Taa za leza: kanuni ya uendeshaji na hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Mwangaza wa kiotomatiki hukua katika maelekezo madhubuti ambayo hubadilika mara chache. Leo, optics za LED zinavutia sana madereva wengi. Ina faida nyingi ambazo haziruhusu suluhisho mbadala kukaribia sehemu hii. Na bado, maendeleo ya teknolojia hayasimama, dhana tofauti kabisa ya ugavi wa mwanga ni hatua kwa hatua kupata umaarufu. Hizi ni taa za leza ambazo zimeleta sifa mpya kimsingi kwa upangaji wa usaidizi wa macho wa gari la kisasa.

Kanuni ya uendeshaji wa laser optics

Ingawa vyanzo vya taa vya jadi vya magari kama vile balbu za mwanga na taa za kawaida za LED hutoa mionzi inayobadilika kwa kiasi fulani, leza hutoa mtawanyiko wa monokromu na thabiti. Hii ni kwa kiasi kikubwa kutokana na faida za teknolojia. Licha ya hili, kubuni pia inategemea diodes, kutokana na ambayo taa za laser zinafanya kazi. Kanuni ya uendeshaji wa optics hiyo inategemea ukweli kwamba laser sio chanzo cha kuangaza, lakini kipengele cha usambazaji wa nishati. Tatu za LED zilizo na dutu iliyo na fosforasi bado zinawajibika kwa mwanga. Ni kikundi hiki, kinachoungwa mkono na leza, ambacho huunda mwangaza wenye vigezo vinavyohitajika.

Wakati wa uendeshaji wa taa zozote za mbele, atomi za dutu inayotumika hutumia nishati, ikitoa fotoni kwenye utoaji. Hasa, taa ya incandescent ya classic ina filament ya tungsten ambayo hutoa mwanga kama inapokanzwa na umeme. Kubadilisha usanidi wa matumizi ya nishati kumesababisha ukweli kwamba taa za leza zinaweza kutoa nishati ambayo ni mara kumi zaidi ya uwezo wa taa za xenon.

Maoni chanya kuhusu taa za leza

Teknolojia mpya hutoa faida kadhaa kwa macho ya magari. Kama ilivyoonyeshwa tayari, hata na xenon ya kisasa, taa kama hiyo itafaidika na nguvu. Na mtumiaji anathibitisha hili. Kwa hiyo, mazoezi ya matumizi yanaonyesha kuwa nguvu ya mfumo wa laser ni mara nyingi zaidi kuliko ile ya halojeni za jadi na LEDs. Hesabu sahihi zaidi zinaonyesha kuwa taa za leza zina uwezo wa kufanya kazi kwa umbali wa mita 600 mbele. Kwa kulinganisha, upeo wa juu wa boriti ya juu ya kawaida hufikia 400m bora zaidi.

Lakini hata sifa za kimsingi za kufanya kazi sio faida kuu ya taa ya leza. Chanzo hicho, kutokana na kanuni maalum ya uendeshaji, iliwezesha taratibu za kudhibiti mwanga wa mwanga. Watumiaji wachache haswa wameweza kujaribu mfumo wa kisasa wa udhibiti wa akili wa mwanga wa laser. Hata hivyo, kulingana na wataalam, mwelekeo huu wa maendeleo ya optics huahidi fursa nyingi mpya. Inatosha kusema kwamba katika mifano ya hivi karibuni ya magari ya Ujerumani, taa za laser zinaelekezwa kuelekea uwezekano wa boriti ya doa. Kwa hiyoKwa hivyo, mfumo hufuatilia kiotomatiki maeneo hatari, ikilenga umakini wa dereva juu yao.

Maoni hasi

Faida dhahiri bado hazijumuishi vipengele hasi vya utendakazi wa taa za leza. Hasara ni kutokana na vipengele sawa na LEDs. Kwa hivyo, watumiaji wanaona kuwa katika hali zingine taa hupofusha madereva wanaokuja kupita kiasi na kwa ujumla sio kawaida, ambayo inaweza kuvuruga madereva wengine. Kwa kuongeza, katika marekebisho yaliyopo, taa za laser ni ghali sana na hii ni hatua muhimu, kutokana na kwamba faida zao ni mbali na muhimu kila wakati.

Watayarishaji

Kuna aina mbili za watengenezaji wa taa za leza. Kwa upande mmoja, teknolojia kama hizo zinamilikiwa kwa asili moja kwa moja na watengenezaji wa gari. Maendeleo mafanikio zaidi katika sehemu yanaonyeshwa na Audi na BMW. Ukweli, optics za laser hazionekani katika mifano ya wingi hadi sasa - vifaa kama hivyo hupatikana mara nyingi kama suluhisho la hiari. Na kwa upande mwingine, taa za laser zinazalishwa na watengenezaji wa juu wa teknolojia ya LED. Makampuni ya Philips, Osram na Hella yanaweza kuzingatiwa, ambayo yanachukua nafasi ya kuongoza katika kubuni ya mifumo ya taa ya hivi karibuni. Kinachovutia zaidi ni kwamba makampuni katika kategoria zote mbili wanamiliki maeneo maalumu, wakikuza suluhu za kipekee za kiteknolojia.

Jinsi ya kutengeneza taa za leza za DIY?

Kuhusu utengenezaji kamili wa taa ya leza nasifa zilizotaja hapo juu za hotuba haziwezi kuwa, hata hivyo, kuanzishwa kwa sehemu ya diodes ya aina hii katika optics ya magari inaweza kutoa matokeo mazuri. Kwa hiyo, wafundi wengi wa nyumbani hutoa mbinu ya kufanya pointer ya laser kwa taa ya kichwa, ambayo itategemea diode kutoka kwa gari la DVD-RW. Laser imeunganishwa kwenye mapumziko ya mwanga wa kuvunja au taa ya ukungu na marekebisho ya boriti kwa kulehemu baridi. Ili kupunguza urefu wa mkondo, unaweza kutumia stencil ambayo itarudia sura ya boriti inayotaka. Kwa hiyo, hata kabla ya kuanza uzalishaji, unapaswa kuamua juu ya sifa gani za taa za laser zinapaswa kuwa nazo. Kwa mikono yako mwenyewe, msingi wa marekebisho unaweza kufanywa kwa kadibodi, na kuacha dirisha la ukubwa unaofaa. Taa kwa kawaida hutengenezwa kwa kuzingatia boriti ya mita 1.5, mradi makadirio ya mita 4 yametolewa.

Hitimisho

Katika maeneo mbalimbali ya uboreshaji wa teknolojia ya magari, michakato ya utangulizi hai wa mifumo ya akili inafanyika. Configuration ya macho, hata katika vizazi vya kisasa, imeundwa kwa msisitizo mkubwa wa kutoa utendaji wa msingi wa mwanga. Sifa bora zaidi za utoaji wa hewa chafu tayari zimepatikana kwa kutumia taa za kawaida za LED. Kwa upande mwingine, taa za laser, pamoja na ongezeko la utendaji wa optics, pia ziliruhusu watengenezaji kufahamu kanuni mpya za udhibiti wa mwanga. Bado haijatengenezwa kwa wingi, lakini kwa mifano ya mashine za dhana, kampuni zinazoongoza zinaonyesha mifano ya kuvutia ya otomatiki ya taa ya laser. Kulingana nawataalamu, fanya kazi katika mwelekeo huu haipaswi tu kuboresha mwingiliano wa dereva na taa za mbele, lakini pia kwa ujumla kuboresha ergonomics ya kuendesha gari na kiwango cha usalama.