Gari "Lada Vesta SV" - hakiki za mmiliki, vipimo na vipengele

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:57

Faida na hasara za magari mengi hufichuliwa kutokana na maoni ya wamiliki. Kwa hivyo, hakiki za "Lada Vesta SV" pia zitakuambia jinsi gari lilivyo ndani, kutoka ndani na jinsi inavyofanya barabarani. Kwa hiyo, makala hii itachambua faida na hasara za mashine hii. Itakuwa wazi ikiwa gari hili linafaa kununua au la. Tutajua ni maoni gani kuhusu Lada Vesta SV, na pia kwa nini gari hili linachukuliwa kuwa mojawapo ya bora zaidi katika darasa la magari ya ulimwengu wote.

Bei

Gharama ya gari ni rubles elfu 700. Na hatua hii mara nyingi hujadiliwa katika hakiki. Hasa, madereva wengine wanaona kuwa gari ni bora, lakini bei yake inapaswa kuwa chini kidogo. Wengine wanasisitiza kuwa kwa nje ni karibu kabisa, na kwa suala la sifa za kiufundi pia iko "kwenye kiwango". Kibali chake cha ardhi ni kikubwa, kama milimita 180. Ndio, hii ni kawaida kwa aina hii ya mwili, hata hivyo, iko mbele ya washindani wengine. Kwa kuongeza, kwa misimu ya baridi, gari ni vitendo sana - kuna joto la vioo vyote. Na haya yoteinahalalisha gharama ya juu.

Barabara ndefu

Viti ni vyema - gari linafaa kwa safari za familia katika safari ndefu. Hii pia ni pamoja na kubwa: kuna nafasi nyingi ndani yake. Unaweza kuweka mambo muhimu katika shina, watu watatu wanaweza kuingia kwenye kiti cha nyuma, na muhimu zaidi, kuna uwezekano wa kuongeza reli za paa, ambazo unaweza pia kuweka mzigo muhimu. Kwa mfano, baiskeli au skis. Maoni kuhusu "Lada Vesta SV" yanathibitisha kuwa gari linafaa sana kwa safari ndefu.

Dosari

Kunapotokea breki ya ghafla, tuseme, katika hali ya dharura, pedi za breki huwaka haraka sana. Na pia hutoa sauti isiyopendeza sana masikioni. Ikiwa unapoanza injini katika msimu wa baridi, basi uwe tayari kutarajia operesheni ya uvivu sana ya kitengo cha nguvu. Hii inaonekana hasa kwa kasi ya chini ya injini, na pia wakati wa kupanda mlima. Abiria wa mbele tu ndio wana mifuko ya vitu vidogo vya nyumbani. Kwa nyuma, kuna mlango tu bila idara yoyote ya vitu. Inafaa kusisitiza kuwa hakuna vizuizi vyema juu yao. Unaweza kusema hazipo. Ukimimina mafuta mabaya kwenye injini, kutakuwa na sauti kubwa sana ya viinua maji.

Faida

Ana mwonekano mzuri tu, ambao hauwezi kulinganishwa na washindani wengi. Katika usanidi wa msingi, kuna kazi nyingi ambazo hazikuwa katika watangulizi. Vipimo vyake ni vya kuvutia - ni kubwa kuliko magari mengine mengi katika darasa hili. Inafaa kusisitiza hiloufumbuzi wa kiufundi na kubuni ndani yake ni bora zaidi kuliko hapo awali. Wakati wa VAZ 2114, mtengenezaji wa Kirusi hakuwa na hamu ya kuongeza ubunifu wowote kwa brand yake. Na sasa ilifanyika, na chapa ya VAZ ilifaidika pekee.

Vifungo

Hata hivyo, kuna baadhi ya maamuzi ambayo ni bora na hayakupaswa kufanywa. Kwa mfano, eneo lisilo sahihi la vifungo vingine. Kulingana na hakiki, hii ni ya kutisha kwa mtu yeyote! Baada ya yote, ni vigumu kupata vifungo vingine kwa kugusa au kwa kumbukumbu. Hutapata hadi uangalie kidirisha. Na hii inasumbua kutoka barabarani, inakera uendeshaji wa fujo, usiofaa na, bila shaka, ukiukaji wa sheria za trafiki kutokana na kutokuwa makini.

Kitufe cha dharura kiko mbali, unahitaji kukifikia. Mtangulizi wa VAZ-2114 alikuwa bora zaidi: dereva hakuwa na wasiwasi kwa kushinikiza vifungo vyovyote kwenye jopo la mbele. Inafaa kusisitiza kuwa madirisha ya nguvu na vifungo vyake viko mbali sana. Walakini, sio ngumu kuizoea kama vile kitufe cha shabiki / mambo ya ndani ya joto. Kulingana na hakiki, ni bora kukabidhi kazi ngumu kama hii kwa abiria wa mbele, kwani ni hatari sana kwako kufanya hivi. Yuko mbali sana na mdogo.

