika sehemu yao. Tarehe ya kutolewa kwa gari haina jukumu maalum, kwani rasilimali ya kitengo cha nguvu na sehemu kuu hazina tarehe ya mwisho wa matumizi.

Maoni kuhusu Mercedes E200

Kama walivyobaini wamiliki, gari husika lina kubwavipimo. Haitakuwa rahisi kwa anayeanza kuzunguka kwa mara ya kwanza, haswa ikiwa alihama kutoka kwa "gari la kompakt". Walakini, hakuna mtu aliyeghairi uimara, ndani na nje. Watumiaji wa miundo yenye mwili wa rangi ya fedha wanadai kuwa vumbi karibu halionekani, kama vile mikwaruzo midogo. Mipako yenyewe haipatikani na matatizo ya mitambo. Tatizo hili linaweza kutatuliwa kwa urahisi kwa varnish maalum ya gari.

Mambo ya ndani yameundwa kwa ajili ya usafiri wa starehe. Kuna marekebisho ya vioo, viti, safu ya uendeshaji, lifti za dirisha la umeme. Usalama hutolewa na mikanda, mito mitatu. Ili kuhifadhi vitu vidogo na hati, kuna chumba cha glavu, niche kwenye sehemu ya kupumzika ya mkono, pamoja na vyumba vitatu tofauti na friji ndogo iliyojengwa.

Kulingana na watumiaji, chini ya kofia picha sio mbaya zaidi. Kitengo cha nguvu cha aina 111 ni mojawapo ya injini za kuaminika za Ujerumani. Gari ina nguvu ya kutosha, huharakisha misa nzito ya mwili kwa kasi na kwa ujasiri. Kuhusu tabia ya barabarani, wamiliki wanaona kuwa Mercedes inajiamini, inasonga bila jerks, matuta na mashimo hayasikiki, pamoja na kelele ya "injini".

Mwishowe

Mnamo Januari 2016, mtindo mwingine wa Mercedes E200 (coupe) uliwasilishwa huko Detroit. Sambamba, sedan yenye sifa zinazofanana ilianzishwa. Gari iliongeza ukubwa zaidi, ilipokea kila aina ya mifumo mpya na maambukizi ya moja kwa moja kwa safu tisa. Toleo jipya katika mwanzoUtendaji ulitolewa na injini ya dizeli yenye uwezo wa "farasi" 195 na jozi ya vitengo vya petroli vya 240 na 330 farasi. Watengenezaji wameahidi kuanzisha urekebishaji wa mseto wenye injini ya silinda nne na injini ya umeme katika laini iliyosasishwa, ambayo kwa pamoja hutengeneza kW 210.