Gharama

Maoni kuhusu "Lada Vesta SV" yanasadikisha kwamba matumizi ya petroli ya gari ni ya juu sana. Ndio, kwa gari la kituo cha misa kama hiyo, hii ni ya kawaida, hata hivyo, inaweza kufanywa vizuri zaidi. Katika jiji, angalau lita 11, kwenye barabara kuu 8. Ikiwa unaendesha gari kwa kasi, kwa ukali na kwa haraka sana karibu na jiji - kuhusu lita 15-16. Gari ina suluhisho nzuri - haraka ya gearshift, ambayo husaidia dereva kuendesha gari na matumizi ya mafuta ya kiuchumi. Walakini, ni jina pekee lililobaki kutoka kwa neno "uchumi". Kwa kweli, hakuna akiba kubwa.

Injini

Kwa upande wa mienendo, injini ya gari ni nzuri kabisa. Anaweza kuendesha kwa urahisi zaidi ya kilomita 150 kwa saa. Kupita lori kwenye barabara kuu sio shida hata kidogo. Hakuna hisia kwamba huwezi kuifanya. Kupita "masafa marefu" - mate tu, ya pili - pia hakuna shida. Kwa ujumla, hakiki za "Lada Vesta SV" zinathibitisha kwamba injini iliyo juu yake ndiyo inayohitaji.

Saluni

Usukani ni mvuto, mzuri na maridadi. Wanataka sana kuongoza. Inapendeza kwa kugusa - ina vifaa vya juu sana. Upholstery ya viti katika gari imefanywa vizuri kabisa. Kuna hata chaguo la kuchagua rangi. Walakini, inafaa kusisitiza kuwa nyenzo zinazotumiwa sio za ubora bora. Tayari baada ya kilomita 200-300,000 watakuwa wachafu kabisa, wachafu na wamepasuka. Wanachakaa haraka, hata hivyo. Utalazimika kutembelea sehemu ya kuosha magari mara kwa mara.

Operesheni

Kusimamishwa kwa gari ni kugumu sana, hata hivyo, ni laini zaidi kuliko ile ya washindani wa chapa sawa. Mapitio ya wamiliki wa "Lada Vesta SV" wanaripoti kwamba hii ndiyo maana ya dhahabu. Na sio mbaya, na sio "Mercedes ya Kirusi", ambayo ina kusimamishwa kwa hewa. Hatembei kama meli, haendi kama tanki. Kila kitu ni sanautulivu, utulivu na starehe. Kwa kiasi, bila shaka. Kushughulikia ni nzuri - hii ni kweli faida ya gari hili. Ingawa ni gari la kituo, kuingia kwenye kona ndefu ni raha. Inaendesha kama gari la kisasa la michezo.

Ukosefu wa vitu muhimu na vinavyofaa

Hakuna hali ya kiotomatiki kwenye madirisha. Pia, hakuna kituo kikubwa cha silaha cha kati. Kwa ujumla, wamiliki wa kwanza wa Lada Vesta SV walikasirika juu ya hili. Na sasa kitu kimoja - watu hawapendi uamuzi huu. Kuna hangs kidogo na jolts kutoka gearbox. Maoni juu ya bei ya "Lada Vesta SV Cross" ni kwamba gari inapaswa kugharimu kidogo kuliko sasa. Yote kwa sababu ya dosari nyingi ndogo ambazo zingeweza kuepukwa katika uzalishaji.

Mtindo

Maoni yanasisitiza kwamba ikiwa unachukua rangi nyeusi ya gari la kituo, magurudumu ya chuma ya eneo kubwa, basi gari litaonekana kuwa la kijivu na la baridi. Mchezo ni sawa "kwenye kiwango"! Lakini ukichagua kijivu, disks za radius ya kumi na tano au chini, basi unaweza kuona mara moja ni aina gani ya mwili ni mkubwa, usio wa michezo, usio na mtindo. Lakini mtu anapaswa kuwa smart tu na kubuni wakati wa kununua … Ni sawa na gari la Ujerumani Audi RS6 - bei ambayo ni zaidi ya rubles milioni nane. Yote kwa yote, mtindo mzuri na muundo. Hivi ndivyo wamiliki wa Lada Vesta SV wanajivunia katika hakiki.

Gari inaonekana kuwa shwari. Na kwa upande mwingine - riadha sana, na hufanya washindani kuwa na wasiwasi. Kutoka kwenye taa ya trafiki, atalipuka na asimwache mtu yeyote mbele yake.

Hitimisho

Mapitio ya kwanza ya "Lada Vesta SV" yanaripoti kuwa ni bora kutogeuza kasi ya injini zaidi ya elfu 4 wakati wa kukimbia. Pia ni bora kuendesha gari kwa mafuta mazuri ya AI-95 ili kila kitu kitakuwa sawa katika siku zijazo. Ikiwa msimu wa baridi - ni thamani ya joto juu ya gari. Kwa ujumla, tunza gari lako vizuri. Inafaa kusisitiza kuwa hakiki kuhusu Lada Veste SV Cross ni chanya. Madereva wanafurahishwa sana kuwa inaweza kubadilika, inapita kwa urahisi "masafa marefu" na haitumii petroli nyingi kwa kilomita 100.

Kwa ujumla, familia nzima ya Vesta ilifana sana. Haishangazi hii ni bendera ya uzalishaji wa Kirusi. Nakala hii iliwasilisha habari zote zilizoonyeshwa katika hakiki za wamiliki wa kwanza wa Msalaba wa Lada Vesta SV, sifa zake za kiufundi, ni mambo gani ya ndani, muundo na mtindo wa nje. Tunatumahi hii itakusaidia kufanya chaguo sahihi